公路运输与气象.doc

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1、交通运输与气象服务1、交通运输是国民经济生产和社会生活的命脉。交通与气象是一种不对等的弱势与强势对手关系。气象对交通的影响是交通部门无法阻止的,但是了解和掌握气象的规律却可以为交通更好的发展提供科学决策依据。2、气象条件对交通行业影响对陆路交通影响的主要气象条件主要有：（1）降水：降水对交通运营的影响主要表现在两方面，一是降水天气过程使路况、能见度发生显著变化，对交通产生不利影响;二是降水过后产生的存留物对路况和交通造成持续不良影响。降水天气对交通运营的影响与降水性质、强度、降水量有密切关系。降雪和雨夹雪比降雨天气对交

2、通影响更加显著;降雪和雨夹雪天气由于气温较低，路面形成积雪、冰水混合物甚至结冰，车辆在冰雪路面上行驶，因汽车轮胎与路面的摩擦系数减小、附着力大大降低，汽车驱动轮很容易打滑或空转，尤其是上坡、起步、停车时还会出现后溜车的现象；车辆在行驶中如果突然加速或减速，很容易造成侧滑及方向跑偏现象；遇情况紧急制动时，制动距离会大大延长，高于一般干燥路面的四倍以上，由于冰雪的影响，非机动车或者行人有时会发生突然摔倒或偏离正常行进方向的问题。降雨时，路面潮湿或出现积水，使路面摩擦系数降低，车辆行驶时出现打滑和刹车失阻及制动有效距离加长，

3、从而造成交通事故.降水强度越强、降水量越大，对路况和车辆行驶的影响越大。同时，降水越强能见度越差，影响司机对前方的目标物的判断，易发生交通事故，造成道路拥堵，影响高速公路的运营收益。降水天气结束后，存留在路面的积水对交通影响还会持续。若道路的设施较好，路面的积水很快会流走、蒸发对交通影响小些;而降雪对交通影响较大，路面形成积雪或冰冻层，若清理不及时，对交通影响持续时间较长。（2）气温：气温对交通的影响主要表现在高温和低温天气.气温太高，司机休息不好，驾车注意力不集中;对汽车车况影响大，水箱中的水易沸腾，长时间行驶易造成

4、爆胎而引发交通事故。有关实验证明，车内温度>27℃时，驾驶员对于危险的反应时间比温度<23℃时慢0.3s，车速为60km/h时反应慢0.3s，意味着驾驶员采取紧急刹车或绕开障碍物时，汽车要多行驶五六米，这是酷暑行车事故发生率比平常气温时高50%-80%重要原因。寒冷季节，气温降到零度或零度以下时，路面易结霜或结冰，使路面摩擦系数下降，有降水天气时路面易结冰，车轮打滑和刹车失阻现象严重，司机驾车时发生交通事故率较高。（3）能见度：能见度对高速公路的影响非常大，如果能见度较小，容易发生多辆汽车追尾事故。能见度越小对交通的影

5、响越大，产生不良能见度的因素很多，有雾、降水、大风、扬沙、浮尘、烟等天气现象。能见度影响交通的主要因子是雾、降水，而秋冬季大雾较多，对交通的影响较明显。（4）大风：风对于陆上交通的影响与海上运输相比要小得多，风对于行车安全的直接影响主要表现在大风使车辆行驶阻力增大，增加车辆负载，影响行车稳定性。此外，大风天气中，当高速行驶的两车之间容易形成气体对流干扰现象，影响车辆行驶的稳定性，造成交通事故。当车辆迎风行驶时，车身易发生摆动，当风从车辆侧面刮来时，转弯时方向盘不易控制，高速行驶的高架货车和大型客车车身发生倾斜，严重时甚

6、至发生车辆颠覆事件。三、交通气象服务联合交通部门建设交通气象监测网络，提供高速公路、铁路、跨海大桥、内河等交通干线能见度、强降雨、雪、雾、大风、沙尘暴、结冰、低温、泥石流等的监测服务，针对公路运输的专门需求提供路面温度、湿滑程度、积雪厚度、路面结冰等监测产品。针对大雾、大风、台风、大雨、冰冻、大雪、冰雹、滑坡泥石流等影响公路、铁路、水运交通干线的天气，通过高速公路沿路电子显示屏、交通广播电台、海洋气象广播电台等提供交通干线的天气实况、天气预报、气象灾害预警信息，确保交通运输安全畅通、减少交通意外。根据交通干线的监测预报

7、预警，分析评估低能见度、强降水、路面湿滑等条件对交通的影响，向相关部门提供交通干线是否关闭、关闭时间及区段的建议。针对气候特点和气候变化情况，开展交通运输的气候区划工作。开展交通气象评估论证和规划，提供铁路公路建设的路线选择气象评估，为交通规划部门科学规划和设计提供依据。四、结论1.交通行业对气象信息服务具有较高敏感度、需求度，并且气象信息服务在交通行业实际运营管理中，因为利用气象信息进行合理调度、避险等实际运营管理，产生良好的经济效益与社会效益，经专家组成员估算，气象服务产生的年产值占本子行业比率略有差别，其中旅客运

8、输行业气象服务效益贡献率最高，其次为高速公路管理局，铁路运输为轨道交通，对气象服务内容依赖性小于陆路无轨交通，气象服务效益贡献率相对较低，但由于铁路运输年产值GDP较大，因气象服务所产生的服务效益值也居首位。2.要增强交通气象行业服务效益，必须进一步的提高气象服务质量，增强气象服务水平，特别要提高短时临近的灾害性天气预报预警信息的