三菱汽车调研报告.doc

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1、北京三菱汽车有限公司主导产品调研报告一、前言日本第四大汽车生产厂家三菱汽车工业公司是日本三菱集团成员之一。1970年在三菱重工业公司和美国克莱斯勒公司共同出资下，成立了三菱汽车工业股份有限公司，属于汽车制造行业中较为年轻的公司。另一方面，三菱集团有着生产汽车的悠久历史。早在1917年就在日本首次推出了成批生产的“三菱A型”轿车，接着，于1932年又完成了FUSO汽车最初车型“B46型客车”的生产。现生产的有华丽、扶桑、海市蜃楼、米尼卡、蓝鸟枪骑兵和枪骑兵等轿车。公司总部设在东京都，目前公司汽车年产量在100万辆以

2、上，在日本国内有10个生产厂、两个轿车研究中心和一个载货车、客车研究中心，国外有25个生产厂。主要产品有微型轿车和载货汽车、小型轿车和载货车、中重型载货车、厢式车、客车、运动车、发动机和其他零部件等。三菱汽车公司继承上述的优良业绩和传统，全力以赴，再接再励，不断研制出各种优质且富有个性的小轿车、商用汽车、卡车及客车。公司注意技术开发和新技术的采用，以提高产品的竞争力，并通过先进的技术和丰富的经验生产出的各种汽车，在外观、性能、安全性方面均获得了各方的高度评价。此外，三菱汽车在国际也荣获了多种权威性奖项，其产品的优

3、良性能得到客户的一致好评。中国汽车工业正迅猛发展，市场日益扩大。为了推进与中国企业的友好合作关系，向广大中国用户提供技术先进，性能优良的汽车产品，三菱汽车公司于2006年10月1日在北京成立了北京三菱汽车有限公司。本公司以“为了宝贵的用户和社会，将不断提供尽善尽美的、具有驾驶乐趣及安全放心的汽车产品”为企业理念，从市场到售后服务都将本着顾客第一原则、从根本上提高产品信誉，将凭借过去的成功和拥有的先进技术，制造更先进的车辆并使其成为顾客日常生活中的瑰宝。二、中国汽车行业现状分析（一）经济全球化的影响随着全球经济一体

4、化和竞争的日益加剧，世界汽车产业开始呈现出新的变化：1、组织全球化：近年来，由于世界汽车工业产能过剩，国际汽车巨头为追求整体竞争优势，发挥l+l>2的效果，使资源得到最优的配置，在全球范围内展开了大规模的重组与兼并。一些原来生产同样产品的“竞争对手”，为求得生存和发展，或强强联合，或优势互补，或壮强弃弱，以达到在一定领域内确立其世界“巨人”型领先地位的目的。2、技术高新化：为提高市场竞争力，世界各大汽车生产企业纷纷把航空、航天和电子等高新技术以及安全、节能和环保技术等广泛应用于汽车零部件产品。尤其是电子信息技术，

5、还延伸到开发设计、试制、生产及管理各个方面。使汽车高科技含量的零部件产品销售额呈逐年上升之势。据预测，汽车电子产品占整车价值的比例将从现在的12%-15%提高到25%-30%。3、供货系统化：为缩短零部件采购周期，提高整车生产效率，实现利润最大化目标，整车企业纷纷以零部件产品性能、质量、价格、供货期等条件面向全球择优采购。而零部件供应商为适应汽车生产企业全球采购，也加快了全球化的步伐，在主机厂周边建厂和直达供货，以满足主机厂需求。提高产品开发能力，做到系统开发、系统供应，缩短换代周期，提供优质廉价产品，成为了汽车

6、生产对零部件的客观要求。传统的采购方式也已被模块化和系统化采购方式替代，从而使零部件供应商之间的协作更加紧密，合作更加规范。4、市场国际化：为降低制造成本，占领市场，许多汽车企业纷纷向海外投资，实行国际化战略，相继在全球范围内建立自己的生产和销售分支机构。中国作为潜力巨大的区域市场成为国际市场的一部分，各汽车生产大国为争夺巨大的中国市场而展开激烈的竞争，从而导致国内市场的国际化，使国内企业的市场营销能力面临严峻挑战。（二）国内汽车市场快速发展的影响近年来，面对全球经济衰退，国家为保证我国经济的持续发展，采取了一系

7、列促进经济发展的举措，有力地拉动了国内汽车工业，使国内汽车市场呈现出快速发展的态势。1、消费动能开始释放：由于经济持续增长，人民收入水平不断提高，我国已有相当数量的家庭具备了10万元级的消费能力。根据国际市场发展规律，当人均GDP达到一定水平时，轿车将进入普及化阶段。我国已有许多大中型城市已达到或接近这一水平，汽车消费动能正逐步开始释放。2、轿车价格不断走低：据国家信息中心研究，近几年国内市场轿车总体价格水平下降了约10%，其中，微型车价格下降幅度高达30%以上，中低级车下降了12%，中级车价格下降了约7%，中高

8、级车下降了9%，汽车价格的不断走低，降低了轿车消费的门槛，使轿车消费的群体快速增加。3、消费环境逐步改善：随着新的汽车产业政策的颁布实施,以及国家培育汽车消费市场，取消不合理收费规定、放宽汽车消费信贷政策等多项措施到位,我国汽车消费环境已得到显著改善，影响或抑制消费尤其是私人轿车消费的政策正逐步取消或得到调整。4、居民消费信心增强：在积极的财政政策和稳健的货币政策引导下，