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时间:2020-04-16
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1、自动运转控制器在东方红五型内燃机车上的应用刘东波一中国有色集团抚顺红透山矿业有限公司,辽宁省抚顺红透山矿业有限公司运输处辽宁抚顺113321【摘要】随着科学技术的突飞猛进,电子信息技术的飞速发展,自动控制技术在各个领域的成功应用,在长期的运用实践中,对我单位使用的内燃机车统计分析时我们发现,液压传内燃机车在安全行车与机车性能方面均存在不足,通过调研,在机车上加装自动运转控制器。提高了工作效率,保证了安全生产。【关键词】内燃机车自动运转控制器无级变速微机显示中图分类号:U262.7+3文献标识码:B文章编号:1009—4067(2014)18.95—01一、问题的提出常,在此就不一一说明。
2、我厂使用的液传内燃机车主要存在以下五个方面的不足:四、微机控制器的故障判断输出提示及其它要求1、故障率高目前我厂使用的机车为液力传动内燃机车(东方红系4.1柴油机启动司机控制在零位,按下燃油泵琴键开关,再按下柴油列),此型机车的电器以接触器和继电器为主,连线复杂,出现故障查找机按键5秒钟左右,微机显示屏出现40秒倒计时,润滑油泵接触器“YC”网难,而且故障率很高。吸合,润滑油泵工作,润滑油压力泵到2KPa以上,检测到各个输人信号2、成本高此型机车已是内燃机车淘汰车型,断电器和接触器备件生正常后输出机启动接触器吸合信号,柴油机器吸合,启动电机带动柴油产厂少,备件贵,修车成本高。机工作。3油
3、耗量大它依靠机械调整速度,平衡l生差,油耗高。4.2柴油机运行:柴油机启动爆发运行,发电机发电后微机体测柴油4、操作复杂,容易发生误操作,出现安全事故。机转数传感器的转数信号,没有信号微机显示信号报警,有转速信号正5、机车结构复杂,原理深奥,对操作者的技术理论水平和实践经验常工作。要求都非常高。43机车走行机车发电正常风压打满后,机车可以走行。司机控制器如果从上面五个方向出发,通过改选减少这些缺点,提高机车的性方向手柄放在前向或是后向,换档控制开关放在自动或是手动一档二档能,那无疑是正确的,于是经过研究,,商定在机车上加装自动运转控制上,转动司机控制器高速手柄,柴油机升速输出功到传动箱,
4、传动箱带器。经过考查和研究,决定在原有的YzM—95型上做出我们的设计和要动内燃机车走行。内燃机车走行车速在7公里以下时微机不检测车速信求,在内燃机车上符合我们应用条件和特点的自动运转控制器。由于在号。内燃机车走行车速在7公里以上时开始检测车速信号,微机检测不控制器的软硬件上我们不是强项,我们的强项是对机车本身的技术和应到一回事信号显示传动箱速速故障报警。用。因此,决定采用与鞍钢公司进行单片机的程序设计用控制器的结构4.4机车调速系统柴油机调速系统是由司机控制器调速手柄控制的,设计。司机控制器有16档位,微机控制器检测到相应的档位信号输出端工作,二、控制器的功能及要求调速步进电机做出相应
5、动作,使柴油机升速降速。2.1通过将内燃机车安装微机控制器来实现机车启动,调速,换向,4.5自动运转位开关闭合后,内燃机车车速由司机控制器的柴油机高数据通讯,故障检测自动判断及报警、借助计算机进行机车故障的与分速手柄控制。柴油机高速手柄在1位,内燃机车车速由微机控制在3公析,处理过程方便快捷、有利于乘务员的咫尺天涯反应及处理,使机车里以内,内燃机车车速超过3公里微机自动停止充油,车速小于2公里各个系统高效协调工作。微机自动恢复充油。柴油机调速手柄在2位,车速由微机控制在5公里2.2要求A柴油机有挡分段无级调速,限制柴油机转速突升:o__16内,司机控制器2位以后每增加一位车速增加5公里。
6、位手柄突升延时≥间15秒;使机车原操作方式不变,启动调速、运行、五、经济操纵,节能降耗由于对柴油机使用了无级变速,了机车的换向等操作方式不变;B柴油机自动运转,柴油机闭环恒速控制,车速自动换档,从而大大减少了机车的燃油水泵,节省了大量的成本。的设定由司机控制器的档位给定;C故障监测、报警,柴油机机组保护,六、降低机车故障,提高机车运用率经过共同努力,我们最终在水位低压发出警报,自动卸负荷;D放压<0.45MPa,不走车并发出报0342#、0068#传内燃机车上应用了自动运转控制器,在使用过程中,得警;机车速度超速时发出报警。E列车运行相关技术参数的科学计算与到了广大乘务人员的认可,通过一
7、年的统计,机车故障率明显下降,故确定;F机车上面的中间继电器,控制器本身能直接更换插件修理;G实障时间减少了一半,而且此控制系统对乘务员的理论水平和实践经验要现机车的经济、安全操纵。求低,只要经过培训,机车出现故障,不用看图纸资料,立即能直接找三、控制器输入输出量的设定到故障点,马上排除。而且机车发生故障能自动报警,由于油水温度不内燃机在启动过程中、运行过程中、走行运行过程中、停机过程中正常、误解操作等发生大的设备及安全事故的概率大
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