影响凝汽器过冷度的原因分析.doc

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1、影响凝汽器过冷度的原因分析凝结水过冷度是衡量凝汽器经济运行的重要指标，也是影响汽轮机经济运行的重要因素。过冷度每增加1℃，机组热耗率上升0.02%～0.04%。处理好凝结水过冷度，是汽轮机用户提高机组运行经济性必须抓好的一项工作。我厂N300-16.7/537/537-8型汽轮机组，机组正常运行时，凝结水过冷度在不同季节及不同负荷下均有不同，在夏季时过冷度在1－2℃，冬季时过冷度在3－4℃，最高时接近5℃。查找凝结水过冷度超标原因是很繁琐的事，需要根据实际情况综合分析。   一、汽轮机凝结水过冷主要原因 

2、  汽轮机凝结水过冷的原因有设计、安装和系统维护方面的原因。设计、安装方面的原因主要体现在汽轮机投产试运行期间，凝结水过冷度偏大而整个系统的其他子系统均正常，这种情况下需要改变设备（主要指是凝汽器）属性或安装来解决问题。而通常遇到的凝结水过冷度偏高，一般是指正常运行的机组，由于系统设备出现了某种故障，致使凝结水过冷度突然增大的超标现象。   1.生产工艺方面   （1）凝汽器冷却水管外表面蒸汽分压低于管束之间的蒸汽平均分压，使蒸汽的凝结温度低于管束之间混合气流的温度，从而造成凝结水过冷。即凝汽器汽侧漏入空

3、气造成。   （2）凝结器内存在气阻，蒸汽从排气口向下部流动时遇到阻力，造成下部蒸汽压力低于上部压力，下部凝结水温度较上部低，从而造成凝结水过冷。   （3）蒸汽被冷却成液滴时，在凝汽器冷却水管间流动，受管内循环水冷却，因液滴的温度比冷却水管管壁温度高，凝结水水温降低，并低于其饱和温度，从而造成凝结水过冷却。   2.设计安装方面   设计、安装主要是指凝汽器构造上存在缺陷，冷却水管束排列、安装不合理，使凝结水在冷却水管外形成一层水膜，当水膜变厚，下垂成水滴时，水滴的温度即水膜内外层平均温度低于水膜外表面

4、的饱和温度，从而造成凝结水过冷。   3.生产调整方面   （1）凝汽器汽侧积有空气，空气分压增大，蒸汽分压相对降低，而蒸汽却在相对较低的分压下凝结，使凝结水温度低于排气温度，从而造成凝结水过冷。   （2）凝汽器漏入空气，抽气器工作不正常，空气不能及时被抽出，空气分压力增大，凝结水饱和温度降低，从而造成凝结水过冷。   （3）热水井水位高于正常范围，凝汽器部分铜管被淹没，使被淹没铜管中凝结水的一部分热量被循环水带走，从而造成凝结水过冷。   （4）循环水温度过低和循环水量过大，使凝结水被过度冷却，从而造

5、成凝结水过冷。   （5）凝结器铜管破裂，循环水漏入铜管，使凝结水温度降低，从而造成凝结水过冷。   （6）补充的化学软水水温低于凝结水水温时，也会造成凝结水过冷。   以上因素也是其他型号汽轮机凝结水过冷的主要原因。不论是什么原因导致凝结水过冷超标，总是伴随着一定的现象产生，如循环水参数（温度、压力）、凝结水泵工作状况（压力、流量）、热水井水位、真空度等。具体分析凝结水过冷度超标原因时，在依据现象的同时，也需要一点经验来加以判断。