供销差原因分析2009.8.5

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1、供销差原因分析燃气供销差是指上游燃气气源供应量与销售给终端燃气用户气量的差额。燃气供销差产生于供应销售的全过程，涉及技术、管理、计量等诸多方面，成因复杂而多变。因此应把降低供销差当作一项系统工程去研究，并制定相应对策逐一解决。各组团供销差存在的现状分析：1、北部组团南头CNG撬装站：2、供销差产生的原因1、购进误差   我公司的南头、横栏CNG撬装站产生的供销差也不一样：使用CNG的燃气企业产生差额的原因，一是买卖双方使用的计量装置不一样，二是CNG也采用汽车运输，装卸车时环境条件不同也会产生误差；全部采用管道输送的企

2、业的供销差，主要是因上下游使用的流量计不一样造成的（上游一般使用孔板流量计，下游使用涡轮流量计），还有一个原因是下游用气不均衡，这种方式产生的误差有时高达20%，一般情况也会达到3%左右。浅谈城市燃气供销差产生的原因与对策文/赵宝林　武振宇1　前言   燃气供销差一直是燃气企业关注的永恒主题，产生于燃气企业经营管理的全过程。供销差是指燃气气源供应量与销售给燃气终端用户气量的差值，是评价燃气企业经营管理水平的重要标志之一，直接影响企业的经济效益。本文试就燃气供销差产生的原因及应对措施谈一些看法。2　供销差产生的原因   

3、2.1购进误差   各企业购进天然气的渠道不一样，产生的供销差也不一样：使用LNG的企业由于购气时上游采用流量计计量，而燃气企业大多采用过磅形式，又加上中间采用汽车运输，而结算却以发票数为准，这样就会出现平常所说的“亏吨”现象，一车一般会少300kg左右；使用CNG的燃气企业产生差额的原因，一是买卖双方使用的计量装置不一样，二是CNG也采用汽车运输，装卸车时环境条件不同也会产生误差；全部采用管道输送的企业的供销差，主要是因上下游使用的流量计不一样造成的（上游一般使用孔板流量计，下游使用涡轮流量计），还有一个原因是下游用

4、气不均衡，这种方式产生的误差有时高达20%，一般情况也会达到3%左右。   2.2生产作业时的放散   对新投入使用的燃气管道进行置换是燃气企业在管理过程中经常需要做的工作，在置换过程中操作不当或检测仪器出现误差，都会影响供销差。此外，日常定期或不定期维护、维修中的放散，燃气管道对接时的放散，还有个别公司（尤其是近几年新成立的公司）在置换时以测量甲烷含量来确定是否置换合格，然而由于西气东输天然气中甲烷含量并不是个确定值，有时已经置换成功，氧气含量已达到规定值以下，但甲烷含量并不一定达到规定值以上，以致产生误差。   2

5、.3膜式燃气表本身所具有的缺陷   工作人员曾经发现有商业用户的表连续几天不显示数字。经过询问，终端确实未停止用气，甚至有时还出现有表倒走现象。原因是燃气表的皮膜受环境影响大，容易出现运行不稳、精度差等问题。   2.4流量计不匹配   1）用户在经过燃气公司人员点过火后，私自增加燃气灶台数，造成“小马拉大车”现象，影响计量精度。2）有些用户在没有确定用气设备时就申请安装，致使用户提供的用气量与实际用气设备用气量不符，造成用气设备额定流量与计量表型号不匹配，影响了计量精度。3）近年来随着柴油价格及液化气价格不断攀升，又

6、加上柴油一度出现紧张，致使商业用户，尤其是餐饮业用气积极性增加，而餐饮业一般有5～6台灶具，甚至多达十几台，设计采取的是一块表计量。使用中用户有时只开一台小灶具，尤其是一些煲汤用的灶具，长时间采用小火，以致出现“大马拉小车”现象，影响了计量精度。   2.5燃气管道被挖断，造成泄漏引起的差额随着西气东输工程的建成通气，近3年来天然气的使用在我省以惊人的速度迅速普及，原来仅部分地级市有城市燃气，并且规模也较小，有些城市仅几个住宅小区使用管道液化气，而短短3年来，18个地级市及几乎全部县级市、县都用上了城市燃气。但是，城市

7、燃气立法、市民对天然气设施的保护意识及燃气企业的管理水平却同城市燃气的普及极不匹配，以致不断出现城市燃气管道被挖断，且造成漏气无法追赔，影响供销差。有一个公司的PE63低压管道末端被挖断后，施工单位在既未通知燃气公司又未堵漏的情况下进行了填埋。燃气公司发现用气不正常后，经过多次组织人员查漏，发现此时漏燃气量已达到几万立方。由于是新成立的公司，此次漏气占当年销气量的近10%，追赔起来非常困难。这既反映出市民对城市燃气设施保护意识的淡薄，又反映出城市燃气立法的滞后，同时也反映出燃气企业在运营管理上存在的缺陷，这也是产生供销

8、差的原因之一。   2.6居民用气方面   1）居民用户计量精度的影响   国家先后颁布了燃气表标准GB6968-86和GB6968-97，前者允许B级表的计量误差为2%，后者允许的计量误差为1.5%，使用城市燃气早的公司大部分执行的是GB6968-86标准时期生产的表，计量精度低、实际产生计量误差偏大。有资料显示，由此项误差引起