公交公司第一季度经营管理工作情况分析.doc

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1、公交公司第一季度经营管理工作情况分析公交公司第一季度经营管理工作情况分析　　公交公司第一季度经营管理工作情况分析提要：回顾一季度工作，主要采取了以下几方面措施：一是做好淞盛线减亏扭亏工作。淞盛线扭亏的基本思路是调整走向并实行无人售票，在条件未成熟情况下　　公交公司第一季度经营管理工作情况分析　　XX字（2005）第X号文“关于下发《公司二oo五年度基层经营管理目标责任制实施办法》的通知”下发后，我们立即召开了经营管理工作年会，对20**年工作进行了回顾总结，又对20XX年工作进行了布置落实。重点提出加强五个方面意识和实现三大目标，即运营工作方面加

2、强经营意识、安全工作方面加强预防意识、服务工作方面加强品牌意识、管理工作方面加强责任意识、关心职工方面加强亲民意识；三大目标是股东满意度目标、乘客满意度目标和职工满意度目标。同时，我们还对上级公司下达的20XX年营收、公里、成本、利润目标和安全服务管理方面的定性定量指标，进行了分解落实提出针对性措施，对各车队队长、各职能部门负责人实施了20XX年度经营管理目标责任制考核，以此来确保年度各项工作和目标任务的全面完成。　　今年一季度，公司实际行驶公里万公里，班次146554只，人次5019694人，营业收入为万元，百公里营业收入为元，剔除成本、税金后

3、实现利润为-万元。安全方面没有发生特大和重大交通事故；没有发生工伤、火灾和机件事故；同等以上责任一般行车事故间隔里程指标允许发生13次，实际发生6次；允许发生行车事故频率26次，实际发生6次；驾驶员道路交通违法率指标低于％。服务方面没有发生重大服务责任事故；乘客满意度指数为分；司售调规范服务操作执行率为％。在劳动力管理、精神文明、综合治理、职工收益、企业素质目标方面，也基本上完成了任务。　　回顾一季度工作，主要采取了以下几方面措施：一是做好淞盛线减亏扭亏工作。淞盛线扭亏的基本思路是调整走向并实行无人售票，在条件未成熟情况下，提出并实施了减亏三条原

4、则，即提高驾驶员班日公里，推行做二休一作息方式，采用高单向客流最佳调度方案并大胆减公里减无效班次。通过做二歇一，节约11个驾驶员和11个售票员，月行驶公里减少近2万公里，月成本降低万元。二是做好吴淞码头专线更新大宇车工作。码专更新大宇车自3月1日上马后，配车由28辆减为25辆，节约了三档劳动力（即6个驾驶员6个售票员），行驶班次总量没有减少，维持在每日276只水平，月营业收入不降反升，由去年月平均100万上升为今年3月份的111万。三是精心组织并实施541路缩线改道工作。541路缩线改道自3月12日实施后，配车由14辆增加到16辆（3月31日又增

5、加2辆），全部采用做二歇一，减少了约30％的劳动力配备，又使淞盛线多出的劳动力得到了安置，从而提高了劳动生产率。四是认真做好春节期间的营运服务供应和清明期间的扫墓专线供应。春运工作的组织准备比较细致，根据往年的经验和资料积累，对涉及线路的行车时刻表进行重新编排，对部分劳动力作放假处理，使总体运能适合运量的变化，在具体执行过程中针对今年春节几天乘客特别少的情况，又作了相应的抽停班次处理，减少无谓的成本支出；清明扫墓专线开设期间，做到了加强现场管理，确保运能供应，没有发生任何安全行车事故和服务投诉纠纷。　　分析一季度经营工作和安全服务管理工作中存在的

6、问题，主要有以下几方面：一是安全服务方面司售人员违章现象时有发生，如闯红灯、违反规范停站、开门行驶、行驶中打手机、吸烟、盲目高速、值勤未挂上岗证及乘客投诉等；二是个别线路的车况质量令人担忧，如淞盛线6P车过于陈旧，963路车辆先天不足，泰月线部分空调车有名无实。永罗、淞罗、淞嘉三线车辆接近报废，这些因素在营运市场竞争中失去了许多客流，同时增加了车辆维修保养的成本，降低了车辆完好和利用。三是郊区公司大部分线路都受到社会黑车的“抢逼围”，加上沿线道路改建交通阻塞，直接影响了线路的正常营运班次和车况受损，职工情绪波动，公司效益减少。　　针对上述存在问题

7、和管理上的薄弱环节，我们要采取针对性措施，加大管理力度，加强检查考核，做到管理重点下移，整改措施到位。同时，我们还将召开由全体管理人员参加的经营管理季度工作讲评会，认真总结一季度的存在问题和工作得失，提出下一步工作的方向和二季度工作的重点，努力使二季度和全年的经营管理工作在一季度的基础上有新的提高。