关于水泥混凝土路面缩缝施工的探讨.pdf

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1、关于水泥混凝土路面缩缝施工的探讨凡从军，张阳2，李小龙(1．随州市公路段，湖北随州441300：2．交通运输部公路科学研究院，北京100088)摘要：设置缩缝的目的是诱导路面板的收缩变形沿缩缝展开，形成规则的接缝。但由于施工人员对于缩缝的施工重视不足，实际操作中存在很多的问题和不足。通过缩缝施工中切缝时机的选择，切缝深度的计算以及填缝材料存在的问题着手，提出了通过观测水泥混凝土中心温度降温差确定切缝时机，通过理论计算得出切缝深度为厚度的0．1～0．2h，并指出填缝材料的技术性能。关键词：缩缝；切缝时机；切缝深度；填缝材料；裂缝中图分类号：U416．2文献标识码：B随着我国经济社会的

2、发展，物流运输量持续增方法。长，由此产生重载车辆数量不断增加。水泥混凝土路3缩缝施工存在的问题面属于刚性路面，具有高承载能力、荷载扩散能力强、抗磨耗能力强、使用寿命上等特点，在我国铺装(1)切缝时机选择路面，特别是重载交通路段占有非常高的比例。水泥在水泥混凝土路面摊铺完成之后，施工单位在考混凝土路面长期暴露在日晒、雨淋、冻融、温差及受虑施工效率及人工方面，一般都选择在摊铺硬化2～某些化学物质侵蚀的自然环境中，也会产生不同形3天范围进行切割缩缝。切缝时间对切缝有效性影响式、不同程度的损坏，主要表现为裂缝、卿泥、沉极大。水泥混凝土路面硬化过程中，切缝不及时是施陷、破碎以及板底脱空等病害

3、。而缩缝是水泥混凝土工过程中产生裂缝和断板的主要原因之一。切缝过路面结构中的薄弱环节，最容易损坏，而且是发生卿迟，不仅切割困难，锯片磨损大，而且路面结构中已泥、错台和断角等病害的根源。产生随机裂缝，不管切缝深度多大，切缝也没有意义了；切缝太早，可能使槽口两侧板边出现剥落，造成1缩缝接缝破坏。所以，选择最佳切割时间对防止早龄期断缩缝是为防止路面在温度、湿度下降时受到各种板相当重要。约束，不能自由收缩而产生超过混凝土极限抗拉强度(2)切缝深度的拉压力而设置的横缝。设置缩缝的目的是诱导路面预切缝深度大小是形成缩缝的重要参数。切缝越板的收缩变形沿缩缝展开，形成规则的接缝。缩缝缝深，断裂越容

4、易发生。但是切缝过深是不经济的，因隙不留空隙，缩缝顶部切开3—5mm宽的切口，需填为它使刀片磨耗更大，需要更多的人力进行切缝和填塞防水填缝料。缝处理。并且切缝深度过深，不规则断裂面积过少，必将降低接缝的传荷性能。如果切缝深度不足，混凝2切缝施工土截面强度削弱得不够，裂缝将有可能在缝外面产水泥混凝土路面缩缝施工主要有2种工艺。生，即切缝没有达到目的，这就会使今后的养护，修(1)采用预铺设假缝法。在水泥混凝土路面施补费用大为增加。我国缩缝的切割一般都是通过民工工过程中，采用压板条或钢板压缝等方法来设置。这实施，由于施工技术负责人的不重视及工人的知识水种方案的优点是能够有效的减少由于切缝

5、不及时而造平有限，切割的深度随意陛较大，无法严格控制切缝成的温度收缩断板，缺点是很难控制高程，造成平整深度的施工质量。度不合格，而且容易造成线性不顺直。(3)填缝材料(2)采用切割法。该方法的优点是线型顺直，缩缝既是建筑物结构的一个重要组成部分，也是棱角分明，切割前后路面平整度容易保障，缺点是必一个薄弱环节，极易受到外界作用而导致损坏，而接须在规定的时间内进行切割施工，时间限制严格。目缝的损坏又以填缝密封材料的损坏为主。填缝密封材前我国的水泥混凝土路面缩缝设置基本都采用此料的破坏形式主要表现为密封材料破损、填缝料与混1202013年9期(总第105期)凝土壁剥离以及填缝料挤出、老化

6、等问题，其结果是需迭加翘曲应力、收缩应力。密封材料不能有效的起到密封防水的作用，雨、雪水浇注后的水泥混凝土板在锯缝之前可认为完全被会通过缝隙进入建筑物内部，破坏建筑物内部结构，约束，则计算翘曲应力的公式(1)为：降低承载能力，最终导致建筑物的损坏，对于水工建q‘r=_：—_(L1)筑物来说，还会造成水资源的损失，在北方寒冷地区，甚至会发生由于地基土冻胀而引起的冻胀破坏。式中：or。(r)为混凝土硬化过程中不同时间的翘曲应我国的水泥混凝土路面公路，特别是低等级公路力；E(r)为混凝土硬化过程中不同时间的弹性模上，填缝材料基本选用的是基质沥青加热熔融后进行量；Tm(r)为混凝土硬化过程

7、中不同时间的板顶与板灌封施工。但是沥青在加热过程中，沥青材料中的不底温度差；为混凝土的热膨胀系数；It,为混凝土饱和组分会发生氧化、缩合和聚合反应，水泥混凝土泊松比，在早龄期可取0．2；r为混凝土浇注后的时中的铝、铁等盐类如催化剂一样，使沥青中的沥青酸间，h。类生成有机酸铝盐及铁盐，加速沥青的老化。随着老同样，混凝土在完全受约束条件下胀缩应力的计化进程的进行，胶质组分明显减少，高分子化合物沥算公式为：青质大量增加，使沥青塑性逐渐消失，而脆性增加，or(r)=(—)(2