人工挖孔桩施工方案(车站).doc

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1、目录一、编制依据3二、工程概况32.1人工挖孔桩施工背景32.2潘家园站概况42.3十里河站概况6三、施工准备83.1技术准备83.2机具准备83.3材料准备10四、施工安排104.1总体安排104.2工期安排114.3劳动力组织11五、主要施工方法125.1施工工序及工艺125.2施工测量135.3挖孔145.4浇筑护壁混凝土155.5终孔检查165.6人工的挖孔桩钢筋笼制作安装175.7人工挖孔桩桩芯砼施工18六、质量保证措施196.1针对性措施196.2其他措施20七、安全保证措施21287.1安全管理制度217.2施工安全措施2

2、1八、应急措施238.1防坍孔238.2防触电248.3防坠落258.4防中毒268.5防水淹26附件:护壁设计及计算271、人工挖孔桩护壁设计272、潘家园站人工挖孔桩护壁厚度计算273、十里河站人工挖孔桩护壁厚度计算2828一、编制依据1、北京地铁10号线二期工程潘家园站主体围护结构施工图B版2、北京地铁10号线二期工程十里河站主体围护结构施工图(变更)B版3、潘家园站岩土工程勘察报告(勘察编号:2007KW009XK025-2)4、十里河站岩土工程勘察报告(勘察编号:2007KW009XK025-4)5、实施性施工组织设计6、《建

3、筑桩基技术规范》JGJ94-20087、《建筑工程施工组织设计管理规程》DB11/T363-20068、《建筑施工手册(第四版缩印本)》9、《地下铁道工程施工及验收规范(2003版)》GB50299-9910、《市政基础设施工程质量验收与验收统一标准》DBJ01-90-200411、《轨道交通车站工程施工质量验收标准》QGD-007-200512、《建设工程施工现场安全资料管理规程》DB11/383-200613、《绿色施工管理规程》DB11/513-200814、施工设计文件中指定的标准、规范、规程及现行国家及北京市的相关法规、技术规

4、范;国家、部委和北京市有关安全、质量、验收等的方面标准及规范。15、地铁10号线潘家园站、十里河站与管线冲突的护坡桩处理会议纪要(2009年10月22日)。16、我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力。二、工程概况2.1人工挖孔桩施工背景根据现场结合管线综合图进行管线人工挖探,结果如下:潘家园站有165根φ600的护坡桩与地下雨、污水管线冲突,十里河站有56根φ600护坡桩与电力隧道结构冲突,雨污水管为混凝土管,电力隧道为复合衬砌结构,该部分护坡桩无法钻机成孔。2009年10月22日下午,在北京地铁10号线02标会议室由第

5、一总监办总监组织召开地铁10号线十里河站、潘家园站护坡桩与管线冲突事宜的四方会议,经与会各方认真研究讨论形成以下一致意见:1、潘家园站φ500污水管和φ800雨水管、十里河站2000×282000电力隧道与车站护坡桩冲突,管道中水流、电缆进行改移,但混凝土管和复合式衬砌的隧道遗留未处理,造成管线位置护坡桩无法机械成孔,只能采取人工挖孔至管道位置人工破除。2、两站护坡桩桩长7~8米,地下管线底埋深在6米左右,人工挖孔破除地下管线即开挖6米,已无必要再使用机械钻进1~2米,直接人工挖孔到位,即人工挖孔实现护坡桩成孔。3、受人工挖孔桩作业的空

6、间要求,桩径调整为φ1000,桩间距相应调整为φ1000@1400,钢筋笼配筋相应调整。潘家园站护坡桩桩长为7.15m,十里河站护坡桩桩长为9.25m-10.45m。人工挖孔桩成型直径为1000mm,挖孔桩深度均为7.75m-11.05m,护壁厚度为100mm~120mm,每节护壁高度为1000mm,护壁混凝土等级为C20。2.2潘家园站概况2.2.1地理位置潘家园站位于东三环南路与化工大南路交叉的十字路口处,沿东三环南路南北向平行布置,偏三环路西侧,化工大南路南侧,站位的东侧是路宽约60m的东三环南路,北侧是路宽约16m的化工大南路,

7、西南是潘家园旧货市场、6层潘家园珍宝馆、4层星徽旗舰店、22层办公楼,西北是华威北里小区6层住宅楼。车站顶板覆土3m,底板埋深16.7m,为地下两层(局部三层)四跨箱型框架结构,车站南端的区间隧道采用盾构法施工,在站端设盾构端头井。车站主体采用盖挖法施工。整个车站穿越地层主要为粉质粘土、粉细砂、中粗砂层,结构底板座落于粉质粘土及中粗砂层上。车站设4个出入口(含1个预留接口)、1个疏散通道及2个风道。受管线影响需要采用人工挖孔桩是在车站东侧护坡桩,该位置地下雨污水管线与结构顺行,影响范围大。潘家园站受管线影响护坡桩平面图28潘家园站受管线

8、影响护坡桩详图2.2.2地质水文情况本站施工范围内土层分布较为稳定,自上而下依次为人工填土、第四纪全新世冲洪积地层、第四纪晚更新世冲洪积地层。车站穿越地层主要为粉质粘土、粉土、粉细砂、中粗砂、局部有圆砾层。

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