铝轮圈的锻造与加工工艺.doc

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1、毕业设计铝轮圈的锻造与加工工艺目录绪论…………………………………………………………………...31.铝轮圈的优缺点…………………………………………………..41.1重量轻，提高马力……………………………………………41.2安全性能佳……………………………………………………51.3缺点…………………………………………………………...52．铝轮圈的铸造与成型……………………………………………62.1一种汽车铝合金轮圈的制造方法…………………………..62.2铝合金轮圈铸造模流分析………………………………………….112.3

2、轮圈铸造缺陷程度判断准则……………………………………..142.4稳态温度状态下之轮圈铸造模拟分析…………………………172.4.1模拟重复铸造过程以达到稳态模具温度状态……..202.4.2稳态模具温度下吹气冷却对缩孔指标之影响……..212.4.3稳态模具温度下吹水冷却时间对缩孔指标之影响…222.5轮圈外型与铸造质量影响比对分析………………………………242.5.1肋几何形状对铸造质量的影响……………………………262.5.2SI指标与轮圈泄气率之关系…………………………….273.铝轮圈的外观品质标准………………

3、………………………………………28总结……………………………………………………………………………………31参考文献…………………………………………………………………………….32致……………………………………………………………………………………33绪论随着经济的发展，现代社会越来越科技化了，汽车已经走进了千家万户，越来越多的人开始使用汽车了，在这个高速发展的社会里，人们外出已经离不开汽车了，不管是去很远的地方还是去附近的一些地方都会乘坐汽车的，而作为汽车的主要部件，汽车轮圈发挥了很大的作用，什么样的轮圈才是最好的呢，本文

4、向大家介绍了铝制轮圈。铝轮圈的优缺点大家应该常听说用轻合金轮圈比钢圈好，到底好在哪里？好到什么程度？以下作一个完整的比较，给各位参考：重量轻，省油：以直径13吋为例，铝合金轮圈约比钢圈轻11％，14吋约轻22％，直径越大，则相差越大，到大型车使用的22.5吋轮圈，约较轻50％左右。以1.6自排房车为例，约可以节省1.76％的耗油量。1.1重量轻，提高马力：对于喜爱大尺寸轮圈的车主，更需要采用重量较轻的轻合金轮圈，来换回马力。当然对于喜爱重踩油门的追风族，也多少提供一点瞬间加速的快感及操控的灵敏度。散热效果好：铝合金不仅热

5、传性能佳，而且多变化的造型设计，可以帮助通风散热，如此可以提高轮胎寿命，减少爆胎危险，以1.6自排房车为例，约可以增加5～6千公里寿命；也提高煞车来令片(提高1倍左右)及煞车油寿命，亦降低因煞车温度过高而煞车失灵的危险。真圆度及均质性较佳：可以降低车辆行驶的震动及噪音。美观多变化：以铸造方法成形，造型结构变化大；本身的金属光泽。多变化的涂装及电镀等方式，造就亮丽的外型。1.2安全性能佳：轻合金轮圈的安全性能测试比较钢圈严格许多，因为它质脆，所以必须额外通过严格冲击试验才行；另外弯矩疲劳试验小货车轮圈为例，轻合金轮圈必须通

6、过比钢圈承受大1.13倍的负载，进行比钢圈长3.33倍寿命的测试；再以径向疲劳试验小货车轮圈为例，轻合金轮圈必须通过比钢圈承受大1.02倍的负载，进行与钢圈相同长寿命的测试。所以一个通过安全性能测试的轻合金轮圈，应该足以应付一般消费者的正常使用情况。回收成本低：铝材回收成本较钢材低，再利用效率高，更符合环保要求。1.3缺点质脆：通常延伸率较低，允许变形的能力较差，所以品质不佳的轻合金轮圈，容易产生断裂的危险。因此对轻合金轮圈进行安全性测试是非常重要的事。品质一致性较差：因为制造过程较复杂(包括材质成份。铸造技术。模具设计

7、。热处理过程。切削及涂装过程),容易因人为疏失而产生问题。价钱较贵：以国产15吋轮圈为例，目前市价铝圈约为钢圈1.7倍。尤其镁圈或钛圈更贵，几乎每个都在万元以上，另外2片或3片组合式的铝圈，也在万元上下。大尺寸依然具有技术瓶颈：以国传统的重力铸造。低压铸造方法，最大只能生产直径18～19吋以下的铝圈，尺寸越大，产品不良率越严重，建议读者想购买18吋以上的轻合金轮圈，最好选用知名品牌的产品，至少以后出问题时，还能知道找谁理论。当然还有其它铸造法(倾斜式。差压式及溶汤锻造式)及锻造法，各具特色。(有机会再为各位作进一步说明)

8、眼尖的读者应该会注意到在路上有些大巴士(大卡车)好像也用轻合金轮圈，没错您看到的大概是22.5吋的大型轮圈，这些轮圈绝大部份是进口的，没有人知道这种轮圈品质如何？国也无法可管，不过我相信它对于大型车的煞车效果帮助一定很大。在我国汽车用18吋以下轻合金轮圈检验标准中规定的测试项目有三种，分别如下：弯曲力矩耐久试验：实验