模板、支架及拱架工程技术交底.doc

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1、个人资料整理仅限学习使用技术交底工程名称桥梁工程分项工程模板、支架及拱架工程部位或桩号K0+000～K2+500技术规范1、《公路桥涵施工技术规范》2、河运高速公路《二阶段施工图设计》技术要求一、一般规定<一）模板、支架和拱架的设计原则1宜优先使用胶合板和钢模板。2模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅，可设倒角。3结构简单，制作、装拆方便。<二）模板、支架和拱架可采用钢材、胶合板、塑料和其他符合设计要求的材料制作。<三）浇筑混凝土之前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。<

2、四）重复使用的模板、支架和拱架应经常检查、维修。二、模板的制作及安装<一）钢模板制作1钢模板宜采用标准化的组合模板。组合钢模板的拼装应符合现行国家标准。各种螺栓连接件应符合国家现行有关标准。2钢模板及其配件成品经检验合格后方可使用。<二）木模板制作1木模可在工厂或施工现场制作，木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次重复使用的木模应在内侧加钉薄铁皮。木模的接缝可做成平缝、搭接缝或企口缝。当采用平缝时，应采取措施防止漏浆。木模的转角处应加嵌条或做成斜角。2重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度和刚度。<三）其他材料模板制作1钢框覆面胶合板模板的板面组配宜采

3、取错缝布置，支撑系统的强度和刚度应满足要求。吊环应采用I级钢筋制作，严禁使用冷加工钢筋，吊环计算拉应力不应大于50MPa。2高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃钢模板，制作接缝必须严密，边肋及加强肋安装牢固，与模板成一整体。施工时安放在支架的横梁上，以保证承载能力及稳定。3圬工外模1>土胎模制作的场地必须坚实、平整，底模必须拍实找平，土胎模表面应光滑，尺寸准确，表面应涂隔离剂。2>砖胎模与木模配合时，砖做底模，木做侧模，砖与混凝土接触面应抹面，表面抹隔离剂。3>混凝土胎模制作时保证尺寸准确，表面抹隔离剂。4土牛拱胎在条件适宜处，可使用土牛拱胎。制作时应有排水设施，土石应分层夯实，密实度

4、不得小于90％，拱顶部分选用含水量适宜的粘土。土牛拱胎的尺寸、高程应符合设计要求。<四）模板安装的技术要求1模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接(模板与脚手架整体设计时除外>，避免引起模板变形。2安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。基础侧模可在模板外设立支撑固定，墩、台、梁的侧模可设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的措施。对小型结构物，可使用金属线代替拉杆。3模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的

5、可能时，应及时纠正。4模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。5当结构自重和汽车荷载(不计冲击力>产生的向下挠度超过跨径的1/16009/9个人资料整理仅限学习使用时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1／2汽车荷载(不计冲击力>所产生的挠度。纵向预拱度可做成抛物线或圆曲线。6后张法预应力梁、板，应注意预应力、自重和汽车荷载等综合作用下所产生的上拱或下挠，应设置适当的预挠或预拱。<五）中小跨径的空心板制作时所使用的芯模应符合下列要求：1充气胶囊在使用前应经过检查，不得漏气，安装时应有专人检查钢丝头，钢丝头应弯向内侧，胶囊涂刷隔离剂。每次使用后，应妥善存放，防

6、止污染、破损及老化。2从开始浇筑混凝土到胶囊放气时止，其充气压力应保持稳定。3浇筑混凝土时，为防止胶囊上浮和偏位，应采取有效措施加以固定，并应对称平衡地进行浇筑。4胶囊的放气时间应经实验确定，以混凝土强度达到能保持构件不变形为宜。5木芯模使用时应防止漏浆和采取措施便于脱模。要控制好拆芯模时间，过早易造成混凝土坍落，过晚拆模困难。应根据施工条件通过实验确定拆除时间。6钢管芯模应由表面匀直、光滑的无缝钢管制作，混凝土终凝后，即可将芯模轻轻转动，然后边转动边拔出。7充气胶囊芯模在工厂制作时，应规定充气变形值，保证制作误差不大于设计规定的误差要求。在设计无规定时，应满足本规范第15章对板梁

7、构造尺寸的要求。9.3.6滑升、提升、爬升及翻转模板的技术要求1滑升模板适用于较高的墩台和吊桥、斜拉桥的索塔施工。应遵守下列规定：1>滑升模板的结构应有足够的强度、刚度和稳定性，模板高度宜根据结构物的实际情况确定，滑升模板的支承杆及提升设备应能保证模板竖直均衡上升。滑升时应检测并控制模板位置，滑升速度宜为100～300mm/h。2>滑升模板组装时，应使各部尺寸的精度符合设计要求。组装完毕须经全面检查实验后，才能进行浇筑。3>滑升模板施工应连续进行，如因故中断，在中断前