城市道路交通控制的研究.pdf

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1、212科技研究城市道桥与防洪2011年5月第5期城市道路交通控制的研究仇晶晶(天津市海顺交通工程设计有限公司，天津市300074)摘要：交通控制是依靠交通警或采用交通信号控制设施，随交通流变化特性来指挥车辆和行人的通行。交通问题一直是大城市的首要问题之一，迅速推进的城市化及城市人15I的急剧膨胀，以及城市基础没施建设滞后和城市管理中存在的诸多问题进一步加剧了己存在的城市交通问题。研究交通控制，有效的疏导城市车辆，减少堵塞是一项具有巨大现实意义的工作。关键词：交通控制；定周期；感应控制；研究中图分类号：U12

2、文献标识码：A文章编号：1009—7716(2011)05—0212—03时控制运行一段时间后，交通情况会发生一些变0引言化，这时需要进行交通调查重新确定配时方案比城市交通问题之所以如此严重，归根结底在较费时费力。而且当某些交通情况变化没有规律于迅速增长的交通需求与有限的交通供给之问的且受随机因素影响较大时，定时配时方案会导致矛盾，毫无疑问，增加供给是解决大城市交通问题停车次数和延误的增加，降低交叉口的交通能力。的一个重要手段。但是由于政策上的支持，产业经1．2感应控制济发展的需要，以及人们对更加方便舒适的

3、生活感应控制是在交叉路口进口道上设置车辆监的追求等原因，机动化的趋势已经不可避免。交通测器，信号配时方案南计算机或智能化信号控号供需矛盾的长期性和城市空问、建设资金的有限机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改性决定了不能通过增加交通基础设施供给来解决变的一种控制方式。感应控制随检测器设置方式这一问题，这就需要通过提高交通控制与管理水的不同，可分为：半感应控制和全感应控制。平，充分发掘现有交通设施的潜力。2智能控制方法交通控制的作用是从时间上将相互冲突的交通流予以分离，使其在不同时间通过，以保证行车交通系

4、统是一个具有随机性、不确定性的复安全，同时交通信号对于组织、指挥和控制交通流杂系统，因此其数学模型的建立非常困难，即使经的流向、流量流速、维护交通秩序等均有重要的作过多次简化已建立的数学模型，它的求解还须简用，迫使车流有序地通过路口，提高了路口效率和化计算才能完成，所以经典控制法很难取得满意通过能力，也减轻了噪声，降低了汽车废气的污的效果。而智能控制法不需要建立数学模型，能够染。以下是对交通控制从不同角度进行的研究。有效地模仿人的思维，达到很好的控制效果。在各种智能控制方法中，模糊控制与神经网络控制占1经典

5、控制方法据着主导地位。1．1定时控制(1)模糊控制交叉口交通信号控制均按事先设定的配时方模糊控制是模拟人的思维、推理和判断的一案运行，也称定周期控制。一天只用一个配时方案种控制方法，将人的经验、常识等用自然语言的形的称为单段式定时控制；一天按不同的交通量采式表达出来，建立一种适用于计算机处理的输入用几个配时方案的称为多段式定时控制。尽管目输出过程模型。它能模仿有经验的交警指挥交通前交通信号控制方法有很多，但由于定时控制所时的思路，达到很好的控制效果。1976年，Pappis需的设备简单、投资最省、维护方便，

6、仍是一种广等人将模糊控制运用在交通控制上，通过建立规泛采用的基本控制方式。它适用于交叉口的交通则库对各种交通状况进行模糊控制。所用的模糊流量变化比较有规律的交通情况。对于一天内交输人量是排队长度、到达车辆数和绿灯时间，输通量的不同变化情况采用多时段定时控制，可以出量为绿灯时增量。仿真结果表明，此方法比传适应交通清况的规律变化。但是由于城市发展，定统控制方法减少延误时间7％左右。但该方法只依据单交叉口两相位的关键车流来决定交通的收稿臼期：2010—12—02信号配时，而忽略两相位非关键车流对信号配时作者简介：

7、仇晶晶(1984一)，女，天津人，助理工程师，从事市政工程造价咨询工作。的影响2011年5月第5期城市道桥与防洪科技研究213(2)神经网络控制(4)全天从早到晚可以是一个配时方案、或多神经网络控制是研究和利用人脑某些结构机个配时方案；理以及人的知识和经验对系统进行控制的方法。(5)在每个时段内，执行固定的配时方案；其显著特点是具有学习功能，不断修正神经元之(6)配时方案是事先根据交叉口的历史交通流间的连接权值并离散存储于连接网络中，因而对统计数据确定的；非线性系统和难以建模的系统具有良好映射功能(7)配时

8、方案的切换可手动或自动进行，这取和学习功能。决于所采用的信号机。系统处于自学习运行状态时两个神经网络总3．2感应式控制是交替处于学习和工作状态，控制效果评价准则感应控制是指在交叉口进口道上设置车辆检根据路口的实际交通状况确定神经网络是否需要测器，信号灯配时方案可随检测器检测到的车流进行学习。神经网络完成自学习后就可作为信号信息而随时改变的一种控制方式。在行人道上，行控制器使用，仿真研究结果表明该方案能有效提人过街