四轮定位常见疑难问题解答

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1、四轮定位常见疑难问题解答1、四轮定位做补偿，跟不做有什么分别？答：最大的区别是测量准确与不准确。除了LUB、Bmw及Porsch外，所有汽车公司都要求做补偿，以确保四轮定位测量准确。LUB、Bmw及Porsch要求使用特殊枕头，从其钢圈上的四个小洞可以直接接上轮轴，因此，才不须做补偿。如果您有四轮定位机，可测量四轮定位两次，一次不做补偿，一次做补偿。如果两次测量结果相同，则可不用补偿。2、外倾角怎样调整都会变回不良，是什么原因？答：如果利用长槽或大尺寸的螺栓孔来滑动支架以改变外倾角时，须用凸轮螺栓或偏心轴螺栓以固定支架

2、位置，否则经过数月行车、振碰，支架必会在长槽或大孔中滑动，因而改变了外倾角。3、轮胎外缘磨损成锯齿状是何原因？答：单轮外缘轮胎磨损的可能原因是：1、后轮推进线不良。2、外倾角及不平衡不良。4、行车时，方向盘振动是否与四轮定位有关，如何检查？答：低速行车时方向盘振动，可能是前轮前束不良所引起。在高速（80km/hr）时，方向盘就不会摆动。轮胎不平衡，蛋形轮胎或钢圈、弹簧大发、轮轴轴承磨损等都会产生方向盘振动（抖动）及轮胎块状磨损。5、能否提供“磨胎”的各种判断原因图？答：不良车胎磨损有以下情况及原因：中心磨损：充气太多。

3、两边磨损：充气不足。单轮单边（外或内）磨损：外倾角过大或过小。两前轮同时内或外边磨损：前束角过小或过大。羽毛状磨损：前束角不良。块状磨损：轮胎振动（抖动）造成。6、在四轮定位调整过程中，有时会遇到很难将所有参数调至合格范围，可能调了一个，另一个又会“飘走”？答：由于四轮定位的各种角度都是相互关连的，尤其在高后倾角的车辆。比如：前轮前束角改变，其外倾角就会跟着变。如果使用好的欧美定位机，其软件会提供一些调整角度功能，依照其指示先调后倾角，再调外倾角，最后调整前束角。这样会轻松地将所有参数调至合格范围。7、为什么四轮定位做

4、完后，跑一圈就不准？答：最大的可能性：一是四轮定位机不准或测量操作不规范。二是车子底盘不良，重要零件如球颈及拉杆磨损有大空口。8、在测量过程中，如何才能最大可能地排除外界（主客观）因素的干扰，保证数据准确？答：如要测量四轮定位准确须有以下要求：①四轮定位机的精度须达±0.06度以下，并做年度校正。②学习机须保持前后及左右水平。③转角盘须自由转动，左右滑动及前后滑动。④后滑板须自由左右滑动及有±5度的转动。⑤必须做钢圈补偿。⑥测量前束及外倾角时须准确地保持机头水平。⑦转测后倾角时，所转角度（如20度）须落实确定，手刹车须

5、拉上以防止车身向后滑动。9、在测量时，往往有的参数按机器指示调，调到不能调了还未满足要求，这时怎么办？答：首先，调整四轮定位角度是个治表的底盘维修的方法。如果要治本，则须更换底盘件。遇到这情形，一考虑换件，二更换其它可调整件，以增加可调整范围，三考虑调整另一边角度以减低左右轮角度差，以避免行车偏行。10、在车轮悬空时进行调整，怎样去计算方可使悬空时所调数据等到放下来到水平时达到标准值？也就是那计算公式。答：（1）记下须要增加或减少的角度值—如右外倾增加0.3度。（2）顶起车身到定点，此时右外倾角会改变—如显示1.5度。

6、（3）调整外倾角到1.8度(1.5+0.3＝1.8)。（4）放下车身到转盘滑板。11、在做四轮定位时，是在换轮胎之前还是之后？答：理论上说，都可以。但实际上说，最好换过轮胎后再做。如此可在换轮胎时顺便清除轮轴上的脏物。12、本田ACCORD左边轴距比右边长1.5cm还跑左，是什么原因？答：本田Accord轴距应为266.8cm。底盘轴距差1.5cm，应该不是大毛病。但是如果左边轴距比右边长1.5cm，则很可能是左边后倾角比右后倾角大。如此，则车行会向右边跑偏而非左边。13、丰田大霸王后轮吃胎怎么办？答：此车是后驱，原厂

7、设计无法调整，美国也无调整件调整。14、为什么奔驰140系列后轮前束正确，但磨轮胎？答：一般而言可能是定位机精确度不够奔驰车标准。15、为什么丰田佳美、本田ACCORD加油跑左，松油跑右？答：任何车子都能发生在加油和松油时跑偏，这种现象叫扭力跑偏（TowigueSteer）。16、三陵吉普V324缸方向很常跑右，是什么原因？答：如果右后倾角可调，则可加大，以修正跑右现象。17、桑塔纳2000调好前束方向不能当正，为什么？答：须要用推进线定位，方法调整前轮前束，由于桑塔纳2000的后轮不可调，一般只挂测量机头于前轮，而不

8、去测量后轮前束。但是如果后轮前束不良会产生推进角。此推进角于车行时会造成车向反方向转弯。为使车行直线，驾驶时须将方向盘转斜，使前轮转与后轮同一方向。18、如何解决国产天皇五十铃前轮吃胎的设计问题？能用四轮定位来解决吗？该怎样做？答：一般来说，前轮吃胎的原因不仅是定位角度不良而引起，如果五十铃的前轮吃胎是由于前轮前束不良而引起的，则