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1、第6期(总第146期)山西交通科技No.62001年12月SHANXISCIENCE&TECHNOLOGYOFCOMMUNICATIONSDec.薄层加载预压排水固结处理高速公路软土地基白道全(山西省交通建设工程监理总公司,山西太原030012)摘要:主要介绍薄层加载预压排水固结处理软基原理、施工工艺、路基的稳定性监测等,是一种最常用的软土地基处理方法。关键词:软基处理;薄层加载;预压;排水;固结中图分类号:U416.1文献标识码:A文章编号:1006-3528(2001)06-0015-02随着我国公路事业的迅速发展,高速公路路基中达到增长预
2、压时间的效果。它是建立在认真、细致、准软土地基处理方法越来越多,也越来越成熟,常用的方确、及时的动态观测基础之上的,是利用地基土强度增法有土工布、塑料排水板、袋装砂井、砂砾垫层、砂桩、长来指导路基填筑的有效施工方法。碎石桩、加固土桩、反压护道、路堤预压与超载预压等方法,其中加载预压是最常用的软土地基处理方法,适2薄层加载预压排水固结法施工工艺用于允许工后沉降标准较低或路堤填土高度不大的一2.1加载预压施工工艺般路堤。见施工工艺流程图(图1)。1薄层加载预压排水固结软土地基原理所谓加载预压就是指超过理论路基面(和边坡)的附加填料,它将在沉降期间沉
3、降,成为永久路堤的一部分。薄层加载就是控制每层填料的厚度。饱和软粘土基础在荷载作用下,空隙水慢慢排出,软土孔隙体积减小,固结变形,同时超静水压力逐渐消散,有效应力逐渐提高,地基土强度逐渐增加。软土中的孔隙水主要从水平向通过径向排出,加快了地基的固结速度。薄层加载预压是通过增加软土的总应力并使空隙水压力消散来增加有效应力的有效办法,使沉降提前进行,软土层在使用荷载作用下的变形大大减小,这就是薄层预压排水固结法加固软土地基的机理。图1施工工艺流程图但在软土地基加载过程中,若一次加载过大,超过2.2施工质量控制软基极限承载强度,软土地基就会失稳,产生
4、破坏性变a.路堤填筑前应充分研究地质资料,了解软土的形。故软土路基填筑过程中如何加载预压,达到减少填物理力学性质及其空间展布特征,据此制订详细的施筑时间,争取较长的预压期是软基处理成败的关键,薄工计划,计划中应对填土较高、软土较厚、软土性质较层加载预压就是充分利用每次加载后的强度增长,根差的地段优先进行软基处理,优先进行路堤填筑。在施据沉降、位移等观测数据来确定填筑速率、填筑厚度和工过程中严格掌握好施工工序和填土速度,同时在保间歇时间,有效地指导路基施工,缩短路基施工时间,证施工质量安全的前提下,加快施工速度,争取软基在增长预压时间,减少工后沉
5、降量。采用薄层预压方法可较大的荷载作用下预压更长的时间;以增加施工的安全性,保证路基稳定;另一方面也可以收稿日期:2001-03-12;修回日期:2001-11-12作者简介:白道全(1965-),男,山西太谷人,十五监理部副主任,广东项目部主任,工程师,1987年石家庄铁道学院大专毕业,2000年中南大学本科毕业。·16·山西交通科技2001年第6期b.软土地基上的路堤填筑是在处理软基(砂垫表2路基填筑沉降观测汇总表层、袋装砂井、土工布等)之后进行的,其质量控制的主填筑填筑累计累计沉降平均累计施工厚度天数填筑填筑量沉降沉降要内容是保证分层填筑
6、厚度、平整度、压实度以及填筑序号填料厚度天数率量mdmdmmmm/dmm过程中进行有效的稳定性监测,保证路堤的稳定性;1砂0.330.3315515c.每层填土的摊铺厚度控制在25cm左右,填砂2砂0.320.6514729路堤可放宽至30cm,摊铺后用平地机平整,控制好平3砂0.320.97189474砂0.331.21027974整度,并保证每层的压实度达到设计要求;5砂0.331.5133010104d.加载期间,地表沉降速率:铺有土工布路段不超6砂0.331.81633111377砂0.322.1182613163过20mm/d,没有土
7、工布路段不超过15mm/d,坡角8砂0.332.4234214205侧向位移不超过5mm/d;9砂0.322.725281423310砂0.333.0283913272e.停载期间,日沉降量速率不超过6mm/d时可11砂0.333.3314214314以填筑下一层荷载;12土0.2523.5533241233813土0.2533.8363010368f.在加载过程中如沉降速率、侧向位移其中一项14土0.2524.05382211390超过前述标准,应立即停止加载,并采取有效措施,保15土0.2534.304127941716土0.2534.55
8、44186435证路堤的稳定和安全。17土0.2534.804721745618土0.2535.0550155注3施工过程中路基的稳定性监测1序号1-
