管片破损处理专项方案.doc

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1、天津地铁1号线东延至国家会展中心项目土建施工第2合同段盾构区间管片修补方案天津地铁1号线东延至国家会展中心项目土建施工第2合同段项目经理部2015年7月目录1、工程概况31.1、编制依据31.2、适用范围31.3、工程简介32、管片破损类型及修补方式33、破损管片修复的准备工作33.1、施工准备33.2、劳动力配置43.3、主要修补材料43.4、技术要求44、管片修补工艺54.1、表面封闭工艺54.2、补强工艺55、修补方法65.1、缺损深度不超过钢筋保护层(如崩角、表面破裂等)65.2、缺损深度超过钢筋保护层(面积≥200mm×200mm;深度50-150mm)65.3、缺损深度≥150m

2、m,或已影响到止水效果的,或缺损范围较大,已影响正常使用的66、质量保障措施77、安全保障措施78、文明施工与环境保护措施71、工程概况1.1、编制依据1、《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446—2008)2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204—2002)3、《地下工程防水技术规范》4、《建筑结构加固工程施工质量验收规范》(GB50500-2010)5、《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2006)6、《混凝土结构耐久性修复与防护技术规程》(JGJ/T259-2012)7、《混凝土结构后锚固技术规程》(JGJ145-2013)8、《混凝土界面处理剂》(JC/T9

3、07-2002)9、《地铁管片破损修补指南》10、我单位从事地铁、市政等工程的施工经验1.2、适用范围本方案适用于1号线东延2标盾构区间在施工过程中出现的管片破损修补。1.3、工程简介1号线东延2标盾构区间工程所用管片为预制钢筋混凝土管片,采用六分块,厚为350mm,宽度为1500mm,混凝土强度等级为C50,抗渗等级P10。2、管片破损类型及修补方式序号缺损类型修补方案1缺损深度不超过钢筋保护层(如崩角、表面破裂等)封闭处理2缺损深度超过钢筋保护层(面积≥200mm×200mm;深度50-150mm)先对管片背后进行注浆加固,再进行补强处理3缺损深度≥150mm,或已影响到止水效果的,或缺

4、损范围较大,已影响正常使用的先对管片背后进行注浆加固,然后制定专项方案,一处一方案,报监理审批再实施3、破损管片修复的准备工作3.1、施工准备(1)针对破损原因,制定修补措施,并进行技术交底;(2)对施工所需材料、工具提前进行准备。3.2、劳动力配置本次管片修补由项目总工牵头,组成管片修补领导小组,并组织有经验的修补施工人员参加本次修补。拟投入人员表序号职务人数备注1项目总工1负责本次修补的全面协调和指挥2施工负责人1负责本次修补的现场协调和指挥4技术员1主要负责现场的质量控制和技术指导5修补工人10负责现场施工,材料运输等3.3、主要修补材料序号名称规格主要性能指标1双快水泥修补砂浆抗压强

5、度≥50MPa(28d)2钢筋阻锈剂干湿冷热循环60次,无锈蚀3钢丝网片s:5cm×5cm;d:4mm4钢筋 Φ4~Φ65植筋胶与混凝土粘接强度≥17MPa3.4、技术要求1、原材料进场时,对其品种、型号、包装、出厂日期、出厂检验合格报告等进行检查,并见证取样复验。2、使用前,应对双快水泥修补砂浆和植筋胶的力学性能进行现场试验检测。修补砂浆:抗压强度≥50MPa(28d);拉伸粘接强度≥1.5MPa(28d)。3、修补后的管片不得低于C50砼的强度,管片无色差。4、管片修补工艺4.1、表面封闭工艺碎块凿除表面清理涂刷界面剂填充修补砂浆4.2、补强工艺碎块凿除网片制作钻孔修复面清理植筋涂界面剂

6、绑扎钢筋网片涂钢筋阻锈剂填充修补砂浆5、修补方法修补前制作安全可靠的修补平台或稳固灵活的修补台车,且与盾构施工互不干扰。修补工作至少在工程验收前1个月完成。5.1、缺损深度不超过钢筋保护层(如崩角、表面破裂等)(1)将碎裂处尚未掉落或有裂缝的混凝土凿除,露出坚实基面。(2)填补砂浆应分层涂抹,用力压实,填补最后一层后表面抹光。表面抹光后趁湿立即覆盖塑料薄膜(如保鲜膜)保湿养护,养护时间不少于7天,修补颜色应尽量与原混凝土颜色保持一致。5.2、缺损深度超过钢筋保护层(面积≥200mm×200mm;深度50-150mm)(1)将碎裂处尚未掉落或有裂缝的混凝土凿除,露出坚实基面。(2)钻孔适度倾斜

7、,深度5-10cm,这样既能保证植筋的有效深度,又不容易贯穿管片,孔间距20cm左右。(3)用手动吹气筒清除孔内粉尘,再毛刷蘸水刷洗表面灰尘、碎屑。若不立即植筋,应暂时封闭孔口。(4)先往孔中注入植筋胶,随后立即将钢筋按单一方向旋转插到底,确保胶水附着在钢筋及混凝土上。固化后方可进行下一步操作。注入胶粘剂时,其灌注方式应不妨碍孔中的空气排出,灌注量应以植入钢筋后有少许胶液溢出为度。不得采用钢筋从胶桶中粘胶塞进

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