竹箦至竹箦煤矿白改黑说明.doc

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1、竹箦至竹箦煤矿道路改造工程施工图设计变更说明第6页共6页1概述原设计道路路线起于X002(上上线)，向北延伸与竹箦镇区北山东路相交后，从竹箦中学东侧农田穿过并向西与竹箦至竹箦煤矿老路平面相交，路线沿老路线位向北分别经过上梅、刘庄、陶庄、青龙等村庄后终于竹箦煤矿医院东侧现有8m宽道路，路线全长11.833km，项目施工图已于2012年2月完成出版，本次变革应溧阳交通局要求，新增镇区段环镇西路（上上线至北山西路）段改造；同时北山西路以北西环线现有路面水稳基层已实施完成，由于载重车辆通行频繁且养护不当，已经出现大面积损坏，本次变更对其进行维修

2、补强。2旧水泥路面破损调查和技术检测2.1老路道路结构镇区环镇西路老路路面结构为22cm厚C30水泥混凝土，水泥板块尺寸长约5.5～6m，宽度约3.5～5m。北山西路北侧西环线为年前镇区实施的水稳基层，现场调查时基层表面坑塘及松散情况较为严重。2.2路面破损调查路面破损主要由裂缝类、坑洞类和磨损类组成。其中裂缝类病害主要有纵横斜向裂缝、角隅断裂等；坑洞类病害主要有坑洞等；磨损类病害主要有磨损、露骨等。2.3路面弯沉检测1.测试的目的水泥混凝土路面的承载能力采用弯沉检测来评价，主要反映三个方面的性能状况：整体承载能力，主要通过板中弯沉测试

3、和刚度组成分析计算下承层的弹性模量来反映；板角脱空情况，通过板角弯沉测试，根据弯沉值来判断；接缝传荷能力评价，通过跨过横缝的两个弯沉传感器计算弯沉差和传荷系数。2.评价标准水泥砼路面承载能力评价标准　　表2-1指标分级分级标准级别描述板角弯沉≥40需换板≥20且＜40需压浆＜20无脱空注：(弯沉单位：0.01mm)3路面结构设计镇区环镇西路利用现有水泥混凝土路面白改黑结构为：4cmAC-13C（改性）+5cmAC-20C+聚酯布+热沥青+≥2.5cmAC-10调平层+粘层沥青+YN-防裂贴+板块处治（新建置换板块）。人行道改造结构为：6

4、cm水泥砼砖+3cm1:3水泥砂浆+8cmC20水泥砼+10cm级配碎石。镇区竹箦镇环西桥现状为双曲拱桥，桥面情况良好，不在本次道路改造范围之内。镇区西环线根据现场弯沉测试结果对现有基层进行修补后加铺结构层：4cmAC-13C（改性）+6cmAC-20C+36cm水泥稳定碎石。4.旧水泥混凝土路面病害处治设计4.1旧水泥路面破损调查和技术检测执行标准本项目旧水泥路面破损调查和技术检测主要执行《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）、《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）、《公路路基路面现场测试规

5、程》（JTGE60-2008）及本次维修设计标准、方法。4.2旧水泥砼路面破损调查方法编制：复核：审核：图表号：BG001-1竹箦至竹箦煤矿道路改造工程施工图设计变更说明第6页共6页破损调查的目的是测定旧水泥砼路面板的各种病害类型，供破损类型评定、决定路面维修方案时使用。破损调查内容包括：纵横向裂缝、角隅断裂、交叉裂缝和断板、唧泥、错台、接缝碎裂、坑洞等。破损调查采用专业队伍，宜根据施工段落划分调查区段，采用人工描绘法逐块进行。具体操作如下：①调查时封闭调查区段，对调查区段内的水泥混凝土路面板块进行编号，并将编号用红色油漆标识在板块上。

6、②在记录纸上绘制板块平面布置图，编号与现场旧水泥砼板块编号一致。③现场搜寻和判读病害类型、破损程度，处治措施等。④在板块平面布置图上记录调查信息，记录内容为破损位置、病害类型、破损程度、数量以及破损处理的具体措施。4.3弯沉检测方法弯沉检测主要目的是检测旧水泥混凝土板块板角单点弯沉，用来判断板块脱空及板块压浆，同时作为所有板块处治后的最终验收手段。检测之前对板块进行逐板编号、登记，然后检测每块板的板角弯沉，每块板检测四个点，其弯沉检测数据应记录存档，同时建议用不同的夜色的油漆标注于板角。本次弯沉检测采用贝克曼梁弯沉仪测量，检测前应对测定

7、弯沉用的标准车（BZZ-100）进行参数标定：后轴标准轴载为（100±1）KN，一侧双轮荷载为（50±0.5）KN，轮胎充气压力为（0.70±0.05）MPa，单轮传压面当量圆直径（21.3±0.5）cm，5.4m长的贝克曼梁弯沉仪及百分表等，其相关要求符合《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）的规定。4.3.1单点弯沉检测第一步：首先将试验车后轮轮隙对准测点（B板1、2）轮中心距横缝25cm的位置上，然后将弯沉仪测头置于汽车后轮轮隙中，沿前进方向轮轴垂直距离3～5cm，安装百分表于弯沉仪的测杆上，百分表调零，用手指轻轻

8、叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定为零，贝克曼梁放置方向与路线前进方向平行。（见图1）图1弯沉测量示意图　　　　　　　图2弯沉测量示意图第二步：测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转