箱型涵涵节预制施工方案

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1、箱型涵涵节预制施工方案一、编制依据《郑西客北环大机段设计图》施涵1-13《铁路混凝土及砌石工程施工规范》TB10210-2001《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010《铁路混凝土工程预防碱——骨料反应技术条件》《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008《铁路工程结构混凝土强度检测规程》TB10426-2004《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-94《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB104

2、24-2003《铁路桥涵路基和基础设计规范》TB10002.5-2005《铁路桥涵钢筋砼结构和预应力砼结构设计规范》TB10002.3-2005《铁路桥涵砼与砌体结构设计规范》TB10002.4-2005二、工程概况本标段DK0+400～DK4+050施工范围内框架涵11座，孔径为2×2m，2×2.5m，2.5×2.5m，2.5×3m，基底设1m厚1:2砂石垫层，垫层承载力不小于120KPa。根据设计文件及工期要求，为加快涵洞的施工进度，为路基土石方工程创造施工条件，现将涵洞涵身部分采用涵节预制施工，待涵洞基础施工完毕后，托运至现场进行拼装。主

3、要工程数量：C35钢筋混凝土2463.6m3，钢筋529249kg。三、工期安排施工准备：2014年4月1日～2014年4月3日预制场地施工：2014年4月4日～2014年4月10日钢筋加工及模板安装：2014年4月11日～2014年6月25日混凝土浇筑及养护：2014年4月15日～2014年7月1日吊装及现场拼装：2014年5月5日～2014年9月30日四、施工工艺及方法箱型涵涵节预制施工流程图-6-施工准备安装工作台测量放样钢筋绑扎监理工程师检验签证安装内膜监理工程师检查签证安装外膜调整加固浇筑混凝土拆模养护涵节移位箱型涵涵节预制施工流程图

4、（一）施工现场总体布置预制场地设在拌合站路基上，钢筋加工区采用混凝土硬化现场设材料储藏库，钢筋加工棚及钢筋堆放场地，大堆料堆放场地，涵节预制场地，机械停放及吊装场地，涵节存留场地等。预制场地材料供应及时，交通便利，电力充沛，并自备发电机，水资源丰富。（二）模板工程1.模板外模采用定型钢模，板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，符合结构尺寸、线条和外形，并具有足够的刚度以防浇注砼时有明显挠曲和变形，预制工作台为大块组合钢模板拼装而成，模板设计图详见附图。2.模板应具有一定的承载力，模板板块间拼装应无间隙，如有小细缝应用橡胶带或双面胶条填塞，防止漏浆影

5、响砼外观质量。预制倒角部分为定型钢模控制。模板加固为拉杆连接，内膜的校正采用十字对拉调节螺栓控制。3.模板安装要求模板安装完的允许偏差，如下：模板内部尺寸：轴线偏位：5mm表面平整度：5mm预埋件中心线位置：3mm相邻模板高低差：2mm4.-6-浇注砼之前，工作台表面及模板应涂脱模剂。脱模剂不得使用废机油等材料，且不得污染到钢筋。模板接缝处贴加密封条，保证模板接缝严密、不漏浆。5.模板安装完毕后，必须对其平面位置、顶部标高、节点联系、拉筋设置进行检查，如有超过允许偏差变形的可能时，应及时纠正。（一）钢筋工程1.钢筋工程钢筋在进场时，需具备出厂质

6、量证明书，各类钢筋按相关试验规定分批进行各项试验检验。钢筋在加工成型前。应将表面油渍、漆皮、磷锈、泥土清除干净，并且应平直，无局部弯折，成盘钢筋应做冷拉处理。钢筋焊接应按设计文件的要求进行，并符合各项焊接试验的要求。2.钢筋安装钢筋安装方法：钢筋安装采用现场绑扎的方法进行，严格按照设计图纸施工。钢筋安装要求：受力钢筋排距：±5同一排中受力钢筋间距：±20mm箍筋间距（绑扎骨架）：±20mm箍筋间距（焊接骨架）：±10mm保护层厚度：+10，-5mm弯起点：30mm3.钢筋交叉点用扎丝绑扎结实，必要时也可用点焊焊牢。4.为保证保护层厚度，应在钢筋

7、与模板间设置同标号混凝土垫块，垫块应与钢筋绑扎，并按梅花型布置。（二）施工用水、电布置1.拌合站已接入500KVA变压器，同时为保证停电时正常施工需要，我部另行配备了1台75KW柴油发电机作为备用电源；为满足施工用水及养生需要，可采用拌合站水井。（三）砼浇注砼宜在最初浇筑的砼初凝前一次浇筑完成，并应水平分层。振捣采用插入式振捣器。涵节预制的长度为2m和3m，每节涵身预埋4个吊环。-6-1.砼运输砼运输采用运输罐车将砼运输到预制厂，人工灌入模内进行施工。2.砼灌注方法砼灌注前应对模板、钢筋、预埋件进行详细的检查，合格后方可进行砼浇筑；检查砼前后盘

8、的塌落度情况，另外砼不宜在温度过高的时候开盘；标准养护试件每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于一次，每次取样应至少置留一组