图纸设计说明-邱顺.doc

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1、重庆南川至万盛高速公路青山隧道设计说明第1章概况1.1设计依据及设计原则本设计对隧道的设计内容主要包括从地质、地形、经济、环保的方面对路线的方案确定；对隧道平面、纵断面、横断面的设计以满足经济、合理、安全、施工容易等要求；对隧道衬砌结构设计和计算以保证衬砌能够满足围岩压力的要求；在排水设计遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则下，使隧道内防水可靠，排水通畅，保证运营期间隧道内不渗不漏，基本干燥；根据隧道进出口地形和工程地质条件，结合开挖边仰坡的稳定性及洞口防排水需要，选用经济、美观并有利于视线诱导的洞门形式；在考虑尽量少刷坡和隧道“早进洞、

2、晚出洞”的原则确定洞门位置；选择合适隧道施工方案使之满足本隧道围岩节理发育、围岩不稳定易发生变形等要求；隧道通风的设计和计算。1.2设计依据及技术标准1.2.1设计依据隧道勘测设计按以下标准、规范及规程进行：（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；（2）《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）；（3）《公路隧道通风照明设计规范》（JTGD70-2004）；（4）《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）；（5）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）（6）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2002）；（7）《公路工

3、程抗震设计规范》（JTJ004-89）；（8）《公路工程施工技术设计规范》（JTGF60-2009）；(9）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）；(10）《公路隧道交通工程设计规范》（JTF/TD71-2004）;（11）《公路基本建工程概算、预算编制办法》（JTGB06-2007）；（12）中华人民共和国工程建设标准强制性条文《公路工程部分》。1.2.2主要技术标准（1）公路等级:高速公路；（2）洞内设计车速:80km/h，单洞双车道单向行车；（3）隧道建筑限界净宽：10.25；行车道宽度:2x3.75m；净高：5m(4)设计荷载：公路—

4、I级1.3工程概况（1）地理位置、地形地貌青山隧道位于重庆市万盛区丛林镇永胜村境内，隧道进口位于省道S303线西侧约100m，出口位于省道S303线西侧约200m，有乡村小道与洞口相通，进出口均无公路直接相接，交通不便。隧道穿赽的孝子河东侧岸坡顶部一脊状山脉，受地质构造控制，最高点高程668.90m，最低点标高391.7m，隧道区相对高差227.2m。（2）气象、水文本地区属亚热带温湿季风气候区，气候温和湿润，湿度大，降水量较多，蒸发量较大，气温日变化小等特征。5～10月为雨季，降雨量占全年的80%，最低温度-8～10℃，11～3月为枯季，最高温度44℃；

5、多年平均气温17.5℃，多年年平均降水量1225.20mm.隧道区地表水系孝子河，地表水系多呈树枝状，次有羽毛状，河谷多呈深峡之“V”弄谷，坡降较大，水流湍急，阶地不发育的特点。（3）隧道规模青山隧道工洞长796.5m，右洞长799.91m，属于中长隧道；隧道净距13.43～20m，为小净距+分离式组合隧道。表1-1隧道平面设计一览表隧道名称起止桩号隧道长度（m）备注青山隧道左洞LK9+600～LK10+403803小净距+分离式组合隧道青山隧道右洞K9+603～K10+4027991.4工程地质（1）地层岩性隧址区主要出露地层为寒武系和奥陶系，在隧道所经

6、过地层以奥陶系为主。主要为灰白和深灰色厚层白云岩、灰质白云岩，下部灰岩夹层较多，白云质含量相对较少；含白云石，层理很不发育，风化面灰黑色，表面呈“刀砍状”，而且极粗糙，颗粒一般较粗，局部粗大者似糖粒状等为其特征。各处岩性稳定；局部为灰、灰黑色薄层瘤状泥质灰岩，厚度约在700m。（2）地质构造①断层隧址区所处四级构造单元为石台穹褶断束。石台穹褶断束是沿江拱断褶带南部的次级单元，南以江南深断裂与皖南陷褶断带相接。大致位于宣城，南陵、青阳、石台及东至一带，呈北东向带状展布。隧址区所处地层为奥陶系仑山组白云岩和灰质白云岩，岩石物理属性较脆，区内主要构造形式为断层及

7、节理破裂构造，其中主要发育了NWW、NW、NE、NNE向四组断层。隧址区断层规模都不大，对隧道工程的影响有限。断层主要性质如下：a.近EW向断层该组断层多呈270°－290°展布，多数倾向北东，倾角中等，该组断层平行于区域构造线方位，早期显示为逆断层性质，后期断层性质主要表现为右行平移。b.NW向断层该套断层走向多为290°～330°，以向NE倾斜居多，本组断层性质以右行平移性质为主。c.NE向断层该组断层主要走向为60°～80°，其中三组倾向南东，两组倾向北西，倾角多为高角度在75°～85°之间，该组断层切割了早期先存的断层多以左行平移为主。d.NNE向

8、断层NNE向断层走向为10°～35°，倾角较陡（75°至近直立），