最强之驾校学不到的技巧

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1、史上最强之驾校学不到的技巧　　　　PS:前几个月有位老大写过相同类型的文章，获得了网友们高度的关注。不过那文章实在文采一般，而且没什么料，属于感受不丰富，观察生活不细致的一类……鉴于本人爱车无度，且行车多年均与大小行车事故绝缘，虽潜水多年，也决定浮出水面，涂鸦一篇，希望通过此文，能升级菜鸟，减少车祸。　　正文　　1、最重要的原则之一：前方情况不明，立即减慢车速；极端情况则立即停车，长鸣笛、大灯闪烁示警。　　这个情况不明包含很多种情形，比如弯道尽头，比如上大坡快到坡顶时，比如道路两边有学校、村庄、单位、一匹疯马或是一只丧家犬。它们都有几个共同点，一是视线受阻，二是可能会有意想不到的情况出现，三是

2、出现的情况会使你做出紧急处理的时间大大缩短。这一类情况，就应该将它们统归于“情况不明”，一旦出现此类情况，脑子里反应的第一件事就是立即减速，最起码，丢油门哎。我LP和我老爹学会熟练开车前，经常抱怨我骂他们太凶，就是为丢油门这件事，对于我这个安全的绝对倡导者来说，前方情况不明时不丢油门是我简直无法容忍的行车大忌。　　这个极端情况及其处理，则来源于坐车的经历，是从老师傅那里学到的精华一招。当时是下午一点多吧，在某国道上，对方是一辆卡车，速度很慢（大概就是个20码的样子），但它慢慢就驶离了它自己的车道，迎头向我们这边开过来，当时由于距离还远，速度也很慢，我们坐车的几个都没怎么在意，都以为卡车是想转弯

3、到旁边的一条土路上（事后回忆讨论），只是奇怪，觉得那条土路很窄，不像是车走的路。这时，开我们路霸的老师傅却突然一脚将车刹停，还狂按喇叭示警。那卡车一下又拉回到它的车道上，与我们擦车而过。老师傅一番解释，我们恍然大悟：原来卡车拉货一般很辛苦，临近中午特别容易犯困，刚才那辆就是司机正在午休瞌睡呢，所以一听到喇叭，就又清醒过来了，你说玄不玄。　　　　2、高速公路行车，应走行车道，不要长期在超车道上行驶。　　这条是驾校乃至交通JC一定告诉过你的。之所以提，是因为走超车道的情况非常常见，所谓的职业驾驶员更是爱干这事（当然，特殊如行车道损毁严重，实在难开除外）。实际上，走行车道，不走超车道，不仅仅是车德的

4、问题（亲们，把超车道留给有更快速需要的人，是于人于己都有利的好德行哎），看过偶亲身经历的例子，你可能会严重同意这条的。当时是在四车道的高速路上，我正好处在一辆空载大货后面，偶后面有一辆桑塔纳（最讨厌的车型）想超偶，以偶的水平，自然不想让他超上来，让自己慢慢跟着大货。但我也不想超速（因为那条路查超速比较多），是严格按低于110的时速超的，后面那桑塔纳是个疯子，一定属于开惯霸王车的，紧紧跟着我的车，距离很近，这时又毫无征兆地，从高速隔离带下面的草窠蹿出一条丧家犬，定定站在超车道上发呆！！可以想见…紧急制动…但由于车后排坐了家人，我很担心被追尾，所以没敢踩死刹车，心想与其被追尾，不如、只好、也只能去

5、碾那条狗,千钧一发之际，桑塔纳还算反应快，我在倒车镜里看见其距离我很近的忽的一下拐到行车道上去了。最终，我也成功减慢车速，回到行车道上，避开了迷失的狗。高速隔离带大都是两侧栏杆中间种树的，一般若是人翻隔离带，还是很远就能看到的。但小猫小狗是从栏杆下面钻的，还有树草遮拦，你就没法事先预警，虽然撞个猫狗不算肇事，但绝对会影响驾车人的心情，一旦处理不当，还会造成大的事故。所以，听我的话，还是走行车道吧。　　　　3、紧跟共产党、紧跟毛主席，远离奔驰、宝马和奥迪　　BMW就是别摸我，摸一下的代价超出你的想象。我一位亲戚，自己开帕萨特，在城市主干道追尾一辆宝马（好像是7系吧），情况并不严重，只坏了后保险杆

6、和2个尾灯，倒车雷达等昂贵设备没坏。车主当时说1万2私了，不同意，结果找到朋友，一修，2万！！朋友，打个折吧，仍然1万5，连上自己车5千的维修费，总共损失2万。嘿嘿，快够买辆QQ了。　　　　4、用好倒视镜，车辆任我行　　你注意观察熟练的老驾，会发现他们行车时都会有事没事就看几眼倒视镜，几乎形成无意识的举动了。车上那3个倒视镜，实际上是我们多出来的三双脑后眼啊。光会看前方的司机绝对不是合格的驾驶员，只有眼观六路耳听八方，才能最大程度保证行车的安全。　　　　5、喇叭经常响，安全有保障　　这条可能会招板砖无数，不过我有我的道理。我去过加拿大出差，去过泰国旅游，的确是，虽然加拿大、泰国的车非常多，但在

7、这些地方很少听到车鸣喇叭的，特别是加拿大，车流量可比我们这大多了，高速公路根本没什么空挡，一辆接一辆的，但去了10多天，我映像中几乎就没听到喇叭声的。不过，这些地方与我泱泱中国有个很大的区别—大街上除了汽车，还是汽车，没有行人，也没有电单车、自行车、摩托车。这就决定了国与国不能以相同的规则来看待。中国的特点就是人、车混行，道路状况复杂，而且正处初级阶段，搞原始积累的疯子特多。多按喇叭，虽然制造了噪