土方开挖作业指导书全解.doc

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1、基坑开挖施工作业指导书一、适用范围本作业指导书适用于铁路合肥南站配套城市轨道交通土建工程1、5号线和4号线车站基坑开挖施工。二、作业准备2.1施工现场准备（1）结合场地特点及总体规划，做好现场“三通一平”，并对钢筋场等区域进行硬化；（2）修建必要的临时生产设施；（3）合理安排施工、生活的电力配给，架设和布置动力和照明电路；（4）做好施工场地内的临时排水系统，将经过处理的废水排放到允许的城市污水排放系统中；（5）组织设备进场；（6）组织材料进场。主要施工机具设备配备及人力安排见下表：表2-1施工机械配备计划表序号设备名称数量规格型号主要工

2、作性能指标预计何时进场1旋挖桩机10台R622、R825桩径按图纸2010.72地质钻机4台XY-200型钻孔直径100mm2010.73旋喷桩机8台XP-50A成桩直径800mm2010.74反铲挖掘机8台PC2202010.85自卸载重汽车20台4L3320载重15t2010.86柴油发电机2台300KW2010.87汽车吊机2台起吊能力25t2010.88钢筋弯曲机4台GQW-32Φ4～Φ322010.89钢筋调直机4台GT4-10Φ4～Φ102010.810钢筋切断机4台GQ40AΦ4～Φ402010.811钢筋对焊机4台UN1

3、-1002010.812交流电焊机10台BX1-3002010.813潜水泵4台WQ型15KW/5.5kW2010.814气割气焊设备5套2010.815型材切割机1台T3G3-4002.2kW2010.816箱式变电站1套500kVA2010.817长臂勾机2台18米2010.818喷砼设备2套2010.8表2-2劳动力配置计划表工种或岗位人数备注挖掘机司机16持证上岗载重汽车司机40持证上岗吊车司机4持证上岗思索4持证上岗钢筋工60持证上岗电焊工20持证上岗电工8持证上岗砼工20持证上岗发电机司机2持证上岗机修工2持证上岗普工60有

4、一定现场施工经验2.2施工技术准备（1）设立监测点根据图纸要求制定基坑开挖专项监测方案，根据图纸和方案要求现场布点，及时测定初始值，且不少于两次，基坑监测项目的监控报警值应根据监测对象的有关规范及支护结构设计要求确定；（2）原材料实验制定符合本工程的材料试验计划，根据工程施工的进度安排进行前期材料试验，包括钢围檩，钢支撑和锚索等；（3）设置测量控制点针对基坑开挖及围护结构施工，在现场设置导线点及水准点，保证施工期间能够快速、准确的进行测量作业，及时指导施工；（4）设备报检开工前检查进场设备出厂合格证、校检证明等，及时进行设备报检。三、土

5、方施工筹划基础土方开挖遵循“竖向分层、水平分段、开槽支撑、先撑后挖、及时封底”的‘台阶开挖模式’施工原则，同时采用放坡开挖的形式。从1、5号线北段明挖段开始放坡（坡率10°）至4号线，4号线分别从东西两侧工作面分台阶开挖，全部开挖完成后继续分台阶由南向北放坡开挖与1、5号线交叉部分和1、5号线北侧。除端头井位置，4号线每开挖15米分为一个台阶，1、5号线每20米一个台阶，具体台阶划分见：车站开挖分层深度表、车站开挖形象进度图。图中汉字数字表示开挖顺序。表3-1车站开挖分层深度表位置层数开挖深度（m）开挖层厚（m）1、5号线车站第一层5.

6、515.51第二层9.514第三层12.513第四层15.344号线车站第一层5.515.51第二层9.514第三层12.513第四层16.514第五层20.013.5第六层22.952.94图3-14号线车站开挖施工形象进度图图3-21、5号线车站开挖施工形象进度图车站开挖平面示意图如下：图3-3车站开挖形象进度平面示意图图中字母顺序表示开挖顺序。基坑开挖时，主要使用普通反铲挖掘机作业，使用16方容积的载重汽车出土，汽车便道放坡10°，根据现场出土情况可适当调整，1、5号线内坡道设置宽度10米，两边土体根据台阶法开挖的同时，坡道两边保

7、持1:1的边坡。开挖4号线时每段配备一台长臂勾机配合挖土，以加快施工进度，并避免阴雨天气时因坡道湿滑，车辆无法爬坡造成停工。在开挖至1、5号线北端无法进行放坡开挖时采用台阶法开挖，最后土方用长臂勾机挖掘。施工场地内修建临时施工便道，通过便道将施工区与市政道路连通，渣土外运至业主指定的弃土场，最大运距12公里，沿线均为市政公路，道路通畅。开挖时应控制开挖深度，避免超挖，每次开挖至支撑或锚索中心向下1米位置为准，每个台阶开挖完成后马上架设钢围檩或安装锚索。存在钢支撑的位置，钢围檩架设完成后，边挖边架设钢支撑，每开挖一孔架设一道钢支撑。开挖示

8、意图如下图。图3-4基坑开挖示意图四、土方施工一般原则（1）采取考虑时空效应的基坑开挖与围护技术，合理确定施工单元数，并根据监测结果不断调整优化施工参数。遵循分段、分层、纵向放坡开挖，以减小围护结构变形，确