基于BP神经网络的飞机使用决策研究.pdf

《基于BP神经网络的飞机使用决策研究.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、2014年5月机械设计与制造工程Mav．2014第43卷第5期MachineDesignandManufacturingEngineeringVo1．43No．5DOI：10．3969／j．issn．2095—509X．2014．05．020基于BP神经网络的飞机使用决策研究程新，张乾(1．哈尔滨飞机工业集团客户服务部，黑龙江哈尔滨150066)(2．空军航空大学飞行器与动力系，吉林长春130022)摘要：为了解决机群用户在执行任务飞机选择上的随意性问题，提高飞机使用决策的科学性，在分析影响飞机使用决策多种因素的基础上，构建了飞机堪用度评价体系，设计了评估堪用度的BP神经

2、网络，并运用实例验证了方法的有效性。MATLAB软件的仿真结果表明，BP神经网络适用于解决飞机使用决策的评估问题。关键词：飞机使用决策；BP神经网络；堪用度；MATLAB仿真中图分类号：V241．07文献标识码：A文章编号：2095—509X(2014)05—0076—03在执行飞行任务之前，航空公司航务部门要根主要因素有剩余寿命、定检、航材保障、有寿机件等据任务特点和在队飞机技术状态，以航班计划和维因素J，另外还要考虑机群飞机梯次使用状况。修计划为依据，选择执行任务的飞机，满足任务需本文综合考虑以上因素，整合出飞行小时剩余寿求，并确保机队飞机各项适航指令及时完成。在实命

3、、日历剩余寿命、梯次使用、航材供应和定期工作际操作中，一般根据机库飞机剩余寿命和定检时限等5个评估指标。等因素粗略确定飞机，这种选择方式简单粗放、随a．飞行小时剩余寿命。意性较大，无法满足航空公司在维修管理上日益精飞行小时剩余寿命是指各飞机阶段计划使用确化、最优化和智能化的追求。因此，如何科学合时数的剩余时数，是飞机使用依据的基本数据，机理地选择飞机是用户亟需解决的一个实际问题。队飞机使用时一般都严格按照计划执行，不应该超飞机选择是一个多目标的综合决策问题⋯，出阶段计划飞行时间。根据每架飞机的阶段计划应综合考虑飞机飞行小时剩余寿命、日历剩余寿飞行时间和实际飞行时间，令：命

4、、定检、有寿件到寿、梯次使用和航材供应等情耻(1)况，满足任务需求，同时减少对飞机阶段使用计划的影响。解决这类问题的方法有很多，如层次分析式中：t为第i架飞机阶段计划飞行时间；t。为第法、灰色关联度法等，但这些方法主观性都太强，架飞机阶段实际飞行时间。将R的值按其大小进而人工神经网络是一种高度的非线性映射处理行降序排列，值大的飞机优先飞行。系统，具有强大的自组织、自学习、自适应和分类计b．日历剩余寿命。算能力，主要根据所提供的数据，通过学习和训练日历剩余寿命主要反映飞机在使用过程中由找出输入与输出的内在联系，规避了传统决策方法于不当的维护活动、环境腐蚀引起的结构疲劳、品较

5、大的主观性。本文在建立评估体系的基础上，选质下降是否达到临界值。日历寿命到寿的飞机应择应用最广的BP神经网络(BackPropagationNeu—该立即停飞，进行相应的检修。在考虑飞行小时寿ralNetwork)作为评估机群飞机堪用度的方法。命的同时，还要综合日历寿命，合理安排飞机的使1评估体系建立用，使飞行小时寿命和日历寿命损失最小。根据每1．1评估指标选择架飞机的日历剩余寿命和总飞行小时剩余寿命，在满足任务需求的基础上，影响飞机堪用度的令：收稿日期：2014—04—09作者简介：程新(1967一)，男，黑龙江哈尔滨人，中航工业哈飞集团有限责任公司高级工程师，主要从事

6、航空企业的信息化管理及相应的系统开发研究等工作。·76·2014年第5期程新：基于BP神经网络的飞机使用决策研究c=t=i(2)e．定期工作。定期工作主要是指飞机各级定检(主要是C式中：t为第i架飞机日历剩余寿命；为第i架飞检及C检以上级别检查)、换发和更换有寿机件等机总飞行小时剩余寿命。将ci的值按其大小进行工作，是飞机维护计划的重要部分，各项工作要按降序排列，值大的飞机优先飞行。照要求和计划严格执行。令：c．航材供应。：—(5)航材的供应直接影响飞机的完好率，质控部门t根据飞机状况和有寿机件到寿情况制定航材请领式中：t为第i架飞机到飞机各级定检、换发和更计划，由航材部

7、门保障航材供应。根据每架飞机的换有寿机件需要的飞行小时数。Ⅳl的值按其大小航材供应情况，令：进行降序排列，值大的飞机优先飞行。X,yi(3)1．2综合评价体系结构：Ajhi根据以上选取的各项评估指标，建立如图2所式中：为第i架飞机航材供应数；i为第i架飞示的飞机堪用度评估体系。机航材请领数。将的值按其大小进行降序排列，飞机堪用度值大的飞机优先飞行。d．梯次使用。飞机梯次使用是指机库各架飞机距离各项定图2飞机堪用度评估体系结构图检工作(C检及C检以上级别检查)的飞行时间互相间保持一定的差距，成梯次排列使用，目的是分2BP神经网络