施工电梯安全检查管理.doc

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1、施工电梯在日常使用安全和检查管理    [摘要]：施工电梯是建筑施工中垂直运输的主要设备，也是施工现场容易发生安全事故的危险设备，更因为它易引发群死群伤事故。因此，在安全检查中应列为重点专项检查的内容。根据以往发生的事故案例和专项检查中经常发现的问题，现将我们认为应该重点检查的关键部位和内容提出处浅的看法，供大家参考。    [关键词]：施工企业  施工电梯   专项工作    一、施工升降机    1、升降机新规程里共18条检查标准其中6.6.14；6.6.15共2条强制性条文，覆盖整机12项安全防护装置。    2、升

2、降机强制性条文    （1）6.6.14施工升降机安全防护装置必须安全，工作可靠有效。    （2）6.6.15施工升降机防空安全器必须灵敏有效，动作可靠，且在检定有效期。    二、 现场检查   1、基础部位:先检查是否积水，是否有下沉迹象，检查过程中如发现有装在一层楼板上的升降机（地下室顶板），必须检查地下室的顶撑系统及计算方案；检查接地系统是否符合要求；缓冲器（弹簧）应齐全有效；底笼围挡严密无破损；升降机底层进出口应设有双层防护棚。   2、架体结构:应查看基础及标准节连接螺栓紧固情况，地脚螺栓按规定设置双螺帽及标

3、准节单螺帽并加弹簧垫；各部位焊缝完好无裂纹；附着杆件应按照说明书要求的材质、规格设置，不应任意更改。附着杆间距应符合说明书要求，一般为6m一道（不大于9m）；附着杆的连接方式及紧固方式应按说明书要求执行，不应随意变更。安全检查过程中发现有用钢筋代替螺栓，钢筋两端分别焊个钢筋头代替螺帽的支架用钢管扣件连接或支座受拉抗拔用膨胀螺丝锁在砼板等现象。这种做法是非常危险的。3、机械传动系统：升降机的机械传动可分为封闭式和开启式两部分。它的变速部分（蜗轮、蜗杆减速箱）和锥鼓式限速气的离心制动部分，是封闭式的。其他部分是开启式的。封闭部

4、分不易检查，现场只能看一下变速箱是否漏油、锥鼓式限速器名牌上标注的检测日期是否超期，它的检测周期一般为壹年，锥鼓式限速器（渐进式限速器）必须经国家规定的安全检测中心定期监测并做铅封，使用单位不准随意调整。开启部分的检查与检测不同，因安全检查涉及的点多面广，时间有限，相对于升降机的安全检测要粗放一些。一般情况下不带仪器，全凭经验观察。第一要检查各传动部位的间隙不能过大，一般控制在0.2~0.5mm左右，齿轮与齿条吻合时齿底的间隙为2.0mm。啮合间隙过大或齿轮齿条磨损严重都是很危险的，升降机的运行和制动力都要通过齿轮齿条传递

5、，啮合深度不够、磨损严重或轴向错位过大，都会使啮合面积减小而造成齿轮齿条强度降低，发生断齿事故。在实际安全检查过程中发现，升降机的齿轮齿条只挂住齿尖，啮合面个别连1/3都达不到或新旧齿条不均匀,有异响或震动，这是非常危险的。啮合间隙的调整主要靠齿条导轮和导轨滚轮的正确定位。检查过程中应注意导轮与齿条的间隙不应太大，一般在0.2~0.5mm，滚轮与导轨的间隙也要控制在0.2~0.5mm。电梯运行应该平稳，无异响，无明显的震动。如有摇动、晃动、抖动三种不同程度震动原因，依据不同原因，一是查找架体与附墙装置是否松动未紧固；二是查

6、找导轮、侧轮是否损坏与松动或间隙相啮合；三是查找齿轮、背轮、齿条是否相啮合或齿轮、齿条已磨损成尖的形状等原因。4、升降机的安全装置。升降机的安全装置比较多，主要有以下十多种：（1）底笼的门连锁，有机械和电动式两种。当吊笼上升时机械连锁的底笼门会自动落下关闭。电器连锁的底笼门开启状态下，吊笼的其他门关闭，升降机应该无法启动，否则视为底笼门连锁失灵。（2）吊笼的上料门连锁也有机械式和电器式两种。机械连锁门在吊笼升降过程中打不开，如果能打开，显示是连锁失灵；电器联锁门在升降过程中打开，则吊笼会自动停止，如果不能自动停止，说明连锁

7、失灵。（3）出料口的中间开门，检查方法与进料口相同。（4）楼层安全门应能可靠锁闭，只有在吊笼停靠时才能打开。高度应超过一般人平均身高（1.80m）防止人头探出门外。此楼层平台门，一是强度要满足；二是高度要符合；三是要做常闭；四是防护要严密。（5）检查极限开关，不能只试验开关是否有效，主要是分别检查开关与上、下极限撞块的碰撞过程是否准确、灵敏、可靠。极限开关动作以后，不能自动复位，因为它切断了总电源，使吊笼上、下都无法启动，只能靠手动恢复。（6）上、下限位开关是分别控制上升电路和下降电路的两个开关。检查时要分别看到它们的碰撞

8、过程是否准确、灵敏、可靠。对极限开关和上、下限位开关的检查，均不能用手动方法代替碰撞过程的试验。因为在以往的检查中，发现有没装撞块或撞块错位的实例。（7）防断（松）绳限位的安装有多种形式：a.有依靠偏心绳轮碰触的，当出现断（松）绳事故状态下绳轮向重心方向倒下压动限位开关切断电源使桥箱停止运行。b.有靠铰