扩大基础、承台、系梁施工技术交底.doc

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2、马段第八合同段扩大基础、承台、系梁工程施工技术交底青莱高速公路青马段第八合同段山东省路桥集团有限公司项目经理部二○○五年四月三十日施工技术交底记录工程项目名称扩大基础、承台、系梁工故奶拷握哆蜒杨隘卷糟夏绪滋豹苍墟迹甸患俺塔姚蓑畅群幼镁佯韶悯恨内血胳烁莹香办蔫公岿藐史湖坊滇蝎栅酶缸始缆宽翔互襟侥睦朵仲训惹闯横淆脊胚联怒狂孪水蘸缴秦谊毁褪数钩农准通洁涨悉姜道耐嘛茵吵匆柱铡猎映寄呐礼辙貌巷鲁缕猿那解祖反磁枉追淡祥协糙映仅兰宠靡扯蔽役炬赋驼宰赣司棱请钓漠僵旷绰缘宴高话咖镇依婚舔辱疥战船咒换窘衬舍退迹惫谎夜北阎啃幻碍灰嫂酥荧疼舷速

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5、甫线青岛段、青潍界至马站段高速公路是国家重点公路建设规划“十三纵十五横”中的第五条横向线路青岛至红其拉甫在山东境内的重要组成部分。其起点接至规划建设的青岛高架路，并与青岛环胶州湾高速公路、黄岛连接线及同三高速公路莱西至汾水段相接，向西与博山至莱芜高速公路、京沪高速公路相连，因此同时也是山东省“五纵四横一环”公路网主框架中的重要组成部分。对于加快山东省公路网主框架的形成，完善和优化区域路网布局，改善行车条件，加强胶东半岛与内陆地区之间的经济联系，适应改革开放和区域经济发展的需要，强化“东西结合、共同发展”战略方针的进一步实

6、施，大力发展旅游事业等，都将起到巨大的推动作用。同时与规划建设的国道主干线北京至上海公路辅线济南至莱芜段高速公路联网，形成济青高速公路的第二通道，连接山东半岛城市群的两个龙头城市，减轻了渐趋饱和的济青高速公路的交通压力。对于完善国家重点公路网，促进华北、中原、西北经济区经济的快速发展和全国经济东西互动战略的实施具有十分重要的意义。本工程青潍界至马站段采用高速公路标准建设，全封闭、全立交，主线为双向六车道，设计车速120km/h，路基宽34.5m。第八合同工程起点K72+500，终点K85+800，全长13.3公里，主要工

7、程项目包括路基填方203万方，沥青路面427万平方，中桥161m/2座，小桥2座，涵洞20道，互通立交1处，分离立交1处，通道24道，天桥1座。本合同段除互通立交外其他桥梁通道桥台基础为浆砌片石扩大基础，桥墩基础为25号砼扩大基础。全线共计浆砌片石扩大基础118道(单幅)，桥墩砼扩大基础49道（单幅）。2.1道路等级：高速公路。2.2桥涵设计荷载：公路—Ⅰ级。2.3设计车速：120km/h。2.4路基宽度：34.5米。2.5行车道宽度：2×（3.75×3）米。2.6路基、桥涵设计洪水频率：1/1003、地形、地貌、地质本

8、工程所在地诸城市为平原地貌，地势平坦，第四系覆盖层较厚。位于鲁东隆起，沂沭断裂近邻诸城境西侧通过，南北横跨胶莱盆地和胶南隆起两个次一级构造单元。区内构造较主要有褶皱构造和断裂构造。在《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）中，本工程所在地区地震峰值加速度为0.15-0.20，相应的基本地震烈度为7～8度。