挡土墙及锥体护坡施工方案.pdf

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1、重力式路堤挡土墙及锥体护坡施工方案大同南至湖东增四线工程项目部第二项目分部2008年03月10日重力式路堤挡土墙及锥体护坡施工方案一、工程简述大秦线大同南站至湖东站段既有为双线电气化铁路，本次设计新建Ⅱ、Ⅳ线通过御河时在既有御河特大桥北侧新建双线御河特大桥，为收回路堤坡脚，减少守桥部队驻地和村民房屋拆迁，在K11+535~K11+692公里段线路北侧、东西桥台前的护锥下各设置C20片石混凝土挡土墙，由于工程前期工期紧故在线路开通前未完成挡土墙施工，K11+535~K11+692公里段挡土墙基础工程已完，东西桥台前的锥体护坡下挡土墙未施工，工程量

2、分别3为：C20片石混凝土2219m（其中特大桥两桥台前的锥体护坡下片石混凝33土挡土墙为736m），桥台前护锥M10浆砌片石为1705m，挖基土为18553333m，回填土为916m，三七灰土换填为528m，砂加卵石反滤层为236m。为加快施工进度保障新建线路行车安全，将C20片石混凝土提高标号至C30施工。二、工期安排K11+535~K11+692公里段片石混凝土挡土墙：3月20日完御河特大桥61#桥台前的锥体下片石混凝土土挡土墙：3月27日完御河特大桥0#桥台前的锥体下片石混凝土土挡土墙：4月2日完御河特大桥61#桥台前的M10浆砌片石锥

3、体：4月10日完御河特大桥0#桥台前的M10浆砌片石锥体：4月12日完三、施工方案施工影响范围距行车线近且新建线车流密度大、荷载重、路基边坡土层松散等因素特采取分段式开挖，分段浇筑，分段长度为每15米一段。1、基坑开挖及换填三七灰土基坑开挖前人工挖设探沟，探明光、电缆走向，若发现光、电缆必须设置警示标志并派专人防护，未探明电缆走向不可盲目动用机械开挖基坑，在各方监护人员到位的情况方可开挖，开挖时准备好应急用的编制袋、草袋以及加固的方木支撑等，若发现路基边坡有变化时立即停止开挖，采取应急支护。开挖完经技术员、安检员监理方验收合格后立即换填三七灰土

4、，随挖随换填，不得将三七灰土换填层设置在杂物或垃圾上，分层换填每层夯实后25cm左右，层层验收，合格后摊铺下一层，三七灰土必须过筛拌匀，严格按照配拌制。2、立模、混凝土浇筑立模前经技术员核对标高后立模，模板采用60*120的钢模板，模板必须平整，支立前必须打磨光滑，浇筑混凝土前刷涂脱模剂，两模板间采用φ16拉筋加固，防止跑模或浇筑时崩塌，考虑到大体积混凝土每层浇筑高度不大于两米。挡土墙高出地面部分的泄水孔严格按照图纸设计2-3m上下左右设置坡度为4%的泄水孔，泄水孔材料可采用直径10cm的PVC塑料管，立模完成后经验收合格后方可开盘浇筑，经观测

5、此时温度尚处于冬季施工，拌和用水须加热使用，缩短入模时间，墙高低于3米时采用装载机浇筑，大于三米后吊机浇筑，吊斗必须清理干净，勤检查吊绳挂钩确保施工人员及行人安全，参与施工的作业人员佩戴安全帽后方准进入施工现场。填放片石的最大尺寸不得大于结构尺寸的1/4；片石应均匀分布，安放稳妥。片石间净距不得小于15cm，片石与模板的间距不得小于25cm，最上层片石顶面应覆盖25cm以上混凝土，应沿高度均匀分层、分段浇筑，振捣均匀密实，不可漏振过振，派专人看守模板出现跑模时立即加固处理。3、拆模回填待墙身混凝土强度达到100%后方可拆除支撑，且与墙后填土同时

6、进行，随填随拆，确保墙体稳定，填土时人工配合装载机填筑因此要求拆除支撑前修好装载机施工的便道，填筑前先将墙后30cm砂加卵石反滤层运进墙后人工配合机械堆垄宽度不超过50cm高度不超过40cm，然后上土摊平碾压，靠近墙身处人工用蛙式打夯机打夯，上土前人工整平墙后道路，装载机每层推挖既有路基接茬不得大于30cm。4、砌筑锥体严格按照图纸设计放样定位，采用各项原材未经实验不得进场，石料表面污渍必须清除，镶面用片石表面宜平整、尺寸较大，边缘厚度不得小于15cm,砌筑时采用挤浆法分层分段砌筑，勾缝采用凹缝，片石应大小搭配，砌缝应互相交错、咬搭，砂浆必须密

7、实。四、安全质量措施1、基坑开挖前，挖设探沟，探明光、电缆走向，若发现光、电缆须警示标志，并设专人防护。在基坑开挖过程中，若有树根，必须清除，在清除过程中，小心树根中穿插有光、电缆，一旦发现，立即停止施工，报请项目部，另行处理。在清除过程中严禁机械操作。2、基坑开挖前，应在上方作好截、排水及防渗措施；基坑内积水应随时排除。3、基坑开挖过程中，为防止边坡坍塌，应边开挖，边在临近线路侧备编织袋装土应急。本挡土墙基坑开挖部分地段施工高度大于2米，属高空作业，故进入施工现场，相关作业人员必须佩戴安全帽。4、机械施工应符合下列规定：a.机械施工时，无关作

8、业人员不得靠近机械；b.在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过；c.电动蛙式打夯机停用时应切断电源。5、基坑开挖至设计标高后，应立即进行基底