通往俄罗斯的铁路渡轮交通新连线-论文.pdf

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1、澳大利亚考虑发展高速铁路通往俄罗斯的铁路渡轮交通新连线澳大利亚政府披露了其在东海岸沿线重要城市发展德国最大的铁路渡轮码头位于里根岛的萨斯尼茨一慕克兰高速铁路的第二阶段研究结果。该项研究估计连接布里斯市。由于在波罗的海的靠前位置，所以从这里出发到瑞典、立班、悉尼、堪培拉和墨尔本、长1748km的高速铁路将耗资陶宛和俄罗斯的轮渡航线，是德国到这些国家最短的现有海运1140亿澳元(12004L美元)，预期政府需要支出前期投资连线。在这里，铁路使用宽轨(1520Into)车辆进行换装。宽成本的大部分。轨区域不仅可以换装货物，也具有更换轨距的设备，将货车抬该高速线路将为电气化标准轨，双

2、线，最大运营速高，利用其他轨距宽度的同类设备替换车辆的车轴和转向架。度为350km／h。成本中耗资最大的部分为约144km长的隧2012年6月8日，一条到俄罗斯圣彼得堡深水港的新连线道建设，悉尼和城郊地区铁路几乎一半线路将建在地下。开通，港口到港口的660海里(1222km)，共运行38h。在第联邦运输部长称，该项研究报告不仅是一项可行性研究，一次渡轮开行时，德国总理默克尔发表讲话称“有效的运输途内容涉及了详尽的设计，包括车站成本评估和利润，建设径和现代化的物流是经济发展的发动机”。在俄罗斯和德国之计划、客运量评估、环境影响，重要的是提出了优化的线间建立这条新的渡轮交通连线，

3、使得两国在经济上可以紧密合路。报告预计第一阶段悉尼与堪培拉之间的建设将在2027作。在第一次由乌斯特鲁戈港到德国萨斯尼茨运行时，俄罗斯年之后开工，投入运营的时间要到2035年。280km的旅程圣彼得堡渡轮运送了俄罗斯铁路的49辆车，其中装有中国货时间为1h4min，到墨尔本的延伸线将在5年之后开通，物，在渡轮码头换装。该渡轮1985年在维斯玛制造，长190in，844km的旅行时间为2h44rain。宽8m。印度铁路货运专用路网的短期和未来发展计划为实现低碳型社会，日本日印度铁路网给世人拥堵、车站混乱等不良印象。每年大约有82亿人次使用国提出2020年2800万kw、2030

4、年太家铁路网。随着对需求的日益增加，预计~U2016年旅客发送量将达到117亿人次，5300万kW的太阳能利用目标。太研而铁路货运能力有限，年货运量为9．69亿t。2005年印度铁道部长对议会宣布，正阳能发电受到天气的制约，还会发在考虑建设货运专线，这些新的线路将使得现有干线停止货运，释放客运能力，影响到配电系统的频率和电压，与并在新的基础设施上实现货运增长。必须采取措施保证大量投入时电蓄建设货运专线与建设客运专线相比较，前者将提供更加灵活的服务。建设货力系统的稳定性。与蓄电池结合甩运专线的目的就是提升货运能力，因为当前印度路网的60％运能是用于旅客运输。的太阳能发电系统，采

5、用多种电池该项目提出后就争议不断，起初的预算为4200亿卢比(79亿美元)，当前预算达力控制技术，以电力调节器为中兰舌到9600亿卢比。心，设太阳能电池、蓄电池、蓄苜首条东部货运专线长达122km，从sonnagar到Mugalsara，2009年开始建设。经电池监视单元、输出电力检测单Hr、J过8年的时间，下一条长1839km的货运专线建设项目才授予了印度货运专线公司元和监视仪表盘几个部分。具有爪(DFCCI)。DFCCI在2006年成立，在印度铁道部长的管理之下负责规划和开发货优先太阳能电池发电的输出，蓄I日运专线项目，调动财政资源并管理建设，在项目建成后还负责维护和运营

6、。2013电池夜间充电，白天利用；对太年1月25日，DFCCI授予印度与西班牙的合资企业(击败了10家竞标者)343km长阳能电池、蓄电池双方采取优化线路设计建设合同，总造价330亿卢比，是东部客运专线的一部分，从北方邦的到控制，电力调节器内置直交变换坎普尔。的变流器；为防止逆电流，设至预计该专线的其余1500km建设合同将在今年晚些时候以及2014年投标。东部输出电力检测单元等特点。有放货运专线采用25t轴重，运营最大速度达到100km／h，为2×25kV电气化线路，双电、充电和应急自立的3种运转模式，线，全线计划在2017年投人运营。西部货运专线长1483km，同样计划在

7、2017年完根据调节器的功能有独立型、防灾和削成。减峰值型、办公楼应急型的几种具体发越南与日本研究制定南北高速铁路建设方案磊翥磊主鼍毒目前越南交通运输部铁路局正在与日本国际协力机构(JICA)研究制定南北高压。与蓄电池结合的太阳能发电系统能速铁路建设方案，提出实行分段投资建设。南北高速铁路项目全长1570km，标准够充分利用夜间的电力，实现均衡发轨(轨距1435mm)复线，全线26个车站，途经20个省、直辖市。项目建成后，河电、防止电压上升，保证了电力系统的内至胡志明市车程(仅在6个主要车站停留)将从目