欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:5843055
大小:26.50 KB
页数:3页
时间:2017-12-25
《电动车霍尔转把问题》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、电动车霍尔转把问题转把 调速转把是用线性霍尔元件实现的,电动自行车中大量使用霍尔元件做传感器,为此首选介绍。 霍尔元件是一种磁敏传感器,首先分为开关型霍尔及线性霍尔两种,原理简述如下: a)开关型霍尔:当敏感面有磁场时元件输出低,无磁场时输出高,供电电压为4.5V~24V,输出电路为集电极开路,开关型霍尔元件一般用于电动车电子刹把,无刷电机内部三个位置传感器、助力传感器、车轮速度传感器等。 b)线性霍尔:当元件敏感面磁场强弱变化时,其输出为1.0V~4.2V连续线性变化(若电源供电为5V)。 c)管脚排列:电动自行车的调速转把是采用线性霍尔
2、元件,其输出电压是随磁场线性变化的,输出电压有几种(若电源供为5V):1.0V~4.2V、4.2V~1.0V、0~4.2V、1.0V~5V、0~5V等。市场中绝大部分用的是1.0V~4.2V的转把(叫正把),天津松正的常规产品默认正把,而由于历史原因,市场中少量存在4.2V~1.0V转把(反把),天津松正可以订制与之相配的产品。其它输出电压的转把市场中存在很少,已成为事实中的非标产品。正把(1.0V~4.2V)与反把(4.2V~1.0V)可以自己改:打开转把,把两个磁铁都转180°,再装好,正把、反把就互相转换了。 电动车厂家若自己设置20km/h限速,可以打开转
3、把在产生高速的磁铁上用502粘一个厚纸片,使转把转不到最高速区就可以了。 霍尔转把的供电电压一般为5V,只有供电5V才输出上面的电压值,有一种用MC33035做的普通无刷控制器,因MC33035有输出6.2V的基准电压,利用此6.2V给霍尔转把供电,其输出最大值也相应有所提高(约5V)。 霍尔转把有三个引线:绿(信号)、红(电源)、黄(地线),天津松正规定标准排列顺序是:1.信号、2.电源、3.地线。 霍尔车转把有长线(1200mm)、短线(450mm)之分,与不同的车型和控制器配套使用,短线的一般是TJC3-3Pin白插头插在电路板上,长线的一般是S
4、M-3Pin黑插针插头,直接与控制器线对接。 锁定转把的转把上加了一个机械开关按钮,天津松正的智能型控制器(ZKC3615E、ZKC3615G、WZKC3615E等)利用此按钮作为模式转换按钮,用于1:1助力、电动、定速、故障自检的模式转换。2.断电刹把 一、断电刹把作用 当刹车时,控制器检测到刹车信号,无论转把在什么状态都断开电机供电。 二、分类 机械常开、机械常闭、电子常高、电子常低。 机械刹把就是一种机械开关,所以有两条引线。在不刹车时有断开与闭合之分,所以叫常开、常闭,市场中大量使用机械常开刹把,只有极少使用机械常闭刹把,属市
5、场中不兼容产品。 电子刹把是采用开关型霍尔元件的,所以有三条引线,天津松正规定标准排列为1黄(信号)、2红(电源)、3黑(地线),在不刹车时也有高低之分,所以叫常高、常低,注意:电子常高刹把因刹车时处于低电位,所以很多人又叫为低电位刹把。市场中大量使用电子常高刹把,只有极少客房用电子常低刹把。 机械常开刹把和电子常高刹把,都可以左右刹把直接并联工作,而机械常闭刹则串联工作,电子常低刹把则用附加电路工作。机械刹把缺点是防水性能差,长时间使用易发生接触不良,可靠性很低,一般点黄油使用也只能使用一年,但价格便宜;电子刹把防水性能好,长时间使用也没有接触不良问题,但
6、价格稍高,一般追求质量的厂家才使用。 刹把也有长线(1200mm)、短线(450mm)之分,与不同的车型和控制器配套使用,短线的一般是TJC3-3Pin白插头插在电路板上,长线的一般是SM-3Pin黑插针插头,直接与控制器线对接。电子刹把接三根线,机械常开刹把则只接插座的两边两针,中间的电源不接,只接信号线和地线。 电子刹把供电电压范围为4.5V~24V,某些品牌根据控制器不同一般分为5V、12V、15V,都是可以可靠工作的
此文档下载收益归作者所有