土方路基施工设计.doc

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1、毕业设计类别施工工艺设计路桥工程学院毕业设计邵坪高速土石方路基施工指导教师郭芳学生姓名廖常滢专业名称高等级公路维护与管理班级名称路管1202班2015年6月目录摘要1第1章工程项目概况21.1工程简介21.2地质状况21.3气候情况2第2章土方路基施工42.1施工进度安排及机械设备配备42.2试验段选择及实验目的42.3施工机械设备及人员情况52.4测量放样62.5场地清理72.6土方开挖82.61路堑开挖82.62路堤填筑92.63高填路基处理122.7路基施工的技术要点142.8软土地基处理162.82施工现场常用处理软土路基及弹簧土方法20第3章路基施工质量评定的主要指标2

2、23.1压实度223.2平整度233.3宽度、边坡24致谢25参考文献：27摘要在公路工程施工中路基施工是整个施工中最主要的部分，实践证明，没有坚固、稳定的路基就没有稳固的路面。路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件，其工程质量直接影响到路面工程质量及路面的使用寿命，所以确保公路土方路基施工的质量是很重要的。在项目中，我主要担任的实习岗位是现场施工员，主管现场施工及现场施工安全。实习期间对施工测量放样，有关土方路基中所做的试验都有所接触及有一定的了解，在工程开工前我详细阅读了施工设计图纸并查阅相关规范，了解了设计图纸中的工程施工要求及规定。待项目人员到齐及现场施工机械

3、配备完全即可准备开工。在工程项目中，测量是施工的眼睛，没有测量就无法施工。在工程开工前，我们首先要对道路进行复测，项目部测量队首先对沿线的水准点进行复核，再根据实际情况进行增设。在水准点复核时，采用闭合水准测量法，对沿线水准点进行闭合测量，并对沿线水准点进行标记和保护。在路基施工中基本每个地方都要用到测量，会操作仪器是最基本的，重要的是要知道怎么进行测量和计算。在要进行测量前，我们首先要看懂设计图纸，根据设计图纸上的标准横断面图确定结构层和每一结构层的高程；道路中线测定，放出中桩及边桩。在填方路段，在摊铺松土时，要控制好摊铺厚度，特别在顶面层的时候，要严格测量好厚度及横坡。工程施

4、工中精确的测量是工程质量的保障。关键词：公路工程;路基施工;测量第1章工程项目概况1.1工程简介邵阳至坪上高速公路是邵阳市区至沪昆高铁客运专线邵阳北站的一条快速通道，同时也是区域高速公路网络与沪昆高铁之间的联系大通道。本项目的建设同时加强了娄新高速、安邵高速以及衡邵高速之间的相互连接，优化了上述三条高速公路之间的交通转换，改善了邵阳市城市道路网络与高速公路网络的连接，提高了邵阳市及周边区域客货流运输在高速公路、铁路、城市道路之间转换的效率，极大的增强了区域交通运输网络的可靠性及便捷性，是将邵阳市建设成为湘中交通运输枢纽的关键工程。邵坪高速公路全段位于湖南省邵阳市境内，起点位于新邵

5、县雀塘，与衡邵高速公路相接，向北与二广高速公路相接，途经新邵县寸石、坪上等乡镇，终点以枢纽型互通接娄新高速公路。本合同段为邵阳至坪上高速公路土建工程第3合同段，起点桩号K3+000，终点桩号K14+120.691，全长11.121km。1.2地质状况本合同段位于湘中偏西南，地处邵阳市境内，行政区划属于新邵县。路线租箱近东向西，地势总体东高，西低。本段线路所经区域地势高差较大，地形地貌较复杂。根据地貌的成因、形态及组合特征，本合同段地貌单元主要为溶蚀剥蚀构造丘陵地貌。该地貌山体蛀牙由白垩系的粉砂岩、砾岩及泥盆系的灰岩、泥灰岩等岩性组成。海拔高程一般300-400m，相对高差一般50

6、-0m。峰林发育，山顶呈尖锥状，，地形起伏较大，山体自然坡度50-60°，植被不发育，山间谷地较窄，沟谷多呈“V”字型，覆盖层薄，大多基岩裸露。1.3气候情况地区属亚热带季风湿润气候，四季分明，气候温和，热量丰富，光照充足，雨量充沛，无霜期长。春秋短、冬夏长，降雨期主要集中在4～6月，7、8月高温干旱；年平均气温17.2℃，一年中7月份气温最高，1月份气温最低。区内年平均降水1115.5mm，属衡邵低值区边与梅城高值区之间。土方路基施工2.1施工进度安排及机械设备配备施工中以先进、充足的施工机械及配套成熟的山岭区路基土石方施工技术为强后力的后盾，确保土石方工程的施工进度及施工质量

7、。土方施工机械数量详见“主要施工机械表”。2.2试验段选择及实验目的试验段选择填土路基试验段起迄里程桩号为K9+420～K.9+540（试验路第1、2两层为填土路基试验层），路基试验段填料来源于K9+280～K9+380挖方段。试验段路基最大填方高度为9.81ｍ，最小填方高度为7.12ｍ。试验目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套本标段对应地质、地形路基填方合理施工的施工组织和机械设备的配置方式。2、通过试验，摸索并总结K9+420～K9+540挖方段填筑及碾压、回填料填筑