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时间:2020-05-12
《多物理场耦合激励下的高铁车内噪声分析.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第48卷第3期天津大学学报(自然科学与工程技术版)Vl01.48NO.32015年3月JournalofTianjinUniversity(ScienceandTechnology)M『dT.2015DOI:10.11784/tdxbz201310015多物理场耦合激励下的高铁车内噪声分析毛杰,郝志勇,孙强,郑旭,马晓龙,张强(1.浙江大学能源工程学系,杭州310027:2长春轨道客车股份有限公司,长春130000)摘要:搭建了整备状态下的某高速列车动力车厢有限元模型,包括白车身、内饰件和牵引传动系统.提出了多物理场激励耦合作用下的高速列车车内结
2、构辐射噪声分析方案,分别采用刚性多体动力学、边界元法和大涡模拟获取了二系悬挂力、轨道噪声和车体表面压力脉动,与车体模态耦合后得到车体结构的振动响应.完成了时速350km/h下的列车搭载试验和车体结构响应计算,在地板上随机选取了一个振动测点,仿真与试验得到的振动速度级曲线趋势和幅值具有较高的一致性,验证了仿真模型与多物理场耦合激励的精度.最后采用耦舍边界元分析了耦合激励下的车内结构辐射噪声.关键词:高速列车;车内噪声;多物理场耦合激励;耦合边界元中图分类号:TB532文献标志码:A文章编号:0493—2137(2015)03.0240。06High
3、—SpeedTrainInteriorNoiseAnalysisUnderMulti—-Physical-·FieldCoupledExcitationsMaoJie,HaoZhiyong,SunQiang,ZhengXu,MaXiaolong,ZhangQiang(1.DepartmentofEnergyEngineering,ZhejiangUniversity,Hangzhou310027,China;2.ChangchunRailwayVehiclesCompanyLimited,Changchun130000,China)Abstrac
4、t:Afiniteelementmodelofacurbhigh-speed—trainmotoredcoachwasconstructed,includingitsbody—in—white,interiortrimpartsandtractionsystem.Ananalyticalschemeontheinteriorstructuralradiatednoiseofahigh—speedtrainundermulti-physical—fieldcoupledexcitationswasproposed.Rigidmulti-bodydy
5、namics,boundaryele—mentmethodandlarge—eddysimulationwereemployedtoextractsecondarysuspensionforces,railwaynoiseandsurfacepressurefluctuations,respectively.Theexcitationswerecoupledwiththecoachmodestoobtainthestructuralvibrationresponse.Theon.1inetestandstructuralresponsesimul
6、ationofthecoachwereconductedat350km/h.Ameasuringpointofvibrationwasrandomlyselectedonthefloor.Thetendencyandamplitudeofthevibrationvelocitylevelcurvesfromthetestandsimulationagreedwellwitheachother,whichvalidatedtheprecisionsofthenumericalmodelandthemulti-physicalcoupledexcit
7、ations.Finally,coupledboundaryelementmethodwasadoptedtoanalyzetheinteriorstructuralradiatednoiseunderthecoupledexcitations.Keywords:high.speedtrain;interiornoise;multi—physical—fieldcoupledexcitation;coupledboundaryelement高速列车线路的覆盖面逐渐增广,在给人们出行可以直接测量不同车速下的噪声,但需要耗费大量的带来便利的同时也产生
8、了噪声问题.正如沈志云⋯院人力和物力,并且可执行机会非常有限.仿真技术的士所言:“高速列车运行速度限制莫过于噪声,噪声迅速发展很好地填补
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