欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:57830276
大小:984.30 KB
页数:15页
时间:2020-09-02
《集成化PDM拆解配电盒-DCDC-充电机.docx》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、集成化PDM拆解(配电盒DCDC充电机)2017-11-26 xmsun2007 来源 阅 72 转藏到我的图书馆微信分享:QQ空间QQ好友新浪微博推荐给朋友 今天继续来拆解PDM,借用一段介绍:核心电力电子零部件集成化技术的发展历程介绍: 电机控制器(简称I)、DC-DC变换器(简称D)和车载充电机(简称C)是纯电动、插电式乘用车中不可或缺的三大件核心电力电子零部件。最基本的布置方式是三大件各自独立应用,其高压线束复杂、三个防水外形、质量重等等,显得不是最优设计,出现三大件核心电力电子零部件相互集成的方式。
2、 1)D+I集成化技术:混合动力技术的发展历史已有十多年了,相对成熟。D+I集成方式广泛应用于混合动力车型中。插电式混合动力车型往往是由混合动力车型基础上发展出来的,D+I集成方案同样广泛应用于插电式混合动力车型中。·电机控制器内部的功率器件往往采用IGBT,其开关频率只有十几KHZ。DC-DC变换器、车载充电机内部的功率器件往往采用MOSFET,其开关频率从几十至几百KHZ范围内。·电机控制器、DC-DC变换器由不同的厂商制造,往往电机控制器是整车厂的第一级供应商,DC-DC变换器是整车厂的第二级供应商。 纯
3、电动汽车车型中,核心电力电子零部件有三大件,D+I集成方案不是唯一的选择和不一定是最优设计,还同时存在D+C和D+C+I二种完全不同的集成方案。 2)D+C集成方案 日产LEAF基本上采用的是D+I集成方案,三菱i-MiEV采用的是D+C集成方案。D+C集成方案中,DC-DC变换器和车载充电机均由同一个厂商制造,电机控制器由另一个厂商制造,二者都将成为整车厂的第一级供应商。1)这个PDM包含三部分内容(充电机+DCDC+配电盒)12V接口连接器概览:包含了快充、电池、逆变器、压缩机、交流输入密封设计外部线束继电器和
4、电压检测充电机的控制板小结:后面会做一些原理性的介绍,先看看图吧
此文档下载收益归作者所有