地铁施工介绍ppt课件.ppt

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1、地铁施工质量控制概述一、地铁发展史二、地铁施工方法分类三、地铁施工技巧及注意事项一、地铁发展史一、世界地铁发展概述世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害，所以当时的隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。到了1870年，伦敦开办了第一条客运的钻挖式地下铁，在伦敦塔附近越过泰晤士河。但这条铁路并不算成功，在数月后便关闭。现存最早的钻挖式地下铁路则在1890年开通，亦是伦敦，连接市中心与南部地区。最初铁路的建造者计划使用类似缆车的推动方法，但最后用了电力机车，使其成为第一条电动地下铁

2、。法国巴黎的巴黎地铁在1900年开通亚洲最早的地下铁路在日本东京，于1927年开通。土耳其伊斯坦布尔的第一条地铁修建于1910年（隧道开挖于1875年，1910年以前使用马车），但因该城市坐落在欧洲，因此没有被算作亚洲第一条地铁。非洲最早的地下铁路在埃及开罗，1987年开通。中国大陆第一条地下铁路是1969年开通的北京地铁。二、北京地铁发展概述北京地铁始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。一期工程于1965年7月1日开工，其线路沿长安街自西向东贯穿北京市区，采用明挖填埋法施工。全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段（

3、古城车辆段）。北京地铁二期工程始于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。北京地铁复八线于1992年6月24日开工建设，1999年9月28日通车试运营，2000年6月28日与一线全线贯通。至今，北京地铁已开通的线路包括1号线、2号线、13号线、八通线、5号线、10号线一期、8号线一期、4号线，在建线路有6号线一期、7号线、8号线二期、9号线、10号线二期、14号线、15号线、大兴线、亦庄线等。明挖法施工二、地铁施工方法盖挖法施工暗挖台阶法施工步序暗挖CRD法施工步序暗

4、挖洞桩法施工步序三、暗挖施工注意事项浅埋暗挖施工技术核心可总结为“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”18字方针。一、超前探测及支护1.1超前管探测1.1.1超前管探测是了解当前围岩情况的重要手段，为确定暗挖作业参数提供重要依据1.1.2超前管一般采用普通钢管打设，打设长度根据地质情况确定一般为2~5m。1.1.3超前探测主要是了解掌子面前方空洞、层间水及地下构筑物情况。1.1.4一般超前管探测在拱部粘土、粉土等隔水效果较好的掌子面进行打设。打设角度45度左右，一般中粗砂、卵石圆砾地层可不打设。1.2大管棚施工1.2.1大管棚打设外插角度根据工艺确定，原则不大于3°。如采

5、用地质钻机外插角取高限，如选用导向跟管钻进技术，钻进精度能够达到5‰，可减小外插角度。在管棚施工精度较低时，注意不要将管棚打入开挖掌子面范围内。管棚一般在初支轮廓线外100mm处设置。1.2.2管棚作业前，工作面封闭严密，牢固，清理干净。1.2.3管棚钻孔作业孔位应由高到低进行，防止土体扰动，成孔困难。1.2.4成孔后，及时安装钢管。砂卵石地层中采用跟管成孔时，管棚壁厚不小于6mm。1.3超前小导管1.3.1根据地质情况确定小导管打设长度，及纵向间距。粘土可不打设，粉细砂可现场试验后决定，砂层、中粗砂、圆砾卵石层必须打设。1.3.2超前小导管顶部应加工成尖锥形，一般采用三瓣焊接尖头；

6、如采用锤击打入需加强尾部刚度，一般采用钢筋焊箍加固。1.3.3中粗砂、圆砺卵石层地质条件下，小导管需采用吹孔手段成孔，缩短导管长度，加密纵向间距。1.3.4小导管打设纵向搭接不得小于1m，具体为隔榀打设导管长2.5m，每榀打设导管长1.8~2m。（格栅间距500mm）1.3.5小导管不能盲目追求角度要求，防止下榀格栅因无架设空间而割断导管。1.4注浆1.4.1在中粗砂、卵石地层注浆由于空隙率较大，设计中多采用水泥浆，但水泥浆凝结时间较长，不利于施工安排。实际操作中注浆材料以双液浆或改性水玻璃注浆为主，减少浆液凝结时间，加快施工进度。1.4.2砂层注浆浆液选用改性水玻璃。1.4.3粘土

7、粉土根据土层情况可不注浆。1.4.4小导管注浆压力以0.3~0.5MPa为宜，管棚注浆压力可适当加大。1.4.5初支壁后回填注浆采用水泥浆，水灰比0.5~1。1.4.6注浆嘴连接：超前注浆压力较小，可采用皮管套接或钢管套接；管棚及壁后回填注浆压力较大应采取套丝阀门连接。2、土方开挖2.1上台阶土方开挖应先开挖侧墙，后开挖拱顶。2.2上台阶应留够核心土，掌子面应留成一个斜面，防止掌子面滑移。台阶留置长度3~5m，尽早封闭初支结构。2.3土方开挖时，前一循环喷