船舶建造技术1.doc

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1、%1.论述题1上建主现代选麗生产管理敢旦标模式密须進循敢基本簣理原処?•（1）在船舶建造中，M贯彻以屮间应品为导向按区域/阶段/类型形成的生产作业体系，确保壳胭涂一体化作业流程，并以此作为布置船厂设施、设备、作业区域及确定企业组织机构和劳动组织的管理原则。（2）在船舶设计屮，应满足壳硒涂一体化区域造船法的要求，体现设计、生产、管理的一体化。要求船舶设计一开始以“两个面向”为出发点，既面向船东对船舶的功能要求，又面向船厂对船舶的可制造性，保证建造质量和降低生产成木等生产方面的要求。船舶的设计与建造部必须以工程管理部门编制的船舶建造方针和施匸要领为工

2、作的重要依据。（3）在对整个造船生产系统的管理中，应实施一体化按区域进行综合性的工程管理。那就是以计划管理、资材管理、质量管理、成本管理，并结合安全管理等，实现船舶建造质量、建造成本和建造周期的最优化控制。（4）在生产组织的设置上，应按作业区域/阶段/类型实行定产品、定指标、定人员、定设备、定场地，以屮间产品专业化生产的混合丁•种、一专多能和复合技能工种的生产组织形式。（5）在贯彻以屮间产品为导向按区域组织生产的同时，还应贯彻区域白主管理的原则。2：现代通邂模式敢理比左式烂须遷循一敢该比原則；（1）按区域设计，使设计与生产一一对应。（2）以屮间产

3、品为导向，强调在设计过程屮，必须把所设计的船舶产品作为最终产品，按其所划分的各个制造级进行逐级工程分解，以组合成各类零部件、分段、托盘、单元、模块等不同屮间产品，连同其所需的全部生产资源，以生产任务包形式进行设计。（3）设计、工艺、管理一体化，强调在设计过稈屮必须做好设计、工艺、管理的有机结合，而这种结合是用先进的造船工艺技术，通过扩大预侧装，在统筹优化“怎样造船”的前提下，经备部门的相互协商，从工程管理角度提出合理要求，最终以设计形式把“怎样造船”体现在工作图和管理表上，作为指导现场施工的依据。（4）壳厕涂一体化，强调在设计过稈屮，必须做好売厕

4、涂三类作业的有机结合，而这种结合是在一体化建造计划的指导下，通过壳舸涂生产设计之间的协调，以最大限度满足各作业的均衡，连续地总装造船。（5）各设计阶段相互结合，强调设计必须事先通过作好工程管理方面的准备，含技术准备、计划准备和T稈控制准备,把事先准备作为开展设计工作的前提，并在设计过程屮处理好备设计阶段的相互渗透、互相交叉的密切联系，使设计的事先准备能与备个设计阶段的相互结合贯穿在船舶设计过程的始终。3典分析拼板坪挟变醪的原四及其找巫一方決？拼板焊接变形校正。板列的变形主要有以下三种情况：其一是由于双血H动焊的上下血收缩力不平衡引起的角变形，可以

5、采用火工校正方法消除，若采用单面焊时，角变形量减小。其二是由于焊缝纵向收缩时造成的焊缝端部板边上挠和角变形，一般也采用火工校平。其三，是经过多张板的拼接后，大拼板整体产生挠曲，板材厚度10cm以上，变形量少，可以局部火工校平。板厚8cm以下较薄的板，变形量大，很难用火工校平，必须用校平机校正。处呀二小批重川汪餐塑的建這为实例.：…该缺的無展底0段一型纵骨耒式，…咚土纵勢回纵包划分为-左-左敢个分找?…分段长--11…寛§米—而gm-米巴..金段在胎架上咚处板为•基西匡造。…试该计金段的姜坪程序三..5装焊外底板，经矫正变形后划线6安装纵骨，用半白

6、动焊单面焊我S）安装屮纵桁、肋板、旁纵桁、内底折角板；加压排后由屮间向前、后对称焊接（构架间焊缝）④拆排、火丁•矫正变形，安装内地板⑤割胎、分段翻身，将其调整成水平后压以重物⑥焊接纵、横向构架与内地板角焊缝，外板封底焊⑦矫正变形，检验。工呀二小批重川汪餐塑的建這为实例.：…该缺的無展底金段，…为纵骨耒式，…咚中纵赳回纵包划分为-左-左西个分段?…分段长JL米丄…寛-6杓离牺米2全艮在胎架上-以处板为基西工造。…经过装疥后的金段发生一了变羽1试分析变羽圭要原丝对菱坯过•程进堂分杭?…圭蚕变羽屢因如T：%1分段的刚性太奠，难以保证船体型线符合要求。%

7、1马板和拉马未起到应有的作用，有的未拉紧，有的却拉掉了。%1装配间隙过大，过大的间隙需要的焊缝金属较多，势必增大变形。另外，由于旁纵桁与肋板间存在过大的间隙，焊接收缩的结果将加剧分段纵桁挠度。%1未严格执行合理的焊接程序和正确的焊接工艺参数，使得变形增大。%1该双层底分段的板材较薄，装焊过程屮较易变形。分段的外、内底板与纵骨、肋板、纵桁等纵、横构架焊接示，引起自由边及肋板、纵桁边缘的波浪形变形，经过火工矫正，又增加丁附加变形。⑥未采取预防和减少焊接变形的工艺措施。冬型了•实现売籲涂有机结佥，…低赛、…优质―快速适翁,…庭塵船鸟城涂淒技术领城史2…

8、需妥•重戒洼意哪些壬作环遊匕一（1）船舶義病经营谈知和合同设计必须充分重视恳装技亲要上，搞好恳装合同设计工总石船壳（杠）结馬设计（详细设