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1、重点关注舒适度三款日系中型车小对比2011年09月02日01:00 来源:汽车之家 类型:原创 编辑:孙涛 [汽车之家车型PK] 丰田凯美瑞、日产天籁和本田雅阁在近些年来都一直是国内中型车的主角,尽管它们差不多都快到了换代的年纪,但销量依然坚挺,开着省心是日系车的最大特色。虽然进入国内的时间也不短了,大家也熟知三款车各自的特性,但到了真正选择起来有些消费者仍然发愁,今天的小对比或许能给大家带来一些参考。 既然考虑这三款日系中型车,那么您肯定不是追求操控和运动的主,否则您必然会去考虑德系的增压车型,因此乘坐舒适性也就成为今天考察的重点,今天的主题也主要围绕舒适二字
2、来展开讨论。车身尺寸对比(mm)车型长宽高轴距凯美瑞4825182014852775天籁4850179514752775雅阁4960184514802800 这三辆车的外观已经没有什么讲解的意义了,在车型不换代的情况下车型的改款基本都是些无关痛痒的小动作,前段时间改款的天籁只是将尾灯的颜色变化了下而已,没有根本性的升级。在尺寸方面,雅阁明显比两款车型大一些,轴距更长,凭主观印象也能将这种差异感觉出来,只是在高度上略小于凯美瑞。 内饰风格是会对视觉上的舒适性产生影响的,这三款车的内饰设计在同级别车型中都不落伍,不过风格却截然不同。 凯美瑞的内饰最为中庸,很符合大众的
3、审美,找不到什么特色设计,这向来是丰田大众化车型的特色,但这种中庸的氛围并不差,其中还带着一点小温馨,不过它在做工方面并不太讲究,反正没有印象里日系轿车的那种精致感。 天籁发挥出了日产家居化设计理念的专长,非常简洁的内饰配合恰当的桃木装饰营造出轻松和高雅的风格,做工方面也要比凯美瑞更强。雅阁的内饰则更多带着些科技感,整个中控台流线型的设计整体感非常好,做工在同级车里也基本无可挑剔,不过也是只有雅阁的内饰是硬质塑料,一定程度上降低了大家对它的印象分。 三款车型都采用了真皮包裹的方向盘,如果比较手感的话,天籁的握着比较合适。凯美瑞的方向盘偏细,或许加一个合格的方向盘套会更
4、加合适;而雅阁的有些过于粗壮,但也不能说不好,至少比做细了握着更加厚实饱满。不过天籁也有不足的地方,就是方向盘只能进行上下调节,虽然几乎不会影响什么,但与其他两款相比人性化上会打一些折扣。 不少驾驶员喜欢将手搭在中央扶手箱上,凯美瑞和雅阁的扶手箱都可以进行“加长”,而天籁的是固定的,还好三者的中央扶手箱都挺宽大的,质感比较舒适,如果要求不是太过苛刻,我想大多数人还是不会抱怨什么的。●座椅舒适性和空间对比 不拼运动不拼性能,三款车的乘坐宽敞程度和舒适性就自然更加受到关注,这也是中型车潜在用户很重要的权重部分。座垫长度对比(mm)车型前排后排凯美瑞490470天籁5005
5、00雅阁500500 天籁舒服的座椅早已被人们公认,舒适度明显高于同级别车型,最大特点就是一个字——软。其实乍坐进车内那份舒适似乎在不经意间难以察觉,但如果从凯美瑞或是雅阁上下来之后再坐到天籁上,便会充分体验到它的良苦用心。这里面最不讨人喜欢的应该是雅阁,座椅明显偏硬,而凯美瑞依然很中庸,不会给人带来什么好的或者坏的印象。 凯美瑞和天籁的头枕都具有合适的软硬度,凯美瑞的接触面积略微偏小,一定程度上影响了舒适性,雅阁的头枕面积不错,但还是像座椅一样偏硬不太舒服;后排中央扶手倒是没拉开什么差距,面积都不小质地也柔软,符合中型车的身份。 身高为178cm的驾驶员调整到合
6、适的驾驶位置后,三款车的前排头部空间都没有什么问题,天籁和雅阁稍稍占优;雅阁较长的车身和轴距在车内也有所体现,它的后排纵向空间是三辆车中最大的,天籁以微弱的劣势屈居第二,凯美瑞的后排空间表现最差。不过它们的头部空间似乎都不太理想,当然了,乘客可以将身体坐得往下一些来与腿部空间中和一下,毕竟中型车的腿部都不会很拥挤。后排中间的座椅舒适度,凯美瑞是最好的,主要赢在了几乎平地板的设计,即使稍微长时间的乘坐也不至于特别难受。●舒适性趣味测试 为了考察三款车在舒适化方面的调教差异,我们进行了此次趣味小测试,测试方法为:在每辆车后排摆放相同的18颗小糖豆,连续通过7个减速带,看糖豆的
7、掉落情况,掉落最少的也意味着舒适度也最优秀,为了让实验效果更明显,我们选择了比实际过减速带稍高的40km/h。 凯美瑞在本环节中只剩下六颗糖豆,从避震效果上来说显然是没有天籁优秀,不过呢在乘坐中的实际感受并没有这个趣味实验中那么夸张,总体来说悬挂调校还是明显偏向舒适的,我它虽然没用天籁的舒适度高,但实际也不差。 悬挂调教最为柔软的天籁只掉了一颗MM豆,悬挂吸收了大部分的震动,回馈给乘客的只是沉闷的咚咚两声,尽管你能感觉到时过了一个较大的坎儿,但绝对不会让乘客有颠的感觉,再加上柔软的座椅的和优秀的
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