密封油技术问答.doc

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1、密封油系统危险点预控技术问答1、为什么发电机内气体压力过低时，发电机内容易进油，解决办法是什么？答：发电机内气体压力过低(约＜0.015Mpa)，而油氢压差又较高时，密封油回油克服不了回油扩大槽、浮子阀、空气析出槽三者之间的高度差，使得密封油回油受阻，造成回油扩大槽满油，因为回油扩大槽就在发电机下部，引起发电机进油。解决办法：1）不论发电机内是何种气体，只要发电机密封油系统运行，必须保证发电机内压力≥0.015Mpa，以防回油扩大槽满油。2）发电机内气体压力＜0.05Mpa时，浮子油箱要倒为旁路运行，但

2、应注意禁止旁路无油位运行。3）发电机气体置换过程中，其内部压力较低时，除保持其内部气体压力＞0.015MPa外，还应通过油氢差压阀旁路阀适当调低油氢差压（0.040Mpa左右）。2、发现扩大槽油位高或发电机进油报警怎么办？答：应立即到就地确认，通过报警器放油门放尽报警器内存油。同时立即检查系统是否有如浮子油箱浮子卡、发电机内部气体压力是否太低、浮子油箱是否倒旁路、油氢压差是否太高、浮子油箱与回油扩大槽平衡阀开启是否正常等，根据不同原因从根本上进行处理。3、发电机气体置换时，为什么浮子油箱要倒为旁路运行？

3、答：发电机内气体压力过低时，浮子油箱通过浮球阀回油阻力较大，回油不畅通。4、发电机气体置换时，为什么内部气体压力不能过高或过低？答：发电机气体置换时，一般都将浮子油箱切为旁路或两路同时运行，此时若发电机内部气体压力过高（＞0.05Mpa时），容易造成浮子油箱无油位，发电机内部气体泄漏入主机油箱。发电机内部气体压力过低时，容易造成回油扩大槽满油位。5、发电机风压试验或气体置换氢气纯度合格升压时升不起压的原因是什么，有何危害，怎样处理？答：发电机内部气体压力很低时，浮子油箱倒为旁路运行，随着压力的升高，大约

4、压力达到0.05Mpa时，浮子油箱如果还没有倒为主路运行，就会造成浮子油箱旁路无油位，发电机内气体通过浮子油箱最终泄漏进入主机油箱，如果此时的气体介质为氢气，主机油箱油温高含空气比例大，则会相当危险。浮子油箱是否可以旁路运行，主要参照发电机内气体压力，密切监视浮子油箱旁路油位，压力大于0.05Mpa或浮子油箱已经可以维持正常油位时，及时将浮子油箱旁路切为主路运行。6、#1发电机密封油箱油位低，母管压力低的处理？答：目前#1机组密封油系统有这样一个规律：密封油箱真空高时，油箱油位就会下降，尤其泡沫多时，出

5、现油泵打油不正常，供油母管压力低，备用油泵联启的现象。在问题没有得到彻底根治之前，解决办法为：机组运行中保持密封油箱真空在90Kpa以下运行。当出现上述现象时，立刻到就地检查，关小真空泵入口门降低密封油箱真空，并检查是否有其它异常存在，尽快恢复系统正常运行方式。7、汽轮发电机组启动、停止过程中，是否应关注密封油系统？答：汽轮机启动冲转或停机惰走过程中，均应关注密封油系统运行是否正常。启动时容易造成密封油母管压力降低，备用泵联启；停机时则易造成母管压力高，油、氢差压大的现象。应注意关注及时调整。8、发电机

6、运行中如何确保密封油系统良好备用？答：1）确保备用密封油泵和直流油泵良好备用，并定期试转良好。2）确认主机润滑油至密封油系统紧急供油手动门开启。3）加强对密封油真空泵、油水检测器、密封油真空箱等的检查，防止烧泵、满油等事故的发生，把一切异常情况消灭在萌芽状态。