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时间:2020-10-21
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1、第九章舱底水系统、压载系统及日用水系统1第一节舱底水系统舱底水的来源⑴主机、辅机、设备及管路接着因密封不良渗漏的油水;⑵尾管密封渗漏的油水;⑶从舵机舱向机舱或轴隧泄放的舱底水;⑷从空压机、空气瓶泄放的凝水,蒸汽分配阀组及管路的泄放水;⑸空调管路、风管的凝水以及钢质舱壁及管壁的凝水;⑹清洗滤器、设备零件等的冲洗水;⑺在水线附近的舱底水及甲板的疏排水;⑻扑灭火灾时的消防水、甲板冲洗水等;⑼对有些特殊的舱室在紧急情况下的灌注水等。2舱底水系统的用途舱底水系统是重要的保船系统,它不仅要求船舶在正常航行时,对水密舱室内生成的
2、舱底水有效地排除,而且在紧急情况下,对水密舱室在有限进水情况下也能进行有效地排水。3舱底水系统组成:舱底泵、舱底水总管、支管、吸口滤器、分配阀箱、泥箱、污水分油器等设备外还应备有应急的排水接管,一边在机舱浸水紧急情况下,同构应急排水支管由主循环水泵或海水冷却泵排水。4⑴尽量增加舱底水系统的活力,一般可使该系统与压载水及消防系统互相连接,并可互相代用,但应保证能单独使用,这样,既可以集中管理,又能隔舱单独排水;⑵为了尽可能地将舱底的水排干,要求将各吸入口均布置在舱室的最低处;⑶排水管内的水只允许单向流动,防止舷外水或
3、各支管的舱底水倒流或互流;⑷机舱内应设有舱底水应急吸入口,并能与主机冷却水泵或其他排量大的泵相连;⑸舱底水系统设有紧急排水的任务,故总排量要求较大,但压头一般不需太高,只要能将水排出舷外即可,同时应具一定的干吸能力;⑹为了便于了解舱内积水情况,在舱底水管吸入口附近要有测量管,从舱内垂直通至满载水线以上的甲板;舱底水的排出管,必须设有防水污染设施,舷侧排水孔应装设防浪阀。5舱底水管的铺设,应保证船舶在正浮或横斜5º以内时都能讲污水排干。由于污水会自动向底处汇集,因此吸水口应布置在舱室的最低处6舱底水系统吸入口布置7二
4、、舱底水过滤装置为防止垃圾、污油等进入舱底水管路,在舱底水系统的不同位置需要设舱底水过滤装置。81.吸入过滤网吸入过滤网是套置在个吸入口的网格箱状物。在镀锌的箱体上,钻有直径为8~10mm的小孔,滤孔的面积应不小于吸水管界面的三倍。过滤网上一般带有可以见检查和清除用的盖子,以便随时检查堵塞情况吸入管吸入过滤网92.舱底水滤箱为了过滤和沉淀舱底水中的泥沙和污物,在机、炉舱和轴隧的舱底水支管及总管等便于拆卸和清洗地位置上,设置舱底水滤箱——泥箱。舱底水流进管路时,其中的污物、泥沙,经过滤沉淀于箱内,以免被吸进舱底泵。舱
5、底水滤箱经常定期清洗,一面吸入不畅,妨碍排水。10舱底水滤箱主体格栅盖子衬垫113.舱底水分油器分油器的作用是把舱底污水中的残油分离出来,分油器一般装于舱底泵出口管路中,以便污水在排出舷外之前,将舱底水中的油分离出来。分油器的种类较多,一般是利用油与水的密度不同来实现其分离作用的。12当水进入粗分离室时,大颗油污上浮,由一次分离油出口1排出,余下的油水从底部进入装有直板和斜板的细分离室6,油滴经斜板的作用而聚合,然后上浮经二次有的排出口2排走,最后含少量剩油的污水,经过滤介质4的细小缝隙,一方面油滴受阻而分离,另一
6、方面油滴又接触聚合而成为较大的油滴上浮(称之为粗粒化),有三次分离油滴排出口3排走。处理后的污水经下部的排水口5出舷外。油水分离口粗分离室细分离室过滤介质油污水进口排水口13三、舱底水泵和阀箱舱底水泵可用不同类型的机动泵,也可用手摇泵处理首尾尖舱、锚链舱等处的舱底水。舱底水泵采用机动泵时,多采用自动控制,当舱底水聚集到一定的水位时,能够自动启动水泵,将舱底水及时排出。141、舱底泵布置原则⑴独立原则:各舱(主机舱、辅机舱、锅炉舱等)均设独立的舱底泵。15⑵分组原则:船舶艏艉部的各舱的舱底水系统管路分别都接至机舱内各
7、自的吸入总管和舱底泵,其优缺点是操纵集中、方便,安全可靠,但管路较长。16⑶集中原则:只有一个机舱时,不管船舱的数量,均采用集中布置,它具有设备少,操纵方便,造价低廉的优点。商船一般均采用这种布置。17第二节压载系统作用:船舶在营运过程中,需要随时调整船舶的浮态及改善船舶的稳性、速航性、操纵性和耐波性。压载系统的作用,就是通过对各压载舱中液体的调拨和吸排完成上述的调整任务的。组成:压载管路、压载水泵、调拨阀箱、测深管、空气管、注入管等。18压载系统的布置原则是:(1)在压载系统中,不得装置止回阀或止回阀箱,以保证压
8、载水能双向流动,即通过同一管道和同一水泵能将水灌入或排出。(2)应使船舶在正常运营条件下,均能排出或注入各压载舱的压载水,且必须避免舷外水或压载舱的水进入机舱、炉舱、货舱或其他舱的可能。(3)压载泵可兼作舱底泵,但压载管系不可兼作舱底水系统。19(4)某些船舱(货舱、油舱、水舱等),若可能当压载舱用时,其压载管系应装设必要的隔断装置,防止不同系统相互流通。(
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