桩基钢筋笼交底记录.doc

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1、技术交底记录T10-乐广高速公路工程名称乐广高速公路T10合同段分部工程马渡互通分项工程名称马渡互通主线特大桥桩基钢筋笼技术交底交底内容：详细步骤见附件交底单位：工程部交底人：复核：日期：年月日交底对象：生产副经理、现场技术人员、施工班组。受交底人签字：日期：年月日乐广T10标钻孔桩钢筋笼技术交底一、工程简况马渡枢纽互通位于广东省韶关市武江区龙归镇马渡村境内，呈1620走向展布，马渡互通主线特大桥，起止桩号：左ZK94+271.5-ZK96+351.5,中心桩号：ZK95+311.5,桥长2080m;右YK94+535.82-Y

2、K96+370，中心桩号YK95+425.91，桥长1834.18m。桥址区跨京珠高速和S323，交通便利。二、钻孔桩技术参数马渡主线桥钻孔桩直径为φ1.5m，φ1.8m两种，共435根，桩身混凝土标号为C30防水砼。每根桩嵌入基底深度不小于2倍的桩径。钢筋为热轧螺纹钢筋，主筋连接采用机械连接。竖向主筋保护层厚为70mm。三、钢筋笼制作与安装A．钢筋笼制作一般要求①主筋之间连接采用机械连接，主筋平直，无油污、锈蚀，调直后表面无明显擦伤。②主筋与箍筋之间全部点焊。③钢筋焊接应牢固，不得出现开焊。④焊条使用要求：1级钢筋（箍筋）焊接

3、时采用E43型焊条，焊接Ⅱ级钢筋时用E50焊条。⑤钢筋焊接前，必须进行焊接试验，合格后方可施焊。⑥应做好现场标识工作，对于试验未合格钢筋不得使用；防止钢筋混用、错用。⑦钢筋笼箍筋接头沿竖向应错开布置。⑧盘条钢筋调直采用卷扬机调直，其它钢筋使用钢筋调直切断机，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于4%，Ⅱ级钢筋的冷拉率不宜大于1%。⑨桩基设计长度见附表。B．钢筋笼加工钢筋笼加工流程为：原材料检验→钢筋除锈及加工→焊架主筋及加强箍→焊接螺旋筋→焊接定位筋和吊装耳环→报验。施工中按照以下技术要求加工钢筋笼：钢筋笼在预制梁场集中加工制作，采用整体式制

4、作。根据设计图纸，计算钢筋下料长度，将所需钢筋调直后用切割机切好备用，并按照钢筋加工规格不同分别挂牌堆放。主筋连接采用机械连接，主筋与箍筋间采用点焊。主筋按设计位置排布在加强箍筋外侧。箍筋置于主筋外环抱笼体，自首个加强箍往下按设计间距布置。为确保主筋保护层厚度，在外主筋上布置护壁环钢筋，布设间距2m，每组断面布置三个，见下图所示。钢筋笼定位筋（护壁钢筋）布置图制作好的钢筋笼稳固放置在摆放架上，防止变形，并按型号、类别分类整齐堆放，挂牌标明钢筋笼的长度及对应的桩号。钢筋笼加工完毕，报请监理验收，合格后方可使用，钢筋笼制作满足设计及

5、规范要求,钢筋笼加工容许误差如下表所示：表-1钢筋笼加工质量标准序号项目容许偏差1主筋间距±102箍筋间距±203加强箍间距±504笼直径±105笼长度±50钢筋笼加工完毕后，按照冲孔桩检测方案上需要检测的桩上布设检测管，检测管采用φ57钢管，在钢筋笼内侧呈等三角布置。在围护桩内按监测方案的要求，在需预埋测斜管的桩号钢筋笼内预埋测斜管，并作好方向标记，以保证测斜管下放到正确的方向。⑶机械连接技术要求1、工艺流程：预接：钢筋端面平头→剥肋滚压螺纹→丝头质量检验→利用套简连接→接头检验；现场连接：钢筋就位→拧下钢筋保护帽和套筒保护帽

6、→接头拧紧→作标记→质量检验。2、钢筋丝头加工：2.1按钢筋规格所需的调整试棒并调整好滚丝头内孔最小尺寸。2.2按钢筋规格更换涨刀环，并按规定的丝头加工尺寸调整好剥肋直径尺寸。2.3调整剥肋挡块及滚压行程开关位置，保证剥肋及滚压螺纹的长度符合丝头加工尺寸的规定。3、钢筋丝头加工完成、检验合格后，要用专用的钢筋丝头保护帽或连接套筒对钢筋丝头进行保护，以防螺纹在钢筋搬动或运输过程中被损坏或污染。4、使用扳手或管钳对钢筋接头拧紧时，只要达到力矩扳手调定的力矩值即可。5、钢筋端部平头最好使用台式砂轮片切割机进行切割。6、连接钢筋注意事项

7、：6.1钢筋丝头经检验合格后应保持千净无损伤。6.2所连钢筋规格必须与连接套规格一致。6.3连接水平钢筋时，必须从一头往另一头依次连接，不得从两头往中间或中间往两端连接。6.4连接钢筋时，一定要先将待连接钢筋丝头拧入同规格的连接套之后，再用力矩扳手拧紧钢筋接头;连接成型后用红油漆作出标记，以防遗漏。6.5力矩扳手不使用时，将其力矩值调为零，以保证其精度。6.6笼子的主筋钢筋连接接头不在同一断面上，位置相互错开35d，受拉区钢筋接头按50%错开；受压区接头位置不限。7、检查钢筋连接质量：7.1检查接头外观质量应无完整丝扣外露，钢筋

8、与连接套之间无间隙。如发现有一个完整丝扣外露，应重新拧紧，然后用检查用的扭矩扳手对接头质量进行抽检。7.2用质检力矩扳手检查接头拧紧程度。钢筋加工见附图。⑷钢筋笼吊装钢筋笼采用25T汽吊整体吊装、孔口整体入槽安装就位。吊装时，冲击钻机停放在桩孔外5～6m附近。先