基坑常见事故原因分析与控制

《基坑常见事故原因分析与控制》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、基坑常见事故原因分析与控制李明在现阶段，随着高层和超高层建筑物的大量修建以及旧城改造的推进，往往要求在狭窄的场地上开挖深基坑，对毗邻的建筑物、构筑物的影响也越来越大，一旦造成危害，经济损失不可估量。为保证相邻建筑物、构筑物的安全和地基的稳固性，以及施工人员的安全，不得不采用各种基坑支护系统。而在大多数情况下，基坑开挖与支护属于临时性工程，易忽略了其复杂性、随机性和风险性，一旦在勘察、设计、施工、监测和监理五个环节的某一环节出现问题，就会造成基坑工程事故的发生。基坑工程本身是挖土、挡土、防水、降水等环节组成的一个系统工程，某一环节失控，就会造成事故，同时基坑工程从理

2、论到实践都还有许多不完善之处，这也是引起工程事故的原因。基础工程的常见事故主要包括土方施工事故、与挡土结构有关的事故、与锚杆体系有关的事故、与支撑体系有关的事故、与地下水治理不当有关的事故、与管理不当有关的事故。1.基坑常见事故1.1土方施工事故1.1.1在土方开挖过程中，边坡局部或大面积塌陷或滑塌，使地基土受到扰动，承载力下降，引发事故：1.1.1.1影响边坡附近建筑物的安全与稳定；1.1.1.2土方机械事故；1.1.1.3边坡上堆放材料倾落；1.1.1.4土方塌落直接伤人。1.1.2事故的原因：1.1.2.1开挖较深，放坡不够或通过不同土层时，没有根据土的特性

3、分别放成不同坡度，致使边坡失去稳定而造成塌方。1.1.2.2在有地表水、地下水作用的土层开挖基坑(槽)时，未采用有效的降、排水措施，土层受到地表水和地下水的影响而湿化，内聚力降低，在重力作用下失去稳定而引起塌方和塌坡。1.1.2.3边坡顶部堆载过大，或受外力振动影响，使坡体内剪切应力增大，土体失去稳定而塌方。1.1.2.4土质松软，开挖次序、方法不当而造成塌方。1.1.3事故的控制措施：1.1.3.1放坡。根据土的种类、力学性质确定适当的边坡坡度。对永久性挖方边坡，应按设计要求放坡，一般在1:1.0~1:1.5之间。当基坑深度较大时，放坡开挖不经济，或环境不允许放

4、坡时，应采用直立放坡，并进行可靠的支护。1.1.3.2排水。做好地面排水和降低地下水位的工作。土方开挖、放坡如遇到雨水、地下水或其他污水时，使土体摩擦系数降低产生滑坡，而导致人身或机械事故的发生也是比较常见。因此在土方开挖施工的现场，必须做好排水工作，根据场地和水源情况采用不同的排水方法。1.2与挡土结构有关的事故1.2.1挡土结构失效形成的有关事故：1.2.1.1挡土结构施工不良。包括：挡土结构深度不足，使结构内倾或基脚不稳，地下连续墙或灌注桩出现严重蜂窝狗洞、灌注桩缩径断桩、钢筋笼长度不足、钢板桩咬合不良及搅拌桩入土深度不足等。1.2.1.2挡土结构渗漏水严重

5、，致使挡土结构后面土体流失。1.2.1.3挡土结构异常变形。引起挡土结构异常变形的原因主要有：挡土结构断面或强度不足、主动土压力计算偏小、被动土压力计算偏大、各阶段挖土超挖及基底隆起、地下水冲刷或管涌等。1.2.1.4地面超载引起挡土结构上侧压力过大。如：混凝土泵车、挖土机或起重机在坑顶地面施工作业、坑顶地面上过多的堆放残土或建筑材料、未考虑相邻建筑物的影响等。1.2.1.5挖土时出现超挖，引起挡土结构上侧压力过大。如：未设相应支撑前基底超挖、挖土时未预留坡肩、集水坑沟开挖过深等。1.2.2事故原因分析：1.2.2.1事前对周围环境调查不够。如：临近建筑物的基础情

6、况调查不足、地下设施及地下构筑物情况调查不足、地质勘察不详细、地质资料不足等。1.2.2.2设计阶段，对选用的土的物理力学性质指标有误、选用的设计方法有误、荷载估计不足等。1.2.2.3施工阶段，对不适当地增加基坑四周地面上施工荷载、基坑超挖回填土不密实、支撑结构断面不足、异常降水墙后侧压力过大等。1.3与锚杆体系有关的事故1.3.1勘察、设计上的不当造成的事故：1.3.1.1勘察报告书提供的资料与实际不符，导致锚杆抗拔力不足；1.3.1.2不了解周围环境状况，造成支护结构变形过大；1.3.1.3挡土结构入土深度不足，导致锚杆不起作用，引起支护结构变形过大；1.3

7、.1.4锚杆的附属部件的变形过大，影响了支护结构的稳定性；1.3.1.5设计上荷载考虑不足、计算有误，致使锚杆抗拔力不够；1.3.1.6盲目减小安全系数或锚固体未设置在良好土层中，致使锚杆被拔出；1.3.1.7锚杆竖向间距过大，造成挡土结构抗弯能力不足；1.3.1.8水泥浆配合比不适当或浆液填充不充分，影响固结体的强度；1.3.1.9锚杆预应力不足或锚杆群预应力不均匀，个别锚杆被拔出，致使支护结构失效；1.3.1.10锚杆倾斜角过大，致使锚杆水平承受力不足，致使锚杆抗拔力不足。1.3.2施工不良造成的事故：1.3.2.1成孔时清孔不彻底，致使锚杆抗拔力降低；1.3

8、.2.2成