公路病害复习资料

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1、路基病害1.路基是由土，石材料按一定技术要求，填筑压实而成的结构物，它承受路面传递的行车荷载，是支撑路面的基础部分。2.路基下沉：1.路基沉陷，2路基沉缩，3地基沉陷3.过渡段路基的病害：整体侧向滑移，路堤与桥台间形成错台，路面凹陷，搭板断裂，搭板与路堤形成纵向坡度差，搭板末端差异沉降等。4.搭板的作用：较为平顺的过渡减少差异沉降。把集中的不均匀沉降量分散在搭板长度范围内，使柔性路堤产生的较大沉降逐渐过渡至刚性桥台上，从而起到匀顺纵坡的作用。5.滑坡的概念：一部分土在重力的作用下沿路堤的某一滑动面滑动

2、的现象。6.软土地基的性质：有相对较大的孔隙，含水率较高，且透水性差，抗剪强度低，固结系数小，压缩性高，软土的灵敏度高。7.路基下沉病害的预防措施：1换土复填法2，粉喷桩法3灌浆法4强夯法5土工合成材料法。换土复填法的适用范围：路基出现下沉但面积不大且深度较浅时。粉喷桩法：处理10m以内路基下沉病害是。灌浆法：山区高速公路的高填方路堤的路基附近挖方段的碎石土为主要填料。强夯法：路基不均匀沉降。土工合成料法：土工合成材料进行加筋或制成柔性褥垫层，调节控制不均匀沉降。（灌浆法的施工流程：裂缝表面处理—封缝

3、—埋设灌浆嘴—准备灌浆泵—试压—配制灌浆材料—灌浆—检验及表面处理）（浆液以充填，渗透和挤密等方式占据土粒间或岩石裂缝的空间。）灌浆法分三种：渗透，压密（挤密），劈裂灌浆。土工合成材料的六大分类：土工模，土工网，土工格栅，土工织物，土工复合料，土工排水层。8.为什么汽车在桥头路段行驶时会经常有跳车的现象（和产生的原因？）及产生的危害？一：产生的原因：1，地基强度不同，2，设计方面的原因，3施工方面的原因，4地基浸水软化，5桥台伸缩缝的破损，形成台阶，6，桥台，填土的强度刚度差异，7伸缩缝坏了！二：产生

4、的危害：降低行车速度，影响行车安全，影响车辆运营费用和加速桥梁及路面的病害。（桥头跳车轻则使来往的车辆通过时产生跳动，对桥梁和路面造成附加冲击，使驾驶员和乘客感到不适。严重的桥头跳车，尤其是在高速路上，不仅使行车的舒适度大大的下降，车速大幅下降，甚至导致车辆失控而发生交通事故。同时，对路桥过渡段路面的大量维修养护不仅花费大量人力物力财力，而且也产生不良的社会影响）9.p35后台排水设施，分析存在的问题：1，要求台背采用透水性材料，这在缺石地区很难实现，且相应成本也高。2，即使采用透水性材填料，渗入路堤

5、内的水会造成填料中细粒土的流失，从而在荷载和自重作用下导致沉降。3，渗入路堤内的水很难保证全部流入泄水管和盲沟内，可能有些水会沿着水平方向浸湿正常的填料，从而影响两种不同填料界面附近的正常路堤的强度和稳定性，在车辆荷载和自重作用下导致该部位的路基沉降。10.公路边坡工程防护措施。1，公路边坡工程防护措施：一：坡面防护，1抹面防护2锤面防护3喷砂浆和喷混凝土防护4勾缝和灌浆5护面墙6干切片石防护7浆切片石防护二：锚杆加固防护三;土钉支护四：支挡工程1挡土墙2抗滑炸桩2，公路边坡植被防护措施1种草2铺草皮

6、3植树防护4土工网植草5行栽香根草6蜂巢式网格植草7客土喷播8喷混植生植物9植生基质喷射防护3，路基边坡防水：疏堵绿补4，公路边坡综合防护措施;1三维植被网结合植被护坡技术2框格结构结合植被护坡11，软土地基具有含水率高，天然孔隙率大，压缩性高，渗透性小，抗剪强度低，固结系数小等不利的工程性质，地基承载力往往不能满足工程设计的要求。12软土的工程性质的病害内因：1颜色较深，粒度成分以细粒为主，有机质含量高！2天然含水率大于液限3，天然孔隙率较大4渗透系数小5压缩性高6抗剪强度低，7软土的灵敏度高并具有

7、显著的流变特性！13软土地区路基病害的防治换土法：一，开挖换土法，二：抛石挤淤法，抛石挤淤法是借助换填材料的自重或利用其他外力，如压载，振动，爆炸，强夯等，使软弱层遭受破坏后被强制挤出而进行的换填处理。抛石挤淤法注意的一些事项，由中间向两边，由高到低。14CFG桩概念：是水泥粉煤灰碎石桩的简称，是由碎石，石屑，粉煤灰掺加适量水泥加水拌合，用振动沉管打桩机或其他成桩机具制成的一种具有一定粘接强度的桩。15排水固结法处理技术施工流程：排除地表水-----整平原地面-------铺设下砂垫层--------

8、测量放样--------机具定位------打入套管--------沉入砂袋-------拔出套管------机具移位-----铺上砂垫层16调整路基结构法：一：反压护道法反压护道法是指在路堤两侧填筑一定的宽度和高度的护道，使路堤下的淤泥或泥炭向两侧隆起的趋势得到平衡，从而保证路堤的稳定性。采用反压护道法加固地基，不需要特殊的机具设备和材料，施工简单但占地较多，用土量大，后期沉降量大，养护工作量大。二：路堤加筋法（基里：摩擦，网状对土体的锁定作用，被动阻