交通运输与商业网点布局.ppt

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1、北京王府井上海南京路纽约百老汇3.4交通运输布局及其对区域发展的影响（第二课时)议1.商业的概念，环节2.商业中心分布在哪？遵循何种原则？3.比较山区和平原地区商业网点密度的差异4.商业网点的组织形式展1.商业的概念，环节2.商业中心分布在哪？遵循何种原则？3.比较山区和平原地区商业网点密度的差异4.商业网点的组织形式商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。一、商业基本知识1.商业：收购储存、调运销售商业活动的前提购销时空矛盾的缓冲器商业活动的终结评2.商业中心⑴概念狭义：城市中商业集中地段广义：商业城市人们从事商业活动

2、，都要在一定的地点、一定的场合进行。某个地点进行商业活动的人多了，商品交换的数量、品种多了，就逐渐发展成为市场，成为商业中心评①商业网概念收购储存、调运销售商业活动的前提购销时空矛盾的缓冲器商业活动的终结众多的从事商业经营和运输的点和线的衔接，在购、销、存、调各环节的运动中相互联系与制约，也相互交错连接，形成商业网。3、商业网点若干个商店组成商业网点商业网点概念：评二、交通运输与商业网点布局1.交通运输对商业布局（位置）的影响商业活动离不开交通运输，交通运输便利的地方人流、物流量大，容易发展成为商业中心，商业中心的繁荣又能促进交通

3、运输的发展。随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公路与城市的结合部。随着集装箱运输和现代物流业的发展，出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁店等。评商业网点聚集人流物流集散中转便捷交通市区环路边缘高速公路沿线沈大高速公路边的服装市场2.交通运输对商业网点分布位置的影响交通最优原则评西安市商业区主要分布在什么地方？思考城市几何中心市场最优原则评分布在城市几何中心商业网点布局市场最优原则分布在高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在市环路边缘交通最优原则便捷交通交通运输对商业网点分布位置的影响小结：评图5.8山区商业网点示意2.

4、交通运输对商业网点密度的影响图5.9平原商业网点示意评区域山区平原商业网点密度小大成因地势崎岖、人口少购买力低、交通线路稀少形式单一区际商品流通难建立,主要满足当地购物需求人口密集购买力强、交通运输线路密集形式多样区际商品流通频繁服务范围广、服务级别高评人口密集，交通方便的地区相当规模的固定形式如商业街、商业小区人口稀少，交通不便的地区更多采用流动形式如货郎担、大篷车电子计算机等新技术的应用组织形式发生了变化如网上购物、自动售货机3.交通运输对商业网点的组织形式的影响评航道的起点、终点或交通的交叉点促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落因

5、航道延伸或交通线路的改线4.交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落交通运输线路的变化对集镇商业的影响评陕西省勉县的长林镇，过去地处汉中经褒河去甘肃四川的必经之路，来往客商众多，商业十分繁荣。后来由于公路改线，集镇逐渐衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退化为单纯的居民点。评上海本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地，交通发达、便捷。因此商业网点要尽量靠近商品产地和消费区，以降低成本，取得较好的经济效益，交通运输技术的进步，促进了商品的流通。活动3:阅读下图，分析影响商业网点效益的因素2.天津和芝加哥均为商业中心，

6、影响两城市区位共同的主要因素是()A.地理位置B.商业机构多C.经商人多D.距首都近A3.下列地区的商业网点的组织形式宜采用流动形式的是()A.偏远山区B.平原地区C.城镇D.人口密集的盆地A1．某一区域，平原地区的商业网点密度比山区商业网点密度大，其主要影响因素是()A．交通条件B．气候条件C．技术条件D．消费水平A检不同时期、不同地区商业网点的形式和布局趋向有较大差异。完成4～5题。4．目前一些发达国家的商业网点，如大型综合商场、超级市场等，不再布局在城市中心商业区，而是配置在城市边缘交通优越的地方，其主要原因有()①私人小汽

7、车的普及　②城市快速道路网的形成　③城市中心区用地紧张，缺乏停车场　④城市边缘环境优美⑤政府对市场的宏观调控A．①②③B．②④⑤C．①③⑤D．③④⑤5．在我国一些村镇地区，为满足购物需求形成周期性集市，分析这些地区不能每天都有集市的根本原因是()A．供选购的商品种类少B．为方便各地居民的日常生活C．各集镇之间的交通不便D．当地居民的购买能力不足DA检近年，以沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门岛内，形成新的商业网点格局。读图，完成6～8题。6．在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市的特点是()A．城市交通干

8、道的左侧B．城市交通干道的右侧C．城市交通干道的两端D．城市交通枢纽或干道的“十字路口”7．图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是()A．商业的信息灵通B．交通的通达性好C．周围的住家多D．外地的游客多8．这种区位选择的主要目的是()A．最大范