转向架结构与原理.ppt

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1、第三节走行系统转向架基础知识一、转向架的作用及要求二、转向架的组成三、转向架的分类一、转向架的作用承重——承担机车上部的重量，包括车体及安装在车体内的各种机械、电气设备的重量，并把这些重量经一系弹簧悬挂装置传递到钢轨上。传力——产生牵引力和制动力，并把产生的牵引力和制动力经牵引装置传递到车体底架，最后传递到车钩，实现对列车的牵引和制动。缓冲（走行）——在机车运行中缓和线路对机车的冲击，保证机车运行的平稳性。导向——在钢轨的作用下，引导机车顺利地通过曲线和道岔，保证机车在曲线上安全运行。支承车体并使之在

2、轨道上运行的装置称为转向架，亦称走行部，它是轨道车的关键部件。二、转向架的组成1、基本组成及其功能2、动车转向架3、拖车转向架4、转向架力的基本传递1、基本组成及其功能轮对:走行导向。轴箱：降低摩擦阻力，化滚动为平动。一系悬挂装置：用以固定轴距，保持轮对正确位置，安装轴承等。缓冲轴箱以上部分的振动，以减轻运行中的动作用力。构架:安装基础。二系弹簧悬挂：也叫车体支承装置:是车体与转向架的连接装置。基础制动装置:是制动机产生制动力的部分。电机驱动装置:将电能变成机械能转矩，通过降低转速，增大转矩，将牵引电

3、动机的功率传给轮对。2、转向架转向架主要由轮对、轴箱、一系悬挂、构架、二系悬挂、驱动装置和基础制动装置等七部分组成。转向架要传递重力、牵引力和制动力、通过曲线时还要传递横向力。1．重力的传递车体上部重量→二系弹簧悬挂装置→转向架构架→轴箱弹簧悬挂装置→轮对→钢轨2．牵引力、制动力的传递轮轨相互作用点产生的牵引力、制动力→轮对→轴箱定位装置→转向架构架→牵引装置→车体→车钩缓冲装置。3．横向力的传递横向力包括通过曲线时产生的离心力、外轨超高引起的重量在水平方向的分力以及横向振动引起的附加载荷。横向力的传

4、递顺序为；钢轨→轮对→轴箱定位装置→转向架构架→二系弹簧悬挂装置→车体底架→车体。三、转向架的分类1.按轴数分类2.按传动装置分3.按悬挂装置分4.按轴箱定位方式分类1.按轴数分类两轴转向架----BSS4改（B0-B0+B0-B0）、SS7D（B0-B0-B0）、SS8（B0-B0）CRH3(Bo’Bo‘+2‘2‘+Bo’Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo’Bo‘+2‘2‘+Bo’Bo‘)3轴转向架---C0（C0-C0）SS3、S3B、SS6、SS6B2.按驱动装置分(1)动力转向架单动力轴转向架双

5、动力轴转向架独立传动的转向架：又叫单独传动或个别传动转向架．这种转向架的每一根轴都由独立的牵引电机进行驱动。SS系列、DF系列、CRH动车组组合传动转向架又叫单电机传动转向架，其整个转向架由一台牵引电机进行驱动。(2)非动力转向架3.按弹簧装置分一系悬挂:（轴箱弹簧（第1系）或中央弹簧（第2系））两系悬挂:（轴箱弹簧（第1系）+中央弹簧（第2系））4.按轴箱定位方式分类无导框轴箱定位转向架拉板定位拉杆定位转臂定位有导框轴箱定位转向架轴箱与构架的连接方式通常称为轴箱定位。轴箱定位也就是轮对定位,即约束轮

6、对与构架之间的相互位置。有导框轴箱定位转向架拉杆定位第2节轮对轴箱装置一、轮对二、车轴三、车轮四、轴箱装置一、轮对1、轮对组成2、轮对的主要作用3、轮对基本要求1、轮对组成2轮+1轴，过盈连接，轮轴同转。车辆全部重量通过轮对支承在钢轨上；通过轮对与钢轨的粘着产生牵引力或制动力；通过轮对滚动使车辆前进。轮对在运行中的受载情况比较繁重，当车轮行经钢轨接头、道岔等线路不平顺处时，轮对直接承受全部垂向和侧向的冲击。2、轮对的主要作用3、轮对基本要求轮对承担车辆全部重量，且在轨道上高速运行，同时还承受着从车体、

7、钢轨两方面传递来的各种动、静作用力，受力复杂。故对车辆轮对的要求：1、有足够的强度，以保证在高速、最大载荷下安全运行；2、在保证足够的强度和寿命前提下，使其重量最小，并具有一定弹性，以减小轮轨间的作用力；3、阻力小，耐磨性好；4、适应直线和曲线区段运行，具有必要的抗脱轨安全性。二、车轴1、车轴各部分名称2、车轴类型1、车轴各部分名称(1)轴颈，安装滚动轴承。(2)防尘板座，是车轴与防尘板配合的部位。(3)轮座，车轴与车轮配合的部位。(4)轴身，车轴中央部分．(5)制动盘座．足车轴与制动盘配合的部位大。

8、空心车轴加工方式有4种：1、采用实心轴坯钻、镗孔成型方法加工。费工、费时，浪费大量金属。2、采用离心铸造工艺加工。3、摩擦焊接空心车轴，有三段式和二段式。4、采用无缝钢管，内孔经镗镟后，轴颈作防氧化收口工艺。滑动轴承车轴和滚动轴承车轴。实心轴和空心轴。2、车轴类型三、车轮1、车轮部分的名称2、车轮踏面形状3、车轮类型4、高速机车采用整体碾钢车轮的原因1、车轮部分的名称突出的圆弧部分称为轮缘，它是保持车辆沿钢轨运行，防止脱轨的重要部分。车轮与钢轨的接触面称