顶岗实习总结_118.doc

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1、顶岗实习总结顶岗实习总结顶岗实习总结　　顶岗实习个人总结　　20xx年x月x日，我有幸通过学校安排到中国中铁四局六公司五分部进行顶岗实习，很快两个月的实习任务已经结束，在工作岗位上的锻炼使我受益匪浅。实习期间，我不怕吃苦，努力工作，严格要求自己，努力将自己在学校所学的理论知识向实践方面转化，尽量做到理论与实践相结合，在实习期间能够遵守工作纪律，不迟到、早退，认真完成领导交办的工作，得到实习单位领导及同事们的一致好评，同时也发现了自己的许多不足之处。现对这次实习做如下总结：　　9月x日，我们坐车到了邯郸的工程现场，虽然去之前已经做好

2、了很充分的思想准备，但看到的情况还是出乎我的意料。尽管在学校也进行里校内实习，但那是在企业的顶岗实习所不能比的。刚进五分部的项目部，首先映入眼帘的就是外面停着巨大的吊梁机（后来才知道那就是吊梁用的龙门吊），然后就是浇注桥梁的模板，各种标号的钢筋、水泥、模板，那感觉就是整天嘴上说的最多的“工程”，现在要真正进入它了。　　公司所在的工程是修建石家庄到武汉的高速铁路。刚去的时候，就根本不知道干什么，还好有一个师傅带着。我做的第一个工作就是GRP高程的采集，我当时就心想，高程采集那是我们在学校早就熟知的，不管是理论还是实际操作都很熟练，应

3、该没什么问题的，但当我们一见那仪器，就傻了？我们以前就根本没用过那种仪器，他们用的都是那种很先进的仪器——美国天宝的电子水准仪，以前只在书上见过、听说过，但根本就没有使用过。不会不当紧，咱可以学嘛，刚开始师傅教我放置标尺，他们的那种标尺是铁的，下面有一个磁铁，正好可以放置到GRP的孔里，师傅就说：“放置标尺很简单，把标尺扶正就行了，但重要的是一定要放到GRP的孔里，由于看不见那个孔，所以完全是凭感觉……刚开始还不太习惯，经过半天的练习，觉得找着感觉了。我本来以为，GRP的高程采集，我至少也要干几个星期吧，结果下午我被调到测量组，开

4、始了我长达几个星期的GRP平面采集的工作。　　GRP平面采集就是利用上一级控制点CPⅢ，测量出其坐标的过程。桥上很多的工作都是利用GRP数据进行测量的，所以对其精度的要求比较高，所以测量的时间选在晚上。晚上去测量组找我的新师傅，一看，呵，原来是我们学校的大三的，我还都认识，刚一见面就有一种亲切感，后来他们对我确实很好，不但把技术毫无保留的交给我，还在生活上进行帮助，这都是后话了。上夜班，对我来说，又是一个新的挑战，因为在我的概念里，搞测量向来都是在白天搞得。　　第一次上夜班确实很兴奋，晚上根本就没感觉到瞌睡。刚开始不知道怎么测，就

5、按照他们教的先把棱镜安置到桥两边防护墙上的CPⅢ专用孔里，然后就架设仪器，开始　　测量。前两天由于不会什么就干些打灯，安置棱镜的工作。经过三天的学习及自己的摸索，基本掌握了GRP的测量原理及测量过程。　　GRP的测量是利用上一级控制点CPⅢ，使用后方交会的方式进行全站仪设站。然后把每个GRP的大概坐标输入电子手薄，全站仪就可以自己寻找到每个GRP的大概位置，每个GRP点上棱镜的放置，都使用强制对中三角架，调平三角架，然后利用全站仪里面的ATR，精确找到棱镜中心，进行精确测量。每次测量十五块轨道板，其中有五块是搭接上一次测量的。本来

6、后方交会设站只需要两个棱镜就行了，但为了提高精度，增加六个棱镜进行检合校正，并在电子手薄里进行平差，得出最精确的值，还有一个原因就是他们使用的徕卡1201的全站仪，支持服侍马达，当通过两个棱镜确定了全站仪的位置后，可以自己寻找目标。徕卡全站仪还带有精光和导向光，这也是能够在夜晚工作的原因。　　几个星期GRP平面采集下来，感觉到企业的测量理念和我们在学校接触的不太一样，其中有三点：　　一是控制网布设的环境条件要求。我们在六公司，工作的环境主要就是在高架桥上，这对布设控制网的地形条件就有了很高的要求。当时我见他们都用后方交会的方式做控

7、制，很是不解，后来才明白，如果布设导线进行边角测量，那么受环境的影响就会很大，工作起来很不方便，不说高架桥的宽度受限制外，单单是桥上来往的施工人员，工作车辆也是不允许的。　　二是测量精度的要求。很多人都说，对测量人员来说精度就是生命，达不到精度要求的数据，无论他多么完美，都是毫无价值而言。所以为了弥补后方交会精度低的问题，设站的时候增加六个点进行检核和平差，然后使用带服侍马达的全站仪，避免人工寻找目标触摸仪器带来的误差。对准每个GRP点都使用强制对中的方式，减少误差的来源。　　三是检核条件的布设要求。我们在学校的测量过程中往往就设

8、一个检核点或就不设检核点，而在企业这是根本就不被允许的，因为如果不设或只设很少个检核的条件，万一数据出现一丁点问题，对一个工程来说那不仅仅意味着造成巨大的财产损失，还会使工期延误，甚至出现人员伤亡的情况。所以采集的时候，每采集十五个点，其中就有五个