国贸城小区设计说明书.doc

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1、国贸城规划设计篇1.设计依据1.1《中华人民共和国城市规划法》1.2《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93）1.3相关地形图；1.4郑州铁路房屋建设开发公司提供的新乡铁源国贸城项目规划方案设计任务书2.项目概况项目基地位于新乡市火车站附近，并与新乡市客运总站隔路相对。地块原为新乡铁路分局机关办公用地，随着铁路系统改革，现在功能基本改为利用既有的一二层建筑做书籍、五金等用途的商业出租。基地内建筑破旧杂乱，随着新乡市城市的发展，火车站附近地区的旧城改造成为新乡市政府城市建设的工作重点。本工程用地南临人民路，东侧与新乡铁一中相连，基地南侧为铁路家属区，西面是小商品

2、市场，北侧为新乡市汽车客运总站。地块总规划用地面积17366平方米。场地交通条件极为优越，为以商业为主的综合开发提供了先天的优势条件。3.规划设计构思本工程用地位于新乡市的核心区域，地块具有很高的商业价值。同时基地紧邻新乡铁一中和铁路家属区，交通和生活设施齐全，除了相对嘈杂外也非常适合居住。在同一个基地内，如何平衡商业开发与住宅开发的矛盾和冲突，成为一个需要解决的问题；另外由于新乡市经济发展水平的限制，如何处理大型商业与传统小型商业的关系和规模，也成为本项目的设计重点。3.1充分利用基地临街面的同时，采取“立体街落”的形式扩大商业的临街规模：基地设三层商业，最大程度地

3、开发地块的商业价值。一层为大空间沿街商业，主要出入口设置于人民路与车站南路，人流可直接通过城市道路进出；二层、三层为“立体院落”形式的商业步行街，通过北侧与西侧的自动扶梯与城市道路相连接，商业人流很自然的通过无障碍的自动扶梯引到二层，极大的提升了二三层的商业价值。同时步行街的商业形态为临街小型商铺，与首层的大型商业形态形成互补。3.2高层住宅偏向基地内侧布置，把尽可能多的临街面交给商业的同时把尽可能多的安静内院留给住宅内的居民，住宅16层，高度小于50m，采用点式与板式结合的布局。3.4小区出入口设置在东侧既有居住区道路上和车站南路地块南端，使商业交通与居住交通明确的

4、区分开来，很好的解决了商业地块中复杂的人流干扰问题。同时在保证了高层建筑间距的前提下尽可能对基地环境作了优化，为交通流线和景观绿化的设计打下了良好的基础。3.5结合寒冷地区的气候特点，采用生态设计及成熟的节能技术，从而提高住户居住品质。建筑设计篇1.设计依据1.1《住宅设计规范》（GB50096-1999）（2003年版）1.2《城市道路和建筑障碍设计规范》（JGJ50-2001）1.3《商店建筑设计规范》（JGJ48-88）试行1.4《民用建筑设计通则》（GB50352-2005)11国贸城2.概况结合总体规划的思路，本项目由七栋16层高层住宅以及与之相连的三层商业

5、裙房组成。其中一至六号楼裙房彼此相连，七号楼独立位于基地南端。高层塔楼点、线结合，与高低错落的商业裙楼共同形成丰富多彩的空间序列。3.商业设计3.1一至六号楼裙房彼此相连，构成了地下一层，地上三层的商业综合体。为最大限度的利用首层的商业价值，一层裙房除住宅必须落地的部分外尽量满铺基地，形成面积近9000平方米的大型商业。一层裙房临街部分可划分若干独立商铺，内部入口则分别位于人民路与车站南路上。3.2通过基地北侧与西侧的自动扶梯，商业人流很自然的被引到裙房二层，商业步行街把二层以上的裙房部分划分为5个彼此联系的独立单元。一号、三号楼相连的裙房通过内部的自动扶梯与一层大型

6、商业连通，构成高达三层的大型商业单元。步行街的引入使得大型商业的二层部分也可划分若干独立商铺，从而提高了大型商业的灵活性和经济性。其余商业单元均为二三层连通的独立商铺，建筑面积从40平方米到280平方米不等，独立商铺比大型商业更经济、灵活，可以有效的降低商业开发的风险。3.3裙房地下室划分为商业和地下汽车库两部分。地下商店面积3800平方米左右，通过自动扶梯与首层相连。地下汽车库可以停放119辆小型汽车。4.住宅设计4.1七栋高层住宅除1号、3号住宅由临街的住宅门厅进入外，其余2、4、5、6、7号楼均设有安静、独立的住宅内院，这也是住宅与商业规模平衡的结果。为弥补住宅

7、首层室外绿化面积的不足，三层裙房屋面设供住宅使用的屋顶花园，住宅在花园层局部架空，从而形成趣味丰富的花园空间。4.2，本项目主力户型为“布局紧凑，功能合理”的110平方米左右的三房两厅，“经济适用”成为户型设计的出发点。在设计中合理分配各房间面积，不求大求全，减少消极无用空间，各功能空间布置紧凑流畅，以期给住户一个舒适合理的住房。4.3在控制套型面积的同时，更加注重功能的合理型。合理性主要表现在明确的动静、内外分区；客厅、餐厅南北相通，既空间宽敞，又有利于采光通风；厨房及餐厅较宽敞明亮；卫生间面积合理，配置齐全；同时玄关处空间足够摆放鞋柜及换鞋；各户