放线测量方案.doc

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1、第1章工程概况上海市轨道交通11号线南段14标治北停车场房建工程位于11号线南段工程治北停车场场址位于浦东火车站站南端A30公路以东、规划新黄路以南、治北河以北地块，场址北侧紧邻瞿家路港，西侧紧邻南段高架线及黃路二号河。土层分布主要以粘性土、粉性土和砂土为主，具水平层理，层位分布较稳定，无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质作用对本工程有影响的地下水类型主要为潜水。潜水一般分布于浅部土层小，补给来源主要有大气降水入渗及地表水迳流侧向补给，其排泄方式以蒸发消耗为主。浅部土层屮的潜水位埋深一般离地表面0.3〜1.5m,年平均地下水水位埋深离地表面0.5〜0.7mo治北停车场整个工程总建筑而积50522m2

2、,共有12个建筑单体及少量室外附属工程，分为生产库房、配套设施、厂前区办公生活设施，具体分别为（1）停车列检库、（2）检修联合库、（3）基地综合楼、（4）洗车库、（5）临吋职工待班楼、（6）物资分库及牵引降压变电所、（7）易燃品间/材料棚、（8）跟随降压变电所、（9）消防加压泵站、（10）污水处理站、（11）北门卫、（12）南门卫、（13）附属工程（自行车棚、篮球场）。第2章测量作业依据1、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308—2008；2、《城市测量规范》（CJJ8-99）；3、《工程测量规范》（GB50026-2007）；4、《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；第3章测量

3、作业任务和测量管理组织机构3.1测量作业任务1、测量工作是土建工程的重要组成部分，为工程施工提供准确的定位信息、实吋监控量测施丁进程、地面和关变化量及周围构筑物、管线等的影响变化，为工程施工提供必要的测量数据，根据测量数据适半调整作业进度和措施方法，确保工程顺利准确进行，确保施工安全。2、测量作业的任务主要分为两大部分：土建工程施工放样和施工监控量测。2、土建工程施工放样包含以下内容：施工平面控制网的加密测量、施工高程控制网的加密测量；3.2测量组织机构为做到测量成果的准确无误，本工程测量工作坚持复核管理，配备测量经验丰富的技术人员和先进精密的测量仪器。在工程的各个施工阶段，严格执行测量多级复

4、核制，并且所有上报的测量成果均须附有测量原始资料。3.3测量设备配置根据本工程实际需要，需要配备的主要测量设备见表1序号仪器名称精度数量所使用部位10TS632全站仪角度2〃1坐标：（2mm+2ppm）2反射棱镜2基准平面控制网测量3ZL天顶仪1/2000002楼层控制轴线引测4苏光J2经纬仪2〃1楼层轴线引测5苏光水准仪±2.0mm3楼层高程引测沉降观测6塔尺3高程水准点引测750m卷尺2距离丈量85m卷尺4距离丈量第4章施工测量技术方案4.1.基准平面控制网的设置基准控制网是建立在基准点的基础上的。设置时要求同时满足稳定、可靠和通视三个要索。基准点可设在稍远离基坑边上，施工环境又无影响的地

5、面上。本工程共采用四个控制点，分别位于停车列检库东侧、检修联合库南侧，基地综合楼南侧及原有道路最东侧，采用实心砖砌筑两米高度，三脚架预埋在顶部，网基准点精度应控制在5rmn以内。基准控制点测量采用ots632全站仪。4.2.基准水准点的设置根据业主提供的城市等级水准点，采用往返水准或闭合水准测量。用精密水准仪引测施工基准水准点，测量精度按二等水准精度测设。该水准点将做为结构标高确定及沉降观测的依据。施工基准水准点应布置在受施工环境影响小且不易破坏的地方。用红字三角符做出标志，在场外可靠的地方设置水准点。各水准点之间要经常相互校核。4.3.轴线定位测量1、地下结构的轴线定位测量根据测设在建筑物周

6、围的控制点利用经纬仪把各轴线投测到渠层、基础上,经反复核实无误后，弹出轴线控制线，用红漆做出标志，然后弹出其他轴线及模板线。轴线测量采用苏光J2经纬仪。轴线允许偏差5mni。2、上部结构的轴线定位待基础结构施工完毕后，用经纬仪根据建筑物周围埋设的控制点准确定出底层结构各轴线。上部一层结构的单体轴线控制采用外控法，上部二层结构以上的单体，其轴线定位以内控制法为主，内控制点的做法，用4)12钢筋设置在结构楼板上，顶部刻出十字划线，屮心点即控制点，控制点做好后必须加以妥善保护，不得碰撞移动。可在控制点的丄面做一个300*300的无底铁盒罩住，铁盒高50MM即可。铁盒平吋用小锁锁上，以防杂物入内。在此

7、位置的楼层丄，均留设250mmX250mm的预留孔。轴线测量采用ZL天顶仪和苏光J2经纬仪。轴线允许偏差5mmo4.4.高程水准测量1、地下结构高程水准测量以基准水准控制点为依据，用精密水准仪采用闭合水准测量的方法，将高程引测至基坑边的临吋水准点处。然后利用此水准点进行引测地下结构的高程。高程测量采用苏光水准仪，标高允许误差±10価。2、上部结构高程水准测量上部结构采用两台水准仪一丄一下同吋测量。