13#标跨河桥施工方案说明

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1、13#标跨河立交桥施工方案一、概述北京市五环路（京原路至八达岭高速公路段）13#标跨京密引水渠和清河，为4座预应力混凝土连续箱梁桥，其中跨河部分均采用在刚性支架上现场原位浇注法施工。二、现浇支架49~50桥跨现浇支架采用21片单层式六四式铁路军用梁和八三式铁路轻型军用桥墩器材拼组，结构形式为4+8+16+24+16+4M双悬臂四跨连续梁（详图JMK南-支架-施-01），支架全长72.48M，临时支墩采用八三式铁路轻型军用桥墩器材拼组。9~10桥跨现浇支架采用21片单层式六四式铁路军用梁和八三式铁路轻型军用桥墩器材拼组，结构形式为4+8+12+

2、24+16+4M双悬臂四跨连续梁（详图JMK北-支架-施-01），支架全长68.48M，临时支墩采用八三式铁路轻型军用桥墩器材拼组。60~61桥跨现浇支架采用19片单层式六四式铁路军用梁和八三式铁路轻型军用桥墩器材拼组，结构形式为4+16+16+4M双悬臂二跨连续梁（详图QHK南-支架-施-01），支架全长40.48M，临时支墩采用八三式铁路轻型军用桥墩器材拼组。20~21桥跨现浇支架采用19片单层式六四式铁路军用梁和八三式铁路轻型军用桥墩器材拼组，结构形式为4+16+16+4M双悬臂二跨连续梁（详图QHK北-支架-施-01），支架全长40.

3、48M，临时支墩采用八三式铁路轻型军用桥墩器材拼组。支架梁部结构采用六四式铁路军用梁，它是一种全焊构架，销接组装，单层多片式、拆装式上承钢桁梁。特点是杆件种类少、互换性好，结构轻便，构造简单，便于装拆。片与片之间采用钢枕、联结系槽钢和U型螺栓连接，以便增强整体受力性能。三、临时支墩1．临时支墩基础49~50跨河支架共有6座临时支墩，其中4座为钢筋混凝土桩基和混凝土承台组成，承台尺寸为长×宽×厚为23.5×2.5×0.8M，另2座临时支墩基础为扩大基础，尺寸长×宽×厚分别为7.5×2.5×0.8M和9.5×2.5×0.8M，C20级混凝土，桩基

4、嵌入岩石，扩大基础坐落在坚硬地层上，基底承载能力应能达到20吨/平方米。9~10跨河支架临时支墩基础同49~50跨。60~61跨河支架共有3座临时支墩，基础均为C20混凝土扩大基础，尺寸为长×宽×厚23.5×2.5×0.8M，基础坐落在坚硬地层上，基底承载能力应能达到20吨/平方米。20~21跨河支架临时支墩基础同60~61跨。2．临时支墩49~50跨临时支墩最高墩高8.945M，截面形式为2×14立柱，纵桥向立柱间距为1.5M，横桥向立柱间距为1.75M。9~10跨临时支墩最高墩高8.945M，截面形式为2×14立柱，纵桥向立柱间距为1.5

5、M，横桥向立柱间距为1.75M。60~60跨临时支墩墩最高墩高8.207M，截面形式为2×14立柱，纵桥向立柱间距为1.5M，横桥向立柱间距为1.75M。20~21跨临时支墩墩最高墩高8.207M，截面形式为2×14立柱，纵桥向立柱间距为1.5M，横桥向立柱间距为1.75M。各临时支墩均采用八三式铁路轻型军用桥墩器材拼组，结构布置详相关设计图。临时支墩由下垫梁、墩身、上垫梁组成。下垫梁设置两层，由①、②、③号杆通过杆端法兰盘和高强螺栓接长使用，纵横垂直叠置，两层垫梁的叠合面用螺栓联结。下层下垫梁与混凝土基础间用U型螺栓连接。墩身是由立柱、节点

6、板、拼接板、拉撑组成的空间结构，每根立柱由①、②、③号杆件接长拼组使用。上垫梁为三层，与立柱联结的上垫梁为两层叠合，层间装满螺栓组成叠合梁，其余只用单层杆件。四、拱度设置49~50、9~10跨跨现浇梁支架基础压缩沉陷按4毫米计算，临时支墩墩身弹性压缩和接缝压缩值为2毫米，支架梁预拱度、销孔挠度、自重挠度、荷载挠度总计30毫米。60~61跨、20~21跨现浇梁支架基础压缩沉陷按6毫米计算，临时支墩墩身弹性压缩和接缝压缩值为1.8毫米，支架梁预拱度、销孔挠度、自重挠度、荷载挠度总计22毫米。砂袋压缩值由砂袋压缩试验确定，暂定18毫米。五、器材数量

7、桥跨名称六四式梁用量八三式墩用量备注49~50跨310200.59~10跨291205.560~61跨169.2115.620~21跨169.2115.6合计939.4637.2