自行车刹车系统简介

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1、单车制动系统关于自行车制动系统（刹车）安全就在一“刹”那I，轮圈式煞车综述II，碟刹综述III，V刹与碟刹对比轮圈式刹车——分类及原理1，侧拉式刹车（竞赛公路车）侧拉式刹车以螺栓为刹车臂的旋转轴心，当煞车导线被拉紧，固定在轴枢上的2支刹车臂旋转并使刹车块向轮圈靠近，即可以摩擦轮圈使车轮停止转动。不便之处是在于刹车块若和轴枢的距离越远，就越难将刹车器调整至中心位置，所以适合用在狭窄的轮胎与小轮径的车胎，所以一般多用于竞赛型公路车，至于宽轮胎的山地车就不合适了。DECATHLON使用侧拉式刹车的车型：Sport2,Sport3,Sport4等竞赛公路车2，中拉式

2、刹车中拉式刹车的刹车臂左右对称，刹车导线连接到吊线架后，以2条导线连接刹车臂和吊线架；利用导线将刹车把手上的力传导至刹车臂，使得刹车块接触轮圈达到刹车的效果。不便之处是非常难以调整到对称的中心点。难以调整至理想的制动刹车效果。现今已基本很少使用。DECATHLON使用中拉式刹车的车型：无3，V夹刹车V夹刹车时近年流行的新开发的刹车器。目前已成为山地车制动器的绝对主流。V夹刹车包含了2个分开的刹车臂，并固定在车架的轴枢，刹车的工作原理是由把手用力，导线拉动两刹车臂向轮圈靠拢，而导线仅仅靠一硬质导管来传动力量，所以没有吊线架，安装上更加简单。因为力臂大，机械效率

3、比传统煞车更高，而同时安装，调整容易，所以被广泛应用。DECATHLON使用中拉式刹车的车型：山地车系列4，悬臂式刹车悬臂式刹车包含2个分开并左右对称的刹车臂，并被固定在车架的轴枢上；刹车的导线连到吊线架骺，以2条导线连接刹车臂和吊线架，再利用导线拉紧，将刹车把手上的力传导至刹车臂，使刹车块接触轮圈达到刹车的效果。与中拉式刹车的做动方式很相似。不便之处与中拉式刹车一样，难以调解，易损坏。DECATHLON使用悬臂式刹车的车型：部分童车——使用注意事项与碟刹相比，轮圈式刹车价格低廉，重量轻，机械原理简单，维修保养容易，制动力强。不过由于轮圈位置位于车轮的边缘，

4、遇雨天或泥泞路面时，容易沾上水，泥沙，制动力会大幅下降。1，刹车块磨损到一定程度后必须更换，而轮圈也会因为和刹车块的摩擦而损耗。需要定期更换和保养。2，刹车导线若没有定期添加润滑油，或是有水跑进导管内而生锈。使得刹车不润。3，长期使用后，导线很可能会发生弯曲，扭结的现象，或是导线在开口端散开。需要经常注意更换和保养。4，注意轮圈是否垂直置中，如果轮圈又明显的摇摆，除了使刹车块在未使用刹车时就摩擦到轮圈，也可能会使得刹车时两边的刹车臂夹持力量不均。5，使用前轮V刹时，若使用不当用力过大，容易产生前轮锁死，进而造成安全隐患。——保养刹车器直接影响骑士的安全，却往

5、往被人所忽略；其实质需要简单的检查和保养就能让每次出门都更加安全，无后顾之忧。1，拆开夹器。检查刹车块的磨损情况；正确的磨损应该平均发生在两侧；若单侧明显磨损严重，则表示需要调整；2，若发生磨损不均匀的情况，可以把突出的部分修剪掉，让接触轮圈的面更平整，可以使刹车更有效。要注意刹车块的安全线，不可以修剪过安全线，若超过安全线则表示该更换了；3，如果刹车块磨损程度已经超过安全线，还不更换的话可能会导致轮圈摩擦到刹车基座或插销，会伤到轮圈，导致危险。4，刹车导线定时涂油。这样可以延长使用寿命，减少摩擦，手感更加顺滑。如果外管破裂，更需要及时更换，以免水渗入导致生

6、锈。5，刹车夹器上的各个枢轴都可能沾到脏物，应及时清洗上油，转动会更加顺畅润滑。——调整当骑士握紧刹车把手，甚至握到底，刹车依然没有作用；当骑士还没有握刹车把手，刹车块就已经与轮圈发生了强烈的摩擦；当两边刹车块和轮圈的间隙距离不同，造成刹车块磨损程度不同时；我们其实通过简单的调整，就能克服这些问题，让刹车发挥到最大的功能。1，调整刹车块的位置时，先将刹车块压住紧贴轮圈，松开固定螺丝，调整上下左右至合适位置，再锁紧即可。2，两侧刹车块调整好后，将刹车导线松开，并将两侧刹车臂朝轮圈压紧后再松开约2-3mm，锁紧导线；预留好的2-3mm即是两侧刹车块和轮圈的间距。

7、3，试试捏刹车，尽量让两侧刹车臂动作幅度一致。如果一侧的刹车块比较贴近轮圈，就将该侧调整螺丝旋紧，刹车臂就会向外推。反之调整另一面。——刹车把手的调整骑士往往会为了更好的刹车把手的手感而多花几百块甚至更多。如何对刹车的把手进行有效的调整呢？1，如果将刹车把手握到底依然没有作用，可能是刹车块本身已有一定程度的磨损，需将刹车调紧。将刹车把手的第一个调整螺丝旋松，则刹车线会拉紧；第二个螺丝是固定用，调整完第一个螺丝后，需将第二个螺丝旋紧才能固定。不过由于刹车把手调整的程度有限，若是调到极限仍然没有作用，则应该调整夹器。2，刹车把手上的另一个螺丝用来调整把手的握距，

8、旋紧时握距会变短，放松的时候握据会变长。——原理及分