交通工程学课后习题答案.doc

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1、《交通工程学》习题解习题2-1解：⑴小时交通量：⑵5min高峰流率：⑶15min高峰流率：⑷15min高峰小时系数：习题2-2解：已知：设计小时交通量：车道数：该道路需修6车道。注：此题。如果，。习题2-3解：辆/h车头时距：s/辆车头间距：m/辆车流密度：辆/km第一辆车通过时间：h习题2-4解:习题3-1解：已知：t东=2.0min，t西=2.0min，X东=29.0辆，Y东=1.5辆X西=28.6辆，Y西=1.0辆1、先计算向东行情况：2、再计算向西行情况：习题3-4解：总停驶车辆数=28+25+38+33=124辆总延误=124×15=1860辆•s每辆停车的平均延误=总延误/

2、停车辆数=1860/113=16.46s交叉口引道上每辆车的平均延误=总延误/引道上总交通量=1860/（113+119）=8.02s停车的百分数=停车辆数/引道上交通量=113/232=48.7%取置信度90%，则K2=2.70，于是停车百分比的容许误差=取置信度95%，则K2=3.84，于是停车百分比的容许误差=习题4-2解：已知：畅行速度；阻塞密度；速度与密度为线性关系模型。⑴最大流量：因辆/kmkm/h∴辆/h。⑵此时所对应的车速：km/h。习题4-4解：已知：N=56，车辆到达数实测频数0000.04552.54812345678≥9∑11141195321056112833

3、36251814801730.14060.21720.22370.17280.10680.05500.02430.00940.00327.87312.16312.5279.6775.9813.0801.3600.5250.180对于泊松分布，把小于5的进行合并，并成6组，可算出由DF=6-2=4，取，查表得：可见此分布符合泊松分布。习题4-5解：已知：交通流属泊松分布，则车头时距为负指数分布。交通量，。⑴车头时距的概率：⑵车头时距时出现的次数：∴次数为：（辆/h）。⑶车头时距时车头间隔的平均植：车头时距频率频数此时段到达的车辆数61624671163388323960171043121

4、131912226131651411315821666∴平均值：习题4-9解：已知：Q=1500辆/h，每个收费站服务量为600辆/h。1．按3个平行的M/M/1系统计算，，，系统稳定。，，，而对于三个收费站系统，，，2．按M/M/3系统计算，，，系统稳定。习题4-10解：已知：V1=50km/h，Q1=4200辆/h，V2=13km/h，Q2=3880辆/h，V3=59km/h，Q3=1950辆/h，t=1.69h1.计算排队长度k1=Q1/V1=4200/50=84辆/km，k2=Q2/V2=3880/13=298.5辆/kmVw=(Q2–Q1)/(k2–k1)=(3880–420

5、0)/(298.5–84)=–1.49km/hL=(0×1.69+1.49×1.69)/2=1.26km2.计算阻塞时间⑴排队消散时间t′排队车辆为：(Q1–Q2)×1.69=(4200–3880)×1.69=541辆疏散车辆数为：Q2–Q1=1950–3880=–1930辆/h则排队消散时间：⑵阻塞时间：t=t′+1.69=0.28+1.69=1.97h习题5-1解：已知：，大型车占总交通量的30%，，，平原地形。查表5-3，取设计速度为100km/h，二级服务水平，，，一条车道的设计通行能力：车道数：故该高速公路修成6车道。习题5-2解：已知：L1=300m、R=0.286、VR=

6、0.560、V=2500pcu/hL2=450m、R=0.200、VR=0.517、V=2900pcu/h第一段：计算非约束情况下的交织车速SW及非交织车速SnW非约束情况下型式B的常数值如下：abcdSW0.11.20.770.5SnW0.022.01.420.95利用式（5-8）计算核查交织区段诸限制值：，，，确定服务水平：查表5-10，属于二级，，属于二级。第二段：计算非约束情况下的交织车速SW及非交织车速SnW利用式（5-8）计算核查交织区段诸限制值：，，，确定服务水平：查表5-10，属于三级，，属于三级。北解：已知T=60s，三相式固定周期。大车﹕小车=2﹕8，βl=0.1。

7、由题意分析可知，交叉口各进口道的车行道区分为专用左转和直右两种。东⑴计算直行车道的设计通行能力，用公式（5-23）。取t0=2.3s，φ=0.9。绿灯时间tg=(60-2×3)/3=18s。据车种比例2﹕8，查表5-32，得ti=2.65s。将已知参数代入公式（5-23），则⑵计算直右车道的设计通行能力，用公式（5-24）：⑶各进口属于设有专用左转车道而未设右转专用车道类型，其设计通行能力用公式（5-30）计算：⑷该进口专用左转车道的设计通行能