机场道路及场区技术方案.doc

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1、第一节施工测量一、测量准备1、技术准备（1）按《计量法》的规定进行测量仪器的检定和检校，并出具相关合格证书。（2）熟悉设计图纸，了解设计意图。审核各专业图纸中的道路、广场及构造物的平面位置和高程，轴线关系，特别是精度要求高的重要结构物应严格布控，确保定位条件的准确可靠。（3）组织测量人员进行立交工程现场踏勘，熟悉施工现场。2、测量人员、仪器设备配置（1）成立专业测量组上述人员均经过专业技术培训考试合格，具备资质并持证上岗，富有观测经验，精通仪器操作和校验，满足现场施工测量工作的需要，并在整个工期内保持稳定。（2）仪器设备①1台全站仪，3台水准仪。②对新配备的测量仪器应按《计量法》的规定

2、进行周期性检定，所用仪器应在检定的周期内。③辅助工具及材料钢卷尺、铝合金塔尺、对讲机、斧头及其他所需工具及材料。3、作业条件业主已请勘测单位提交了平面控制导线点和水准点，并在现场进行了实地交桩和相关测量成果资料。二、操作工艺1、工艺流程接收控制桩→控制桩复测→提交复测成果→现场情况勘测→施工控制网的加密（按实际情况进行）→总结施工控制网测量成果→施工范围线放样→定位测量→竣工测量2、操作方法（1）控制桩交接①交桩工作由建设单位组织，由勘测单位向项目部交桩。交桩应有桩位平面布置图，并附坐标和高程成果表。交接桩后办理交接手续。②项目部派测量工程师和有经验的测量工参加接桩，查看点位是否松动或

3、被移动，并根据测量需要和现场通视情况，决定是否向交桩单位提出补桩加密的要求。③交接桩应在现场交点。项目部应逐一记录现场点位，并做好桩位点标记，以便以后寻找使用。（2）控制桩复测①接桩后测量主管先对交桩成果进行内业核算，检查各项计算是否合格，各点的坐标和高程是否有误，发现问题和不明之处及时与交桩单位联系解决。②复测平面及高程控制点。由于受施工和地面沉降等因素的影响，地面控制点可能发生变化，所以应进行复测确定其可靠性。平面坐标复测用全站仪，采用附合导线测法进行，高程复测采用附合水准路线法进行。③复测合格后应该做出复测报告，复测成果得到确认才能后使用。（3）施工控制网加密①施工控制网的布设原

4、则根据业主提供的控制点，经现场踏勘，结合本工程平面范围广，道路较长的特点，在考虑通视良好，桩点稳固，放样方便及人员、仪器安全等诸多因素的前提下，测量控制点尽可能布设在施工红线范围之外或视线开阔的较高建筑物上。②施工平面控制网的加密测量根据本工程平面形状，利用业主提供的控制点位，将导线布设成环形网，导线边长尽可能相等，邻点之间通视良好，避开障碍物及高压线强电磁场干扰；为保证施工期间点位不被破坏，采用埋石设点或深埋钢筋桩。角度和边长使用全站仪测距，单程观测，正、倒镜各一测回，导线测量的主要技术指标如下：导线测量的主要技术要求等级导线长度km平均边长km测角中误差测距中误差mm测距相对中误差

5、测回数（J2）方位角闭合差相对闭合差二级2.40.258″15≤1/1.4万116″≤1/10000注：n为测站数③施工高程控制加密测量根据现场实际情况，将高程控制点引入施工现场，并沿道路走向加密高程控制点。水准基点（高程控制点）必须布设在土质坚硬，便于长期保存和使用方便的地点，并埋设水准石（建议按已有道路布点），并作好编号。根据本工程主要的特点，首级高程控制网布设为四等水准线路，高程测量采用水准测量。水准测量和水准观测主要技术指标如下：水准测量的主要技术要求等级每千米高差全中误差（mm）路线长度（km）水准仪型号水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差与已知点联测附合或环线平地（mm

6、）山地（mm）四等10≤16双面往返各一次往一次206注：L为往返测段，附合或环线的水准路线长度（km），n为测站数本工程高程测量采用水准仪及双面水准尺逐点往返进行观测。每站观测时，采用中丝法读尺，读尺顺序为：后视黑面标尺，前视黑面标尺；前视红面标尺，后视红面标尺。为提高读数精度，前后视的距离应尽量不大于40M。3、内业计算检查外业观测成果符合规范要求后，可进行内业计算。根据已知导线点的坐标及边的方位角和外业的导线观测成果，推算各导线点坐标，并评定测量精度。若闭合差大于容许值时应分析原因后重测；若闭合差满足精度要求，应按要求进行平差计算。内业计算中数字取值精度为：观测方向值及各项改正数

7、为1”，边长观测值及各项改正值为0.001m，函数位数7位，边长与坐标0.001m，方位角1”。对高程控制线路采用条件观测平差，并计算按千米高差全中误差。内业计算最后成果取值应精确到0.001m。内业计算结束后，将成果资料以图、表形式进行保存，作为施工放样或加密控制点的依据。4、施工定位放样按照图纸中结构不同的施工部位，分别制定不同的测量方法，以满足不同精度的要求和不同的施工标准5、竣工测量根据招标文件及合同要求对本工程施工范围内的各种构筑物做