阮仁文同志先进事迹材料.doc

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1、阮仁文同志先进事迹材料阮仁文，男，1973年10月生，汉族，中共党员，本科,1997年毕业于大连海事大学轮机工程管理专业，同年8月进入上海远洋运输公司工作，现任船舶轮机长。在公司党组织和各职能部门领导的关心和培养下，他多次被公司委以重任，先后参加了5400TEU的“中远安特卫普”轮和5100TEU的“天庆河”轮两艘集装箱船的接船工作，并顺利完成接船的各项工作任务，又于2013年被公司委任13386TEU超大型集装箱船的轮机长。经过近二十年的远洋生活磨炼，他从一名实习生，一步步成长为一名年轻且业务能力出众的万箱船轮机长，除了他本人谦虚好学、勤于思考和长期一线工作经验的用心积累，更离不

2、开组织的关心和各级领导的爱护和培养。2010年任职轮机长以来，他在机舱管理中坚持制度管理，坚守安全底线，全力配合船长、政委，力保一方平安，为船舶安全营运提供了强有力的动力保障，实现了零机损、零污染、零工伤的好成绩，得到了历任船舶领导的认可，同时也得到了各职能部门主管领导的赞许。在船期间，工作中重责任，生活上重感情。无论是工作中还是生活中，他都时刻以一名共产党员的标准严格要求自己，在船员兄弟中充分发挥了一名优秀船员的引领带头作用，在年青船员中传递着团结协作、努力拼搏、奉献远洋的正能量。他大局意识强,服从意识好。他时刻以公司大局为重，对公司的各项工作安排一直是积极配合，全力支持公司的每

3、一次人事调配，有着很强的执行力，对公司的每一次工作安排和调配，他只有两个字：服从。得到了相关船员调配人员的高度赞扬。期间，2012年到2013年，公司两次派他上不回国内的外贸船“纳西河”轮工作，第一次任职期满后在休假很短的情况下，由于前任轮机长母亲病逝急需回国处理家事，急需一名熟悉该轮的轮机长临时去国外接任。他接到公司调令后，急公司所急，想他人所想，二话没说，立即收拾行囊飞抵斯里兰卡的科伦坡港接班，让接任的轮机长及时回国处理母亲后事，不仅缓解了公司在人事调配上的燃眉之急,也让及时能够回家处理家事的轮机长异常感动。公休轮机长在家处理完母亲的后事后，特意发来邮件表达感谢。他是“机电合一

4、力的复合型轮机长。2000年前后，由于各大院校停止招收船舶电气专业学生，公司船舶曾面临电机员严重紧缺的情况。当时他在即将升任二管轮的情况下，不计个人得失，坚决服从公司的统筹安排，于2002年5月前往青岛船员学院接受电气专业专项培训，并于同年10月份顺利结业。随后上船任实习电机员，并在船独立担任电机员。任职电机员期间，他虚心好学，勤奋踏实，大胆摸索，很快在电机员的岗位上驾轻就熟，得到了船舶领导和机务主管的认可。近2年的独立电机员工作经历为他在日后的机舱管理中积累了丰富的电气技术经验，也为日后全面管理机电设备打下了坚实的基础，为排除机舱复杂的机电混合故障提供了宝贵的经验。2013年，他

5、在“纳西河”轮曾遇到发电机功率分配不均甚至时有发生跳电的复杂故障，他带领机舱技术骨干从机和电两方面全系统排查，一方面加强副机原动机各个系统的故障排查和保养，同时带领轮机技术骨干自行拆检三台副机的增压器，另一方面对副机调频调速电气控制系统进行逐一排查，并最终排除故障，保证了全船电力系统的安全运行。他在节能减排、降本增效方面成绩突出。他2013年任职“纳西河”轮期间，因该轮长期不回国内，新加坡的航修费用是国内同样工程报价的5-8倍。上船之前机务主管谈话中就谆谆嘱托，面临公司目前的经营形势和国外高昂的航修费用，船又不回国内，务必减少航修，降低航修费用。接任之后，他亲自带领并动员机舱全体技

6、术骨干，鼓足干劲全力自修。他坚持能自修的不航修，不能自修的创造条件自修。给大家映像最深的一次是，公司安排3400TEU系列船需要统一更换船籍标志，需要舷外作业且要动焊，若安排在新加坡航修，不仅港口申请手续繁杂，费用异常昂贵，而且若安排码头航修作业将耽误班期。他得知情况后主动请缨，向机务主管申请船离开码头后在海上自行对两舷船籍标志进行割换。在征得机务同意后，提前缜密预案。船到海上临时漂航,在确保安全的前提下，他亲自下到外对两舷船籍标志成功进行了割换。为公司节约了一笔高昂的航修费用。任职近10个月，在他的带领下，该轮创造了船队中航修费用支出最少的佳绩。他在燃油管理方面精打细算，一方面加

7、强设备最佳工况调整，另一方面在燃油加装、油渣退岸过程中严格把关，成绩喜人。2013年任职“中远法国”轮，第一个航次就节约燃油2148.54吨、滑油31786升，航次总耗油成功控制在集运下达的不超过7200吨指标以内。2014年任职“中远荷兰”轮，东行004E航次，在公司安排加挂科伦坡调拨空箱并圆满完成访问任务的前提下，仍然创造了该轮自出厂以来单航次油耗总额(3168.659吨)和每海里单耗(257.57kg/nmile)均最低的双冠王的好成绩。为公司节能减排降本增效做