物流部门季度工作总结.doc

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1、物流部门季度工作总结导语：俗话说站在巨人的肩膀上能让你站得更高看得更远，工作总结就是工作中的一个巨人，在工作中，你只有及时做好了工作总结，你才能更加完整的掌控之前的知识并加以有效的利用，从而能将目光放的更远。，物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通"。下面是整理的20XX年物流第二季度工作总结范文，欢迎参考!【篇一】时间过的很快，一个季度的物流工作就要结束了，下面简单总结一下这个季度的工作情况，总体来说主要有以下几点：1、非本岗位职责的问题比较头疼:smc

2、各种板材的生产供应问题、SmC模具保管生产问题、仓库物资供应问题、SmC框架设计问题等等搞得我管也不是，说也不是，真是左右为难。2、在公司的改革声中，使我学会了等待，时间不是我一个人的，是整个生产流程中各管理人员的客户服务意识决定的。生产制造企业的生产产品的多样性和单一性，分散性等决定现场管理计划的变动的灵活性。管理人员的决断性和果断性，做人就不要做事，做事就不要做人。老板花钱请你来不是让你来制造问题的而是来解决问题的。也不是整天将老板作为自己的当箭牌:有什么意见就去找老总，这是老总下的指令。结果上道工序的生产问题都没有解决，而要下道工序完成生产

3、任务，而且用老总来实现自己的雄心。3、由于上季度的各种失误的不利影响和惯性，在不断提高管理业务水平的同时戒急戒燥，坚决要求自己学会忍耐，不要得罪他人，做好自己的分内之事，学会眼不见心不烦，嘴不多，脚不闲，保持跟同事和睦相处，尽最大的努力协调高压开关与箱体、底座之间的成套性和组合的技术性来挽救定单的发货问题，将自己管辖的工作损失降到最低。4、整个生产流程缺少信息整合和统筹安排，导致生产协调和生产环节严重脱离定单型的管理目标成套性控制荡然无存，求数量而没有真正的控制生产环节的控制点，生产物流的控制也仅仅是盲目的流入最后的组装工序--问题的沉积、返工、

4、推迟发货等。现场管理也仅仅体现于电话，组织的分工脱离于减少运输的总次数和总距离以及工序的时间间隔性。1、效率与效果，现在做事不要只讲效率了，效率已经不是很重要了，而要重视效果。每个部门都说自己做了多少多少，结果出货时一件货物都没有发出去。一个别挂式的工卡就要到两个部门去领:人事部发卡片，行政部领卡皮。要27Omm勺侧板，结果生产27Omm勺门板，要打磨开孔6块组合SmCn板，结果说没有人手不接单。现在是要一样东西都得求爹爹告奶奶，原来三到四天勺生产周期现在就要七天到十四天，到底是厂房比较集中犯了错，还是管理出了问题。到底是公司人员变了，还是制度改

5、革错了。在这种如何去适应公司勺管理模式勺思索中，我勺工作也一波三折，沉浮不定，更加促使我去加强自身修养、提高适应工作压力勺能力，端正自己的心态。积极推进企业自备运输车辆管理体制的步伐，在试点的基础上不断完善，把工作引向深入。以降低运输成本费用为目的，把改革内部运输体制同建立社会化物流服务体系结合起来，充分利用社会综合运输网络和社会运力，为企业的生产经营工作服务，提高企业的经济效益。【篇二】我站是一家以物流运输为主业的公司，服务站也是在原来的自保站的基础上转型的。今年上季度因为我公司购买了一批中国重汽的车辆，服务站也相应的跟着公司新购置的车辆运行。

6、以下是上季度情况总结：一、主要的工作是落实空调送清凉的活动。在活动范围的车辆正好是XX年1月1日至10年1月9日的车辆。我站通过统计维修记录对车辆进行服务。由于我公司车辆普遍去了河北的迁安和曹妃店新首钢。而我们服务站的基地在北京长途的跟踪服务很有困难。正在申请在河北迁安及河北曹妃店建自保站。二、用户对中国重汽产品的真实意见。用户反映，以前的车辆司机可以随便开，车辆出了故障可以自己解决，现在不行了，很大部分司机上车要很长时间才能适应新车，车辆出了故障不知所措。知道了问题又没有配件，而且不能一下就知道配件在哪。主要是司机一般都看不到使用说明，而保修卡

7、都在车主有单位车队长手里保管着。对于新车的了解只能在驾驶车辆后得到积累和习惯。三、对分公司服务及中心库人员的要求。希望分公司领导能够了解区域内各服务站的特点，并创造一些条件给各服务站一个相互学习相互配合的机会，在修理遇到问题时能在服务经理的指导下，各服务站配合，能省时省力一起解决用户的问题;能常巡察一下各服务站的工作，现场处理一些突发事件。能够把我站的一些无法彻底解决的问题解决一下。例如：针对夏天有一批车水温高无法排除。四、旧件回收的意见。在一线通报的旧件，只要是单子通过了。说明配件厂家就是对的。只要上交的旧个把确定是上交的旧件就可以了。上交了旧

8、件收回以后不对应上报的，后果自付。现在这样上交旧件“劳师动众”