辛泰线大修清筛及全抛施工组织设计

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1、辛泰线大机施工全抛方案根据路局安排，我段计划于2013年9月3日至10月22日在辛泰线进行大修清筛施工，由于K139+900-K140+000线路翻浆严重，决定对此地段进行道床全抛换碴施工。为保证施工的顺利进行，特编制道床全抛施工方案如下：一、施工安排本次施工主体单位：济南工务机械段清筛一车间。配合单位：济南工务段、济南电务段。（一）具体任务分工9月16号，K139+900-K140+000道床全抛施工。施工作业方向:由东向西。（二）劳动力组织：（1）施工负责人：清筛一车间主任：李伟（2）总体人员安排：1个清筛工区，1个整

2、修工区，1个综合工区，1个机械工区。计：职工80人，劳务工160人。二、道床全抛作业方案（一）、机械换碴作业1、施工方法采用大型清筛机进行道床抛碴作业后，每一根轨枕支垫一个石碴袋；每台清筛机抛碴同时后面牵引k车4辆卸碴，其中2辆K车开底门；捣固车、稳定车、配碴整形车恢复线路。2、主要机械设备配置及编组方案主要机械、车辆设备：车间配置大型清筛机一台，捣固车四台，动力稳定车一台，双向配碴整形车一台，计大机7台。另配置风动卸碴车4辆。机械编组为：施工前方←捣固车←配碴车←捣固车←稳定车←清筛机←K车4辆←捣固车←捣固车←轨道车。

3、3施工车辆在施工前一天，在施工驻地站按上述编组方案进行编组，每日封锁前运行至施工区间的就近车站，线路封锁后进入封锁区间作业。所挂K车的数量按当日工作量的大小而定，一般情况下按照4辆/100米。每日编组计划由综合工区负责，k车及大机编组实施由机械工区负责，编组中，必须按标准确认k车是否为底开门，避免与非底开门k车混编；如需编挂非底开门k车时，也应按标准确认。3、作业程序扒石碴及石碴装袋（采用50cm的硬质尼龙袋，石碴装袋扎口后预留3—5cm以防石碴外漏）→配碴车扒皮→机械抛碴→支垫石碴袋→K车卸碴→人工回填道碴→捣固车、配碴

4、车、稳定车起、拨、捣、整形、稳定作业→人工综合整理（1）点前登记1小时，人员在碴肩处可再利用的清碴，将其装入编制袋，每侧每一根轨枕装一袋石碴放在路肩上，其余清洁石碴装筐堆放路肩存放（任何人员禁止上线路）。道碴清理深度与枕底齐平为宜。（2）封锁后，清除边坡污土及影响机械作业的各种障碍物，利用配碴车的侧犁将未清筛地段碴肩处可利用的石碴清理到离钢轨外侧1.3米外，以减少清筛机的作业量。（3）机械抛碴及支垫石碴袋：①装满石碴的K车4辆提前存放上高站，施工前1天与大机编组，施工前由大机牵引到达施工就近车站。②开挖导槽坑，横向5m，纵

5、向1m，深度为枕下300mm（道床不足300mm时，挖至路基面），开挖后需用枕木头支垫。③每台清筛机作业起、终点顺坡范围，净碴装袋堆放线路两侧备用，并不得侵入邻线限界。④每隔20m设线路平面控制桩，利用桩位置测量原始线路平面位置。⑤接到施工封锁命令后，施工车辆进入封锁区间指定地点解体，清筛机下架接链，K车人员作好卸车准备，其他车辆均按照指定地点进入作业准备状态。⑥连接枕下导槽和挖掘链，完成作业工况转换。⑦清筛机试运转后开始抛床作业，作业时不作振动筛分，将枕下泥碴全部挖出并抛弃。⑧清筛机作业过程中人工用石碴袋随机支垫轨枕，一

6、枕垫一，两侧对称支垫，将轨枕垫起约150mm。顺坡起终点，3至5块板垫袋数量由3袋递减3，两侧对称支垫，顺坡率不大于10‰。⑨人工在清筛机两侧同步清除上升、下降导槽下方残留小土垅。⑩抛床作业时，清筛机主操作手应密切注意污土输送带驱动压力。为保证效率，派专人在主污土带和旋转输送带连接处疏导污土，监视输送情况，及时通知主操作手控制作业速度。一旦发生污土堵塞，应立即停止挖掘，组织人工清理。单侧排水坡按2%设置，抛床后轨面水平控制在30mm以内。预留至少70分钟清筛机停机收车和线路起整恢复时间，清筛机抛床纯作业时间约100分钟，作

7、业前运行和准备时间约25分钟。（4）K车卸碴①清筛机挂4辆风动卸碴车。开底门卸碴前必须确认风压不少于300kPa，且卸碴时需由地面指挥，确认道心卸足道碴而不过量确保安全。原始线路坡度超过5‰上坡时应适当减少风动卸碴车附挂数量。②清筛机收车后立即以作业速度牵引风动卸碴车前行，完成龙口及人工作业地段补碴，并继续前行，然后等待其它大机联挂。(5)人工回填道碴k车卸碴后，先测量线路水平，如水平不良，先用齿条压机进行起道，人工打镐，保证捣固车可通过，并立即组织人员将路肩堆放的清洁石碴回填至道床内，可利用的石碴全部回填，为捣固车捣固作

8、业做好准备。(6)线路起整作业线路起整作业内容主要对当日换碴地段起整恢复、细整找平作业。2台捣固车完成当日清筛机清筛地段的起、拨道、捣固作业，必须确保线路水平、高低、方向良好，标高达到设计要求，达到线路达速条件。配碴车、稳定车对捣固车当日作业地段进行道床配碴及线路稳定作业。①换碴地段起整恢复当日换碴地段