高填方路基专项施工方案1.doc

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1、高填方路基专项施工方案一、编制依据1.《京台线建瓯至闽侯高速公路福州市境A4合同段施工图设计》2.招标文件、合同文件中相关规定和要求。3.现行相关施工技术规范、法律法规、验收标准。4.《福建省高速公路施工标准化管理指南》5.工地现场勘察、调查所采集、咨询获取的资料。6.我单位的施工能力、技术力量和经济实力。二、工程概况京台线建瓯至闽侯高速公路福州境内段JTA4合同段位于闽侯县洋里乡，起讫里程为YK114+640(ZK114+640.003)～K120+500，线路全长约5.860km。其中路基工程长度约560

2、m，挖方10.59万方，填方13.67万方。其中填土3.32万方，填石10.35万方。高填方路基填料采用土石混填，填料最大粒径小于60mm。路基每8m为一级边坡，第一级（从上往下）边坡坡率为1：1.5，往下均为1:1.75。两级边坡边坡处设置2m平台，平台设3%横坡。高填方路基边坡坡面均采用衬砌拱进行防护。三、准备工作3.1.熟悉图纸和线路调查路基填筑施工前，组织技术人员和施工人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范，组织有关人员对路线走向，取土场的位置，地形地貌，道路交通，桥涵位置，地质水文状

3、况，水准点及控制桩等进行全面的调查，核对，严禁破坏环境。认真听取周边老百姓的意见并作汇报，以免以后施工时造成纠纷打架等，根据现场实际工期要求情况，工程量大小，编号施工组织设计，确定人员，设备的组合与配置，具体的施工工艺，及土石方的调配方案。3.2.测量测量队将填方区域及取土区域的导线上的水准点进行加密，恢复路线中、边线，包括路堤的坡角，边沟及桥涵的具体的位置，恢复路线的红线，根据有关规定，钉出路基用地界桩，开挖50×50cm的土沟与周边老百姓用地加以区分，以免造成不必要的纠纷；在距路中一定安全距离处设立控制桩

4、，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与路中心的填高。3.3.试验试验室将用于路基填筑的填料取样，试验按《公路土工试验规程》(JTGE40—2007)办理，并进行以下项目的试验。a、液限、塑限，塑性指数，天然稠度或液性反指数；b、颗粒大小分析试验；c、含水量试验；d、密度试验；e、土的击实试验；f、相对密度试验；g、土的强度试验；h、有机含量试验及易溶含量试验。试验室应尽快将试验的原始资料整理汇总，对于不合格的填料来源进行调查，上报项目总工程师，对不合格填料尽量采取废弃处理，重新调整土石方调配，并上报监理工程师

5、打变更报批。四、施工程序与工艺流程4.1.施工程序路基填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺平行流水作业。“三阶段”包括准备阶段、施工阶段、整修阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检测签证和路基整修。4.2.工艺流程图五、施工方案5.1.清理及基底压实a、红线范围地表内挖横沟，沿红线开挖纵向临时水沟，并尽量与设计排水系统相结合，纵向沟挖出土方培在沟外侧作沟埂，以免路基外侧地表水排入路基基底，同时，纵向沟

6、的深度和宽度不宜过小，以利路基地表水的排出，同时，亦可防止路基两侧地下渗水影响路基基底，纵向沟应将水引至原有沟渠排出。b、基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐挖根，并将地表土予以清除，清除的地表土运至指定地点集中堆放，不得污染环境。路堤基底清理、平整、晒干后再整平压实，压实度不小于规定要求。c、堤基底为耕地和松土时，应先清除有机土、种植土、平整后按要求压实。在深耕地段，要及时将松土翻挖，土块打碎，然后回填、平整、压实。压实度不宜小于85%。d、底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于

7、3Ocm，并予分层压实。e、稳定受到地下水位影响时，应在路堤底部填以水稳定性优良、不易风化的砂、砂砾、碎石等材料或采用无机结合料(生石灰粉、水泥等固化材料)进行加固处理，使其形成水稳性好，厚约3Ocm的稳定层。f、土高度小于路床厚度时(8Ocm)，基底的压实度不宜小于路床的压实标准。g、在干燥，平整，密实并经监理验收的情况下方可予以覆盖，严禁在基底不符合要求的情况下超厚填土覆盖。5.2.开挖台阶5.2.1山坡路堤地面横坡不陡于1∶5且基底符合要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1∶5时，原地面应

8、挖成台阶(台阶宽度不小于lm),并用小型夯实机加以夯实,以防止路基填筑后产生纵向裂缝。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实所有台阶填实之后，即可按一般填土进行。对于横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖足一个行车道宽度，其上路床深度范围之内的原地面土应予挖除换填，并按上路床填