下锚段技术交底.doc

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1、技术交底书工程名称：贵广铁路大寨隧道编号：CCTJ2-06-DZJ-交底书名称下锚段二次衬砌施工技术交底交底依据相关图纸及规范适用范围下锚段施工目的安全生产、保证质量交底内容文字说明：一、施工工艺流程图测量放样铺设防水板、土工布，施作定位钢筋绑扎二衬钢筋，安装C单元钢架、定位模板台车就位安装A、B单元拱架，定位加固档头模板浇筑混凝土二、主要施工工艺：下锚段二衬施工利用二衬模板台车加侧模与一般衬砌段整体浇筑一次成型，下锚段外模采用I18工字钢拱架支撑，外侧模板采用标准钢模板拼装而成，模板厚5cm。拱架加工完毕后必须进行试拼，经验收合格后方可投入使用，本次加工

2、拱架及模板数量均为一处下锚段的用量。拱架加工采用与原设计半径制作，考虑模板厚度为5cm，则断面净空加大预留变形量5cm。每个下锚段净宽长度为5m，设置钢拱架间距为1m/榀，6榀/侧。纵向采用B22钢筋连接，间距为1~1.5m，拱架与模板台车加横撑固定（拱架加工图见附后）。档头板模板采用胶合板背木板加固，档头模板均采用现场加工而成，每块弧长均为2m/块，特殊段模板根据现场情况进行加工。一套堵头模板为8块，每处下锚段需加工4套堵头模板，单侧共需加工2套。在台车外背钢管进行档头板模板定位。挡头板加工完成后，必须进行试拼，检查合格后方可使用。（具体模板尺寸详见交底

3、附图）按设计要求进行防水板铺贴，铺贴后对下锚段进行钢筋绑扎。绑扎后由测量组放样，将A单元拱脚部定位钢筋进行埋设，待准确就位后在进行拱脚垫板加干钢筋进行加固，确保拱脚埋设稳固。最后进行下锚段挡头墙模板进行加固，经检查合格后方可进行混凝土浇筑作业，下锚段衬砌与一般衬砌段整体一次浇筑成形。（仰拱边墙预埋件见附后交底图）。三、具体施工步骤1、测量放样测量组先对下锚段位置进行放样，放样内容包括（下锚段钢筋绑扎位置，定位钢筋位置，衬砌段就位位置）2、施作定位钢筋，铺设土工布、防水板按照《隧道防排水技术交底》对下锚段衬砌防排水进行铺设，在一般衬砌段与锚段变截面处要按照变

4、截面部位进行铺设，铺设过程中保证此处宽松、不紧绷，确保今后施工混凝土时不会由于铺设空隙紧绷将防水板拉破。3、施作二衬钢筋按照《下锚段二衬钢筋技术交底》对下锚段钢筋进行绑扎，钢筋焊接必须在加工场地焊接好后再进行安装，通长钢筋焊接必须保证钢筋处于同一轴线处，并保证单面搭接焊大于10d，双面搭接焊大于5d。不得直接在台车上进行焊接安装，二衬钢筋与仰拱钢筋采取绑扎方式进行连接，在施作钢筋时必须将预埋综合接地（钢筋、网片、接地端子）安装到位，避免漏埋。4、下锚段模板安装及二衬就位⑴立拱架台车就位前利用防水板台架进行C单元拱架的安装，利用二衬钢筋将拱架与二衬钢筋可以采

5、取临时连接，并将定位钢筋加固牢靠，确保拱架的稳定。⑵二衬台车就位台车就位前，先对拱架及堵头模板净空尺寸进行检查，符合要求后再进行台车就位。就位时，必须严格按测量放样对台车精确定位，并加固牢靠。台车加固后对下锚段模板进行加固。模板台车就位，由装载机配合进行A、B单元的拱架及外模安装，钢架由拱顶往下逐步安装到位。⑶外侧模板安装拱架安装完成后，从底部往拱部拼装预制标准钢模板，钢模板与拱架连接采用点焊或铁丝进行加固连接，保证模板不会由于自重而塌落。⑷堵头模板安装通过堵头墙将堵头模板固定安装在拱架上，靠模板台车处必须在台车上外背钢管进行定位加固。待拱架及堵头模板安装

6、到位后，对锚段处拱架进行加固，采取拱架加横撑方式进行拱架加固，将侧向力通过横撑传递到模板台车上，横撑间距为1.5~2.0米。加固要稳固牢靠，特别是在拱架连接板处一定要加强支护，防止变形。⑸衬砌砼浇筑隧道衬砌施工的顺序是由下而上，分层分窗对称浇筑，整体闭合。浇筑时加强捣固，特别是下锚段范围内及转角处。五、技术要求1、拱架⑴拱架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷；⑵每榀拱架加工完成后必须放在较平整的水泥地面上试拼。⑶拱架安装允许偏差：拱架间距及其横向位置和高程的允许偏差为±2cm，垂直度为±2°，各节拱架间以连接板螺栓连接密贴。外背钢模板处钢

7、架焊疤必须打磨平整。2、模板模板表面平整度允许偏差为5mm，相邻两板高低差允许偏差为5mm。3、钢筋⑴安装时必须严格按设计要求进行绑扎；⑵环向钢筋搭接采用双面焊缝搭接焊，搭接长度大于5d，单面焊搭接长度大于10d；⑶钢筋安装及保护层厚度允许偏差应符合下表要求：序号名称允许偏差（mm）1双排钢筋的上排与下排钢筋间距±52同一排中受力钢筋水平间距拱部±10边墙±203分布钢筋间距±204箍筋间距±205钢筋保护层厚度＋10、-5⑷钢筋加工允许偏差应符合下表要求：序号名称允许偏差（mm）1受力钢筋顺长度方向的全长±102弯起钢筋的弯折位置20六、施工安全要求1、

8、下锚段施工空间较小，正确穿戴好个人防护用品，脚应穿软底鞋。上台架或